Der Fross Büssing W IV O hat immerschon der LUMAX gehört und der LU 8491 ist dzt. im EBM Schwechat des  VEF hinterstellt.

Der Rmpini 8307 wird Museumsbus der Wiener Linien und gehört nicht der Lumaxstiftung.Alle anderen Museumsbusse gehören seit Dezember 2025 der Lumaxstiftung.

Zitat von: 97A am Gestern um 18:03:46Nein? Woher die Info?

Wenn du die Museumsbusse meinst: Diese gingen, laut tramways.at, an die LUMAX-Stiftung über.

Konkret folgende:

• 120-OGW W 75.849
• 5 GF-ST W 75.857
• Fross-Büssing W IV O
• 5G U10-TS 8596
• SC 6F 72 8386
• LU 200 M11 8491*
• NL 243 M12 8550
• KB 235 8360
• GU 230/54/59/3 8084
• NG 235 M18 8170
• NG 273 T4 8095
• DD-2FU 8229
• DDH 200/43/16 8344

*) Gemeinsames Eigentumsrecht mit dem Verband der Eisenbahnfreunde.

Nein? Woher die Info?

Sorry für meine Aussagen. Vor 14 Tagen war die Situation so.
Jetzt habe ich gesehen, dass in der Wolfgang-Mühlwager-Gasse und Lilly-Dilenz-Straße jeweils ein Ende der 30er-Zone aufgestellt wurde.

Zitat von: 97A am 27. Februar 2026, 19:08:59Letzte Woche (genau genommen am 18. Februar) wurden die verbliebenen alten Rampinis (8301, 8302, 8304ff) ausgemustert. 8307 bleibt als Museumsfahrzeug erhalten. 8303 ist bereits Ende letzten Jahres ausgemustert worden.

wieso Museumsbus? Haben die Wiener Linien nicht eben erst ihre gesamte Museumsbus-Flotte quasi verschenkt?

Zitat von: Linie 25/26 am 04. März 2026, 15:14:55

Zitat von: Monorail am 04. März 2026, 14:13:5212B auf der Relation Neubaugasse U-Eichenstraße übernehmen,

Der 12A/allfälliger 12B sollten auch gleich umbenannt werden, da sich das 11/12-Paar im 2./20. Bezirk festgesetzt hat. Man hat mit der 11er-Spielerei unnötigerweise das Signal 12(A) auf völlig unterschiedlichen Strecken vermischt. Dafür sind eh 13B, 14B und 59B frei.

Wozu den 12A, unnötigerweise, umbenennen?

Der 12er fährt, zum Großteil, den nördlichen Teil der Bahnhof-Rundlinie. (Wenn es jemals wieder einen 14er wieder geben sollte, wäre die Strecke "Burggasse, Stadthalle - Matthäusgasse" denkbar (Südlicher Teil der Bahnhof-Rundlinie))

Dass der 11er nach Brigittenau und Leopoldstadt gehört (und der jetzige 11er am besten das Signal "19" tragen sollte), ist ein anderes Kapitel, was schon oft im Tramwayforum diskutiert wurde.

Schon irgendwie lustig.
Da baut die Stadt ein Stadtviertel mit einer höheren Bewohnerdichte als Paris an eine, sagen wir mal, suboptimale Stelle und dann schafft sie es nicht mal dort ordentliche Busverbindungen anzubieten geschweige denn eine S-Bahn Haltestelle bei den ÖBB zu erzwingen.
Da fragt man sich unweigerlich wie egal einer Stadt ihre Einwohner sein können. Hauptsache günstig wohnen, aber wie man dort wegkommt um arbeiten zu gehen, egal. Autoabstellplatz - ja aber Bitte nicht zu viele. Bus - ja aber Bitte nicht zu oft und Bitte möglichst beschissen ans nächste Schnellverkehrsmittel. Rad ja aber Radweg bekommst keinen. Der braucht sonst zu viel Platz. Zu Fuß gehen (an ein Ziel nicht spazieren) - ja aber wohin in der suboptimalen Lage?

Und ich dachte schon nur im 22. bauens einen Schaß nach dem anderen. Aber in Liesing scheints ja noch schlimmer zu zugehen. Das ehemalige Industriegebiet, jetzt ein Wohnkarton neben dem anderen, auf der anderen Seite ist ja auch nicht wesentlich besser angebunden.

Zitat von: Monorail am 04. März 2026, 14:13:5212B auf der Relation Neubaugasse U-Eichenstraße übernehmen,

Der 12A/allfälliger 12B sollten auch gleich umbenannt werden, da sich das 11/12-Paar im 2./20. Bezirk festgesetzt hat. Man hat mit der 11er-Spielerei unnötigerweise das Signal 12(A) auf völlig unterschiedlichen Strecken vermischt. Dafür sind eh 13B, 14B und 59B frei.

Zitat von: Monorail am 04. März 2026, 14:13:52(Den Grätzlbus-Abschnitt im 5. von der Pilgramgasse zur Eichenstraße könnte bspw. ein Mo-Sa verkehrender 12B auf der Relation Neubaugasse U-Eichenstraße übernehmen, der dann zugleich den im 6. Bezirk umgelegten 14A ersetzt.)

Also das, was ich bereits mit dem 55A angesprochen habe, der, ab der Neubaugasse bzw. Haus des Meeres, weiter zur Bellaria fahren würde.

ZitatDer 15A bietet in Simmering weder einen Anschluss zur Ostbahn, noch zur S7. Meiner Ansicht nach wäre es schlauer, ihn von der Grillgasse - der 15A fährt nach wie vor nicht zum Enkplatz! - über Krausegasse und Rappachgasse bis zur S80 Haidestraße zu führen. Hauptsache, die Schleife Grillgasse wird wieder für den 6er frei, der einfach nicht dauerhaft unter der A23 verenden darf.

Dein Vorschlag klingt vernünftig.

ZitatDer Rest @Elin Lohner wirkt auch mir ein wenig sehr nach "schöne Striche am Stadtplan".

Wie schon gesagt: Es sind lediglich Ideen.