Autobusforum
Autobus Wien => Chronik => Thema gestartet von: Linie 25/26 am 28. Jänner 2026, 13:23:14
https://www.oe24.at/oesterreich/chronik/wien/neues-buskonzept-in-der-city-2a-3a-und-57a-aendern-ihre-route/667331159
Endlich! Es kommt wie es kommen musste.
Die Verlängerung vom 2A ist schon ein erstes Signal für die Änderungen bei 5A/5B/29.
Zitat von: Linie 25/26 am 28. Jänner 2026, 13:23:14Endlich! Es kommt wie es kommen musste.
Die Verlängerung vom 2A ist schon ein erstes Signal für die Änderungen bei 5A/5B/29.
Hier ohne oe24-Link : https://presse.wien.gv.at/presse/2026/01/28/neues-citybuskonzept-bringt-bessere-anbindung-fuer-innenstadt-und-nachbarbezirke
Ist einiges gut daran , aber :
,,So können unsere Fahrgäste in Zukunft mit der Linie 2A vom Herzen des ersten Bezirks direkt zum Flanieren am Karmelitermarkt oder zum gemütlichen Sonntagsausflug in den Augarten gelangen", so Öffi- und Planungsstadträtin Ulli Sima.
Ja , wenn sie Samstagnachmittag hinfahren und im Augarten übernachten . ::)
Wäre eigentlich langsam an der Zeit, dass alle Busse Mo-So zumindest von 6-22 fahren. Dann hätten 2A & 3A vielleicht sogar mal Fahrgäste ;D
Zitat von: Hochflurdoppeldecker am 28. Jänner 2026, 14:10:11Zitat von: Linie 25/26 am 28. Jänner 2026, 13:23:14Endlich! Es kommt wie es kommen musste.
Die Verlängerung vom 2A ist schon ein erstes Signal für die Änderungen bei 5A/5B/29.
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Ist einiges gut daran , aber :
,,So können unsere Fahrgäste in Zukunft mit der Linie 2A vom Herzen des ersten Bezirks direkt zum Flanieren am Karmelitermarkt oder zum gemütlichen Sonntagsausflug in den Augarten gelangen", so Öffi- und Planungsstadträtin Ulli Sima.
Ja , wenn sie Samstagnachmittag hinfahren und im Augarten übernachten . ::)
Wäre ja mal was neues wenn am 2A, 3A auch an Sonn- und Feiertagen gefahren wird
Zitat von: Hochflurdoppeldecker am 28. Jänner 2026, 14:10:11Zitat von: Linie 25/26 am 28. Jänner 2026, 13:23:14Endlich! Es kommt wie es kommen musste.
Die Verlängerung vom 2A ist schon ein erstes Signal für die Änderungen bei 5A/5B/29.
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Ist einiges gut daran , aber :
,,So können unsere Fahrgäste in Zukunft mit der Linie 2A vom Herzen des ersten Bezirks direkt zum Flanieren am Karmelitermarkt oder zum gemütlichen Sonntagsausflug in den Augarten gelangen", so Öffi- und Planungsstadträtin Ulli Sima.
Ja , wenn sie Samstagnachmittag hinfahren und im Augarten übernachten . ::)
Ebenfalls erwähnenswert sind der damit einhergehende Kahlschlag am südlichen Einzugsgebiet des heutigen 2A und dass der 3A mit der neuen Route den 74A nicht mehr erreicht.
Zitat von: Autobusfan am 28. Jänner 2026, 17:36:43Ebenfalls erwähnenswert sind der damit einhergehende Kahlschlag am südlichen Einzugsgebiet des heutigen 2A und dass der 3A mit der neuen Route den 74A nicht mehr erreicht.
Entweder man verbessert noch etwas oder der 74A bekommt eine neue Schleifenführung. Weiß jemand, ob dort noch was möglich ist?
Man könnte den 74A am Ende seiner Route Ring-Rund führen. ;D
Zitat von: Autobusfan am 28. Jänner 2026, 17:36:43Zitat von: Hochflurdoppeldecker am 28. Jänner 2026, 14:10:11Zitat von: Linie 25/26 am 28. Jänner 2026, 13:23:14Endlich! Es kommt wie es kommen musste.
Die Verlängerung vom 2A ist schon ein erstes Signal für die Änderungen bei 5A/5B/29.
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Ist einiges gut daran , aber :
,,So können unsere Fahrgäste in Zukunft mit der Linie 2A vom Herzen des ersten Bezirks direkt zum Flanieren am Karmelitermarkt oder zum gemütlichen Sonntagsausflug in den Augarten gelangen", so Öffi- und Planungsstadträtin Ulli Sima.
Ja , wenn sie Samstagnachmittag hinfahren und im Augarten übernachten . ::)
Ebenfalls erwähnenswert sind der damit einhergehende Kahlschlag am südlichen Einzugsgebiet des heutigen 2A und dass der 3A mit der neuen Route den 74A nicht mehr erreicht.
Richtig, v.a. der Albertinaplatz ist stark betroffen. Ebenso aufgelassen wird Tiefer Graben. Angebotsreduktionen gibt es zudem bei Rudolfsplatz und Renngasse.
Aber die Linienverlängerungen finde ich positiv. Grad über eine Busverbindung entlang der Hollandstraße habe ich vor einiger Zeit nachgedacht.
Nur fährt der 3A momentan nicht zum Schwarzenbergplatz; dass ist eher der 2A
Entlang des neu befahrenen 3A-Abschnittes wird man wohl einige Einbahnen drehen oder (mindestens für den Bus) aufheben müssen:
- An der Hülben (Drehung)
- Seilerstätte (Aufhebung)
- Schwarzenbergplatz zwischen Seilerstätte und Walfischgasse (Aufhebung)
Offensichtlich soll bis dahin die Zufahrtsbeschränkung für die Innenstadt gelten, so dass man das Einbahn-Labyrinth nicht mehr für notwendig erachtet, um den Autoverkehr draußen zu halten.
Positiv ist die Verlegung der Endhaltestelle vom Schwarzenbergplatz zur Oper (auch wenn die Fahrgäste wahrscheinlich komplett andere sein werden als heute beim 2A).
Zitat von: Bus33A am 28. Jänner 2026, 17:49:55Man könnte den 74A am Ende seiner Route Ring-Rund führen. ;D
Na, aber z.B. das Lueger-Denkmal steht eh zur Zerteilung im wahrsten Sinne des Wortes. Dort könnte man was machen.
Zitat von: Linie 25/26 am 28. Jänner 2026, 13:23:14https://www.oe24.at/oesterreich/chronik/wien/neues-buskonzept-in-der-city-2a-3a-und-57a-aendern-ihre-route/667331159
Endlich! Es kommt wie es kommen musste.
Die Verlängerung vom 2A ist schon ein erstes Signal für die Änderungen bei 5A/5B/29.
Gescheiter wäre jedoch eine Führung des 2A zum Volkertplatz, damit der 5B diese nicht mehr ansteuern braucht (Vor allem, wenn dieser auf Gelenkbusse umgestellt werden soll).
Wann (und ob) der 1A, irgendwann einmal wieder, seine alte Route, zum Bahnhof Wien Mitte-Landstraße, bekommen wird?
Zitat von: Elin Lohner am 28. Jänner 2026, 23:02:19Zitat von: Linie 25/26 am 28. Jänner 2026, 13:23:14https://www.oe24.at/oesterreich/chronik/wien/neues-buskonzept-in-der-city-2a-3a-und-57a-aendern-ihre-route/667331159
Endlich! Es kommt wie es kommen musste.
Die Verlängerung vom 2A ist schon ein erstes Signal für die Änderungen bei 5A/5B/29.
Wann (und ob) der 1A, irgendwann einmal wieder, seine alte Route, zum Bahnhof Wien Mitte-Landstraße, bekommen wird?
Die wievielte Änderung wird das jetzt sein, seitdem die Linien 1S, 2S und 3S umbenannt wurden bzw. schon seit den Innenstadt-Linien 1 bis 4 :))
So gesehen wird es sicherlich wieder Ergänzungen/Verlängerungen und Kürzungen geben.
Zitat von: Bus33A am 28. Jänner 2026, 17:49:55Man könnte den 74A am Ende seiner Route Ring-Rund führen. ;D
Ring-Rund wäre wohl ein bisschen weit, aber man könnte ihn über die 2er-Linie ebenfalls zur Oper führen, dann wäre dort - analog zum Nachtverkehr - ein Knotenpunkt, an den auch 3A und 57A jetzt angebunden werden.
Der Innenstadtverkehr ist sowieso ein Stiefkind bei den WL. Leider.
Aber die neuen Änderungen am 2A und 57A geben Hoffnung.
Zitat von: bus am 29. Jänner 2026, 07:43:06Der Innenstadtverkehr ist sowieso ein Stiefkind bei den WL. Leider.
War nicht die Umgestaltung der Bognergasse, zur Fußgängerzone, schuld an die Zerstörung des Innerstädtischen Busnetzes? (Wie man "hier (https://wien.orf.at/v2/news/stories/2517079/)" nachlesen kann)
Die Umsteigewege vom 57A bei der Oper - insbesonders zu den U-Bahn-Linien - werden bei einer Endstelle in der Operngasse recht lang. Dafür ist es die 'simpelste' Verlängerung um die eine Haltestelle ohne die Linienführung im Bereich Getreidemarkt/Karlsplatz nicht komplett umzukrempeln.
Warum nicht eine Schleife via Gumpendorfer Straße > Getreidemarkt > Karlsplatz > Kärntner Straße > Oper > Operngasse > Elisabethstraße > Eschenbachgasse > Gumpendorfer Straße?
Zitat von: Monorail am Gestern um 06:38:03Die Umsteigewege vom 57A bei der Oper - insbesonders zu den U-Bahn-Linien - werden bei einer Endstelle in der Operngasse recht lang. Dafür ist es die 'simpelste' Verlängerung um die eine Haltestelle ohne die Linienführung im Bereich Getreidemarkt/Karlsplatz nicht komplett umzukrempeln.
Warum nicht eine Schleife via Gumpendorfer Straße > Getreidemarkt > Karlsplatz > Kärntner Straße > Oper > Operngasse > Elisabethstraße > Eschenbachgasse > Gumpendorfer Straße?
Es wird sich eh erst zeigen wie gut diese Verlängerung angenommen wird. Bei deiner erwähnten Linienführung müsste die Haltestelle vom 57A entweder in der Busbucht vom 59A oder in der Nebenfahrbahn am Opernring bei den Nightlines liegen. Die Busbucht vom 59A hat keine Platzkapazitäten mehr und die Nebenfahrbahn am Ring ist unter tags oft nicht befahrbar. Somit blieb wohl nix anderes übrig.
Wie werden die neuen Routen demobedingt sein? Hoffentlich wird der 3A weniger oft gleich eingestellt. Der 2A wird wohl bis Schwedenplatz gekürzt.
Zitat von: NL 8687 am Gestern um 10:25:30Zitat von: Monorail am Gestern um 06:38:03Die Umsteigewege vom 57A bei der Oper - insbesonders zu den U-Bahn-Linien - werden bei einer Endstelle in der Operngasse recht lang. Dafür ist es die 'simpelste' Verlängerung um die eine Haltestelle ohne die Linienführung im Bereich Getreidemarkt/Karlsplatz nicht komplett umzukrempeln.
Warum nicht eine Schleife via Gumpendorfer Straße > Getreidemarkt > Karlsplatz > Kärntner Straße > Oper > Operngasse > Elisabethstraße > Eschenbachgasse > Gumpendorfer Straße?
Es wird sich eh erst zeigen wie gut diese Verlängerung angenommen wird. Bei deiner erwähnten Linienführung müsste die Haltestelle vom 57A entweder in der Busbucht vom 59A oder in der Nebenfahrbahn am Opernring bei den Nightlines liegen. Die Busbucht vom 59A hat keine Platzkapazitäten mehr und die Nebenfahrbahn am Ring ist unter tags oft nicht befahrbar. Somit blieb wohl nix anderes übrig.
In der Nebenfahrbahn mit dem 59A und 303er soll kein Platz mehr sein?
Dort fahren nachts noch mehr Linien weg als untertags und es gibt auch keine Probleme. :o
Zitat von: Monorail am Gestern um 19:48:40Zitat von: NL 8687 am Gestern um 10:25:30Zitat von: Monorail am Gestern um 06:38:03Die Umsteigewege vom 57A bei der Oper - insbesonders zu den U-Bahn-Linien - werden bei einer Endstelle in der Operngasse recht lang. Dafür ist es die 'simpelste' Verlängerung um die eine Haltestelle ohne die Linienführung im Bereich Getreidemarkt/Karlsplatz nicht komplett umzukrempeln.
Warum nicht eine Schleife via Gumpendorfer Straße > Getreidemarkt > Karlsplatz > Kärntner Straße > Oper > Operngasse > Elisabethstraße > Eschenbachgasse > Gumpendorfer Straße?
Es wird sich eh erst zeigen wie gut diese Verlängerung angenommen wird. Bei deiner erwähnten Linienführung müsste die Haltestelle vom 57A entweder in der Busbucht vom 59A oder in der Nebenfahrbahn am Opernring bei den Nightlines liegen. Die Busbucht vom 59A hat keine Platzkapazitäten mehr und die Nebenfahrbahn am Ring ist unter tags oft nicht befahrbar. Somit blieb wohl nix anderes übrig.
In der Nebenfahrbahn mit dem 59A und 303er soll kein Platz mehr sein?
Dort fahren nachts noch mehr Linien weg als untertags und es gibt auch keine Probleme. :o
Nachts fahren auch immer nur zwei Linien parallel, genau wie unter tags.
Zitat von: NL 8687 am Gestern um 20:49:51Nachts fahren auch immer nur zwei Linien parallel, genau wie unter tags.
Wobei es ab 9.2.2026 untertags nur mehr eine Linie sein wird, da der 303 auf 3 Kurspaare in der Nacht reduziert wird. Untertags kann man dort also ,,Polka tanzen", wenn man will. ;) Ersichtlich ist der neue 303er-Fahrplan beim VOR.
Zitat von: 64/8 am Gestern um 22:24:37Zitat von: NL 8687 am Gestern um 20:49:51Nachts fahren auch immer nur zwei Linien parallel, genau wie unter tags.
Wobei es ab 9.2.2026 untertags nur mehr eine Linie sein wird, da der 303 auf 3 Kurspaare in der Nacht reduziert wird. Untertags kann man dort also ,,Polka tanzen", wenn man will. ;) Ersichtlich ist der neue 303er-Fahrplan beim VOR.
Der 303er war bis jetzt schon eine reine Abendlinie mit Betriebszeiten von ca. 18-3 Uhr.
Nur der alte 360er ("Casino-Bus") fuhr von früh bis spät, und der teilte sich die Busbucht am Opernring mit dem 59A und dem IKEA-Bus gleichzeitig.
Dass sich der 57A vor der Oper nicht ausgeht, klingt mir somit einmal mehr nach dem üblichen "das geht nicht, weil...(wir wollen nicht)". ;)
Leider wurde der 360er komplett ruiniert, es war eine ideale Verbindung bis Bad Vöslau. Außerdem hatte er auch eine etwas andere Route, da fehlen heute die Direktverbindungen, mit dem Effekt, das die Leute wieder mit dem Auto fahren. Am ehem. 260 von Hietzing weg detto. Mir ist schleierhaft, warum man immer mehr Schnellverbindungen ruiniert. Geschah ja auch mit vielen Ausflugszielen, wo es heute keine Alternativen mehr gibt.