Autobusforum
Autobus Wien => Chronik => Thema gestartet von: Linie 25/26 am 28. Jänner 2026, 13:23:14
https://www.oe24.at/oesterreich/chronik/wien/neues-buskonzept-in-der-city-2a-3a-und-57a-aendern-ihre-route/667331159
Endlich! Es kommt wie es kommen musste.
Die Verlängerung vom 2A ist schon ein erstes Signal für die Änderungen bei 5A/5B/29.
Zitat von: Linie 25/26 am 28. Jänner 2026, 13:23:14Endlich! Es kommt wie es kommen musste.
Die Verlängerung vom 2A ist schon ein erstes Signal für die Änderungen bei 5A/5B/29.
Hier ohne oe24-Link : https://presse.wien.gv.at/presse/2026/01/28/neues-citybuskonzept-bringt-bessere-anbindung-fuer-innenstadt-und-nachbarbezirke
Ist einiges gut daran , aber :
,,So können unsere Fahrgäste in Zukunft mit der Linie 2A vom Herzen des ersten Bezirks direkt zum Flanieren am Karmelitermarkt oder zum gemütlichen Sonntagsausflug in den Augarten gelangen", so Öffi- und Planungsstadträtin Ulli Sima.
Ja , wenn sie Samstagnachmittag hinfahren und im Augarten übernachten . ::)
Wäre eigentlich langsam an der Zeit, dass alle Busse Mo-So zumindest von 6-22 fahren. Dann hätten 2A & 3A vielleicht sogar mal Fahrgäste ;D
Zitat von: Hochflurdoppeldecker am 28. Jänner 2026, 14:10:11Zitat von: Linie 25/26 am 28. Jänner 2026, 13:23:14Endlich! Es kommt wie es kommen musste.
Die Verlängerung vom 2A ist schon ein erstes Signal für die Änderungen bei 5A/5B/29.
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Ist einiges gut daran , aber :
,,So können unsere Fahrgäste in Zukunft mit der Linie 2A vom Herzen des ersten Bezirks direkt zum Flanieren am Karmelitermarkt oder zum gemütlichen Sonntagsausflug in den Augarten gelangen", so Öffi- und Planungsstadträtin Ulli Sima.
Ja , wenn sie Samstagnachmittag hinfahren und im Augarten übernachten . ::)
Wäre ja mal was neues wenn am 2A, 3A auch an Sonn- und Feiertagen gefahren wird
Zitat von: Hochflurdoppeldecker am 28. Jänner 2026, 14:10:11Zitat von: Linie 25/26 am 28. Jänner 2026, 13:23:14Endlich! Es kommt wie es kommen musste.
Die Verlängerung vom 2A ist schon ein erstes Signal für die Änderungen bei 5A/5B/29.
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Ist einiges gut daran , aber :
,,So können unsere Fahrgäste in Zukunft mit der Linie 2A vom Herzen des ersten Bezirks direkt zum Flanieren am Karmelitermarkt oder zum gemütlichen Sonntagsausflug in den Augarten gelangen", so Öffi- und Planungsstadträtin Ulli Sima.
Ja , wenn sie Samstagnachmittag hinfahren und im Augarten übernachten . ::)
Ebenfalls erwähnenswert sind der damit einhergehende Kahlschlag am südlichen Einzugsgebiet des heutigen 2A und dass der 3A mit der neuen Route den 74A nicht mehr erreicht.
Zitat von: Autobusfan am 28. Jänner 2026, 17:36:43Ebenfalls erwähnenswert sind der damit einhergehende Kahlschlag am südlichen Einzugsgebiet des heutigen 2A und dass der 3A mit der neuen Route den 74A nicht mehr erreicht.
Entweder man verbessert noch etwas oder der 74A bekommt eine neue Schleifenführung. Weiß jemand, ob dort noch was möglich ist?
Man könnte den 74A am Ende seiner Route Ring-Rund führen. ;D
Zitat von: Autobusfan am 28. Jänner 2026, 17:36:43Zitat von: Hochflurdoppeldecker am 28. Jänner 2026, 14:10:11Zitat von: Linie 25/26 am 28. Jänner 2026, 13:23:14Endlich! Es kommt wie es kommen musste.
Die Verlängerung vom 2A ist schon ein erstes Signal für die Änderungen bei 5A/5B/29.
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Ist einiges gut daran , aber :
,,So können unsere Fahrgäste in Zukunft mit der Linie 2A vom Herzen des ersten Bezirks direkt zum Flanieren am Karmelitermarkt oder zum gemütlichen Sonntagsausflug in den Augarten gelangen", so Öffi- und Planungsstadträtin Ulli Sima.
Ja , wenn sie Samstagnachmittag hinfahren und im Augarten übernachten . ::)
Ebenfalls erwähnenswert sind der damit einhergehende Kahlschlag am südlichen Einzugsgebiet des heutigen 2A und dass der 3A mit der neuen Route den 74A nicht mehr erreicht.
Richtig, v.a. der Albertinaplatz ist stark betroffen. Ebenso aufgelassen wird Tiefer Graben. Angebotsreduktionen gibt es zudem bei Rudolfsplatz und Renngasse.
Aber die Linienverlängerungen finde ich positiv. Grad über eine Busverbindung entlang der Hollandstraße habe ich vor einiger Zeit nachgedacht.
Nur fährt der 3A momentan nicht zum Schwarzenbergplatz; dass ist eher der 2A
Entlang des neu befahrenen 3A-Abschnittes wird man wohl einige Einbahnen drehen oder (mindestens für den Bus) aufheben müssen:
- An der Hülben (Drehung)
- Seilerstätte (Aufhebung)
- Schwarzenbergplatz zwischen Seilerstätte und Walfischgasse (Aufhebung)
Offensichtlich soll bis dahin die Zufahrtsbeschränkung für die Innenstadt gelten, so dass man das Einbahn-Labyrinth nicht mehr für notwendig erachtet, um den Autoverkehr draußen zu halten.
Positiv ist die Verlegung der Endhaltestelle vom Schwarzenbergplatz zur Oper (auch wenn die Fahrgäste wahrscheinlich komplett andere sein werden als heute beim 2A).
Zitat von: Bus33A am 28. Jänner 2026, 17:49:55Man könnte den 74A am Ende seiner Route Ring-Rund führen. ;D
Na, aber z.B. das Lueger-Denkmal steht eh zur Zerteilung im wahrsten Sinne des Wortes. Dort könnte man was machen.
Zitat von: Linie 25/26 am 28. Jänner 2026, 13:23:14https://www.oe24.at/oesterreich/chronik/wien/neues-buskonzept-in-der-city-2a-3a-und-57a-aendern-ihre-route/667331159
Endlich! Es kommt wie es kommen musste.
Die Verlängerung vom 2A ist schon ein erstes Signal für die Änderungen bei 5A/5B/29.
Gescheiter wäre jedoch eine Führung des 2A zum Volkertplatz, damit der 5B diese nicht mehr ansteuern braucht (Vor allem, wenn dieser auf Gelenkbusse umgestellt werden soll).
Wann (und ob) der 1A, irgendwann einmal wieder, seine alte Route, zum Bahnhof Wien Mitte-Landstraße, bekommen wird?
Zitat von: Elin Lohner am 28. Jänner 2026, 23:02:19Zitat von: Linie 25/26 am 28. Jänner 2026, 13:23:14https://www.oe24.at/oesterreich/chronik/wien/neues-buskonzept-in-der-city-2a-3a-und-57a-aendern-ihre-route/667331159
Endlich! Es kommt wie es kommen musste.
Die Verlängerung vom 2A ist schon ein erstes Signal für die Änderungen bei 5A/5B/29.
Wann (und ob) der 1A, irgendwann einmal wieder, seine alte Route, zum Bahnhof Wien Mitte-Landstraße, bekommen wird?
Die wievielte Änderung wird das jetzt sein, seitdem die Linien 1S, 2S und 3S umbenannt wurden bzw. schon seit den Innenstadt-Linien 1 bis 4 :))
So gesehen wird es sicherlich wieder Ergänzungen/Verlängerungen und Kürzungen geben.
Zitat von: Bus33A am 28. Jänner 2026, 17:49:55Man könnte den 74A am Ende seiner Route Ring-Rund führen. ;D
Ring-Rund wäre wohl ein bisschen weit, aber man könnte ihn über die 2er-Linie ebenfalls zur Oper führen, dann wäre dort - analog zum Nachtverkehr - ein Knotenpunkt, an den auch 3A und 57A jetzt angebunden werden.
Der Innenstadtverkehr ist sowieso ein Stiefkind bei den WL. Leider.
Aber die neuen Änderungen am 2A und 57A geben Hoffnung.
Zitat von: bus am 29. Jänner 2026, 07:43:06Der Innenstadtverkehr ist sowieso ein Stiefkind bei den WL. Leider.
War nicht die Umgestaltung der Bognergasse, zur Fußgängerzone, schuld an die Zerstörung des Innerstädtischen Busnetzes? (Wie man "hier (https://wien.orf.at/v2/news/stories/2517079/)" nachlesen kann)
Die Umsteigewege vom 57A bei der Oper - insbesonders zu den U-Bahn-Linien - werden bei einer Endstelle in der Operngasse recht lang. Dafür ist es die 'simpelste' Verlängerung um die eine Haltestelle ohne die Linienführung im Bereich Getreidemarkt/Karlsplatz nicht komplett umzukrempeln.
Warum nicht eine Schleife via Gumpendorfer Straße > Getreidemarkt > Karlsplatz > Kärntner Straße > Oper > Operngasse > Elisabethstraße > Eschenbachgasse > Gumpendorfer Straße?
Zitat von: Monorail am 31. Jänner 2026, 06:38:03Die Umsteigewege vom 57A bei der Oper - insbesonders zu den U-Bahn-Linien - werden bei einer Endstelle in der Operngasse recht lang. Dafür ist es die 'simpelste' Verlängerung um die eine Haltestelle ohne die Linienführung im Bereich Getreidemarkt/Karlsplatz nicht komplett umzukrempeln.
Warum nicht eine Schleife via Gumpendorfer Straße > Getreidemarkt > Karlsplatz > Kärntner Straße > Oper > Operngasse > Elisabethstraße > Eschenbachgasse > Gumpendorfer Straße?
Es wird sich eh erst zeigen wie gut diese Verlängerung angenommen wird. Bei deiner erwähnten Linienführung müsste die Haltestelle vom 57A entweder in der Busbucht vom 59A oder in der Nebenfahrbahn am Opernring bei den Nightlines liegen. Die Busbucht vom 59A hat keine Platzkapazitäten mehr und die Nebenfahrbahn am Ring ist unter tags oft nicht befahrbar. Somit blieb wohl nix anderes übrig.
Wie werden die neuen Routen demobedingt sein? Hoffentlich wird der 3A weniger oft gleich eingestellt. Der 2A wird wohl bis Schwedenplatz gekürzt.
Zitat von: NL 8687 am 31. Jänner 2026, 10:25:30Zitat von: Monorail am 31. Jänner 2026, 06:38:03Die Umsteigewege vom 57A bei der Oper - insbesonders zu den U-Bahn-Linien - werden bei einer Endstelle in der Operngasse recht lang. Dafür ist es die 'simpelste' Verlängerung um die eine Haltestelle ohne die Linienführung im Bereich Getreidemarkt/Karlsplatz nicht komplett umzukrempeln.
Warum nicht eine Schleife via Gumpendorfer Straße > Getreidemarkt > Karlsplatz > Kärntner Straße > Oper > Operngasse > Elisabethstraße > Eschenbachgasse > Gumpendorfer Straße?
Es wird sich eh erst zeigen wie gut diese Verlängerung angenommen wird. Bei deiner erwähnten Linienführung müsste die Haltestelle vom 57A entweder in der Busbucht vom 59A oder in der Nebenfahrbahn am Opernring bei den Nightlines liegen. Die Busbucht vom 59A hat keine Platzkapazitäten mehr und die Nebenfahrbahn am Ring ist unter tags oft nicht befahrbar. Somit blieb wohl nix anderes übrig.
In der Nebenfahrbahn mit dem 59A und 303er soll kein Platz mehr sein?
Dort fahren nachts noch mehr Linien weg als untertags und es gibt auch keine Probleme. :o
Zitat von: Monorail am 31. Jänner 2026, 19:48:40Zitat von: NL 8687 am 31. Jänner 2026, 10:25:30Zitat von: Monorail am 31. Jänner 2026, 06:38:03Die Umsteigewege vom 57A bei der Oper - insbesonders zu den U-Bahn-Linien - werden bei einer Endstelle in der Operngasse recht lang. Dafür ist es die 'simpelste' Verlängerung um die eine Haltestelle ohne die Linienführung im Bereich Getreidemarkt/Karlsplatz nicht komplett umzukrempeln.
Warum nicht eine Schleife via Gumpendorfer Straße > Getreidemarkt > Karlsplatz > Kärntner Straße > Oper > Operngasse > Elisabethstraße > Eschenbachgasse > Gumpendorfer Straße?
Es wird sich eh erst zeigen wie gut diese Verlängerung angenommen wird. Bei deiner erwähnten Linienführung müsste die Haltestelle vom 57A entweder in der Busbucht vom 59A oder in der Nebenfahrbahn am Opernring bei den Nightlines liegen. Die Busbucht vom 59A hat keine Platzkapazitäten mehr und die Nebenfahrbahn am Ring ist unter tags oft nicht befahrbar. Somit blieb wohl nix anderes übrig.
In der Nebenfahrbahn mit dem 59A und 303er soll kein Platz mehr sein?
Dort fahren nachts noch mehr Linien weg als untertags und es gibt auch keine Probleme. :o
Nachts fahren auch immer nur zwei Linien parallel, genau wie unter tags.
Zitat von: NL 8687 am 31. Jänner 2026, 20:49:51Nachts fahren auch immer nur zwei Linien parallel, genau wie unter tags.
Wobei es ab 9.2.2026 untertags nur mehr eine Linie sein wird, da der 303 auf 3 Kurspaare in der Nacht reduziert wird. Untertags kann man dort also ,,Polka tanzen", wenn man will. ;) Ersichtlich ist der neue 303er-Fahrplan beim VOR.
Zitat von: 64/8 am 31. Jänner 2026, 22:24:37Zitat von: NL 8687 am 31. Jänner 2026, 20:49:51Nachts fahren auch immer nur zwei Linien parallel, genau wie unter tags.
Wobei es ab 9.2.2026 untertags nur mehr eine Linie sein wird, da der 303 auf 3 Kurspaare in der Nacht reduziert wird. Untertags kann man dort also ,,Polka tanzen", wenn man will. ;) Ersichtlich ist der neue 303er-Fahrplan beim VOR.
Der 303er war bis jetzt schon eine reine Abendlinie mit Betriebszeiten von ca. 18-3 Uhr.
Nur der alte 360er ("Casino-Bus") fuhr von früh bis spät, und der teilte sich die Busbucht am Opernring mit dem 59A und dem IKEA-Bus gleichzeitig.
Dass sich der 57A vor der Oper nicht ausgeht, klingt mir somit einmal mehr nach dem üblichen "das geht nicht, weil...(wir wollen nicht)". ;)
Leider wurde der 360er komplett ruiniert, es war eine ideale Verbindung bis Bad Vöslau. Außerdem hatte er auch eine etwas andere Route, da fehlen heute die Direktverbindungen, mit dem Effekt, das die Leute wieder mit dem Auto fahren. Am ehem. 260 von Hietzing weg detto. Mir ist schleierhaft, warum man immer mehr Schnellverbindungen ruiniert. Geschah ja auch mit vielen Ausflugszielen, wo es heute keine Alternativen mehr gibt.
Zitat von: 64/8 am 31. Jänner 2026, 22:24:37Zitat von: NL 8687 am 31. Jänner 2026, 20:49:51Nachts fahren auch immer nur zwei Linien parallel, genau wie unter tags.
Wobei es ab 9.2.2026 untertags nur mehr eine Linie sein wird, da der 303 auf 3 Kurspaare in der Nacht reduziert wird. Untertags kann man dort also ,,Polka tanzen", wenn man will. ;) Ersichtlich ist der neue 303er-Fahrplan beim VOR.
Ist dort nicht auch die Haltestelle vom Parndorf-Shuttlebus? Ok, der fährt nicht sooft.
Aber sonst stehen dort auch immer viele Reisebusse herum, die Touristen aussteigen lassen (und teils den 59A behindern)
Ist es keine Option, den 57A vor der Oper keine Stehzeit einhalten zu lassen, analog zum 48A bei der Bellaria?
Rein vom Fahrzeugeinsatz (Normalbusse) und den Intervallen ließen sich der 4A und 57A am Karlsplatz auch gleich zu einer Linie verknüpfen.
Der 57A käme wie geplant über den äußeren Opernring zur Oper, von dort via Operngasse und Friedrichstraße zum Karlsplatz und dann die 4A-Strecke weiter. Retour über Karlsplatz - Kärntner Straße - Opernring - Elisabethstraße. KP und Oper werden damit in beiden FR angefahren und das Umsteigen vom 57A zu allen Verkehrsmitteln optimiert. :up:
Zitat von: neo32 am 28. Jänner 2026, 14:46:58Zitat von: Hochflurdoppeldecker am 28. Jänner 2026, 14:10:11Ist einiges gut daran , aber :
,,So können unsere Fahrgäste in Zukunft mit der Linie 2A vom Herzen des ersten Bezirks direkt zum Flanieren am Karmelitermarkt oder zum gemütlichen Sonntagsausflug in den Augarten gelangen", so Öffi- und Planungsstadträtin Ulli Sima.
Ja , wenn sie Samstagnachmittag hinfahren und im Augarten übernachten . ::)
Wäre ja mal was neues wenn am 2A, 3A auch an Sonn- und Feiertagen gefahren wird
Anstatt das auch nur anzudenken , hat man lieber schnell das Zitat in der Rathauskorrespondenz umgeschrieben . Es ist plötzlich nur mehr von einem ,,Ausflug" die Rede . https://presse.wien.gv.at/presse/2026/01/28/neues-citybuskonzept-bringt-bessere-anbindung-fuer-innenstadt-und-nachbarbezirke
Zitat von: Hochflurdoppeldecker am 02. Februar 2026, 15:35:28Zitat von: neo32 am 28. Jänner 2026, 14:46:58Zitat von: Hochflurdoppeldecker am 28. Jänner 2026, 14:10:11Ist einiges gut daran , aber :
,,So können unsere Fahrgäste in Zukunft mit der Linie 2A vom Herzen des ersten Bezirks direkt zum Flanieren am Karmelitermarkt oder zum gemütlichen Sonntagsausflug in den Augarten gelangen", so Öffi- und Planungsstadträtin Ulli Sima.
Ja , wenn sie Samstagnachmittag hinfahren und im Augarten übernachten . ::)
Wäre ja mal was neues wenn am 2A, 3A auch an Sonn- und Feiertagen gefahren wird
Anstatt das auch nur anzudenken , hat man lieber schnell das Zitat in der Rathauskorrespondenz umgeschrieben . Es ist plötzlich nur mehr von einem ,,Ausflug" die Rede . https://presse.wien.gv.at/presse/2026/01/28/neues-citybuskonzept-bringt-bessere-anbindung-fuer-innenstadt-und-nachbarbezirke
Hahaha ;D :fp:
Einmal mehr der Beweis, dass hier regelmäßig "von oben" mitgelesen wird. 8)
Zitat von: Hochflurdoppeldecker am 02. Februar 2026, 15:35:28Zitat von: neo32 am 28. Jänner 2026, 14:46:58Zitat von: Hochflurdoppeldecker am 28. Jänner 2026, 14:10:11Ist einiges gut daran , aber :
,,So können unsere Fahrgäste in Zukunft mit der Linie 2A vom Herzen des ersten Bezirks direkt zum Flanieren am Karmelitermarkt oder zum gemütlichen Sonntagsausflug in den Augarten gelangen", so Öffi- und Planungsstadträtin Ulli Sima.
Ja , wenn sie Samstagnachmittag hinfahren und im Augarten übernachten . ::)
Wäre ja mal was neues wenn am 2A, 3A auch an Sonn- und Feiertagen gefahren wird
Anstatt das auch nur anzudenken , hat man lieber schnell das Zitat in der Rathauskorrespondenz umgeschrieben . Es ist plötzlich nur mehr von einem ,,Ausflug" die Rede . https://presse.wien.gv.at/presse/2026/01/28/neues-citybuskonzept-bringt-bessere-anbindung-fuer-innenstadt-und-nachbarbezirke
Ehrlicherweise ist der ganze Punkt mit dem Ausflug in den Augarten (und dazu noch mit dem 2A) ziemlich weit hergeholt. Würde man etwas für Ausflüglerinnen und Ausflüge tun, wäre ein brauchbares Angebot am 43A und 43B mal ein Anfang.
Und einen täglichen 20-Stunden-Betrieb fände ich am 1A wichtiger als am 2A und 3A.
Zitat von: abc am 03. Februar 2026, 21:26:49Und einen täglichen 20-Stunden-Betrieb fände ich am 1A wichtiger als am 2A und 3A.
Die Relation Stephansplatz-Schottentor hätte vermutlich sogar genug Fahrgäste für eine Pendel-U-Bahn nach dem Vorbild der Londoner Waterloo & City. :D
Jedenfalls ist der 1A in seiner aktuellen Form einzigartig. Keine Linie mit vergleichbaren Betriebszeiten fährt unter der Woche von früh bis spät in derart dichten Intervallen.
Gibt es eigentlich schon eine Info, wann die Arbeiten für die neuen Stationen beginnen sollen?
Zitat von: Wiener Grantler am 16. Juli 2026, 21:24:35Gibt es eigentlich schon eine Info, wann die Arbeiten für die neuen Stationen beginnen sollen?
nein.
Einige der neuen Haltestellen sind bereits in Bau.
Danke für die Fotos. Stell mir grad die Frage ob den Wiener Linien die Edelpfosten ausgegangen sind oder will man in der Innenstadt die ,,historischen" Haltestellen weiter benutzen? Oder gibt es noch irgendeinen logischen Grund warum bei neue Haltestellen wieder die halbovalen Versionen verwendet werden? OK, mich stört es nicht, denn ich mag diese Version ja eh lieber. ;D
Die Projektbeteiligten waren überwiegend der Ansicht, dass die historischen Haltestellenmasten in der Innenstadt passender sind.
Danke für die Bestätigung. Habe ich mir ja schon gedacht, dass dies die Antwort ist und man im 1. Bezirk das ,,Historische" beibehalten will. Schade nur, dass es vorerst nur für den Bus gilt. Bin ja gespannt, wie dann die Haltestellen vom 2A werden, wenn er zur Oberen Augartenstraße fahren wird. Ob man auch da auf ,,alte" macht oder ob man sich da dann auf ,,neu" einstellen muss.
Auf jeden Fall nochmals danke für die Antwort.
Bin gespannt, ob die wirklich bleiben, es ist doch länger schon zu beobachten, dass zunächst die alten Masten verwendet werden, um sie kurz danach gegen die neuen Staberln zu tauschen.
Neue Linienführung bei 2A und 3A ab 7. September 2026
Die neuen Haltestellen Stubenbastei, Liebenberggasse und Himmelpfortgasse sind inzwischen weitgehend fertiggestellt.
Kommt mir das nur so vor oder ist das wegen Schatten und so. Aber irgendwie kommen mir das blau der Haltestellen dünkler als sonst vor. Es wirkt irgendwie edel, finde ich. So frisch und neu. ;D
Zitat von: 64/8 am 07. August 2026, 14:42:25Kommt mir das nur so vor oder ist das wegen Schatten und so. Aber irgendwie kommen mir das blau der Haltestellen dünkler als sonst vor. Es wirkt irgendwie edel, finde ich. So frisch und neu. ;D
Und viel schöner als diese unschönen Edelpfosten. :up:
Zitat von: Linie 25/26 am 28. Jänner 2026, 22:31:37Zitat von: Bus33A am 28. Jänner 2026, 17:49:55Man könnte den 74A am Ende seiner Route Ring-Rund führen. ;D
Na, aber z.B. das Lueger-Denkmal steht eh zur Zerteilung im wahrsten Sinne des Wortes. Dort könnte man was machen.
Da ich das wieder letztens gesehen habe mit dem beschmierten Denkmal: Kann man das nicht endlich wegschaffen und dort einfach eine angenehme Schleifenfahrt für den 74A bauen? Das wäre doch eine ganz gute Lösung für beide Probleme.
Zitat von: 31A am 07. August 2026, 19:18:30Zitat von: 64/8 am 07. August 2026, 14:42:25Kommt mir das nur so vor oder ist das wegen Schatten und so. Aber irgendwie kommen mir das blau der Haltestellen dünkler als sonst vor. Es wirkt irgendwie edel, finde ich. So frisch und neu. ;D
Und viel schöner als diese unschönen Edelpfosten. :up:
Die WL muss man mal verstehen - neue Busstationen bekommen die (deutlich besseren) "alten Pfosten" und während der 5/12er und Co. teilweise eingestellt sind gehen die WL her und tauschen im Patchwork Style dort die alten gegen die neuen Edelpfosten aus - aber der FGI Monitor bleibt daneben am alten stehen :fp:
Zitat von: Pat1305 am 06. August 2026, 14:35:24Neue Linienführung bei 2A und 3A ab 7. September 2026
Das heißt, dass ab dem 7. September zwei der Citybuslinien ihre Endstation beim Stephansplatz haben und keine Citybuslinie mehr zum Stubentor fährt? (Nicht einmal eine mögliche Verlängerung der Linie 1A zur Landstraße, Wien-Mitte bzw. 74A zum Stephansplatz hat man in Betracht gezogen)
Außerdem verstehe ich nicht, was der 2A zur Oberen Augartenstraße bringen soll. Eine Führung zum Volkertmarkt ab der Station Tandelmarktgasse über Haidgasse/Große Pfarrgasse - 2 - 5B würde da mehr Sinn ergeben, damit man den unnötigen Umweg des 5B zwischen Rueppgasse und Heinestraße in Fahrtrichtung Bhf. Heiligenstadt streichen kann.
Zitat von: Elin Lohner am 08. August 2026, 23:58:08...bzw. 74A zum Stephansplatz hat man in Betracht gezogen...
Willst du wirklich mit dem Gelenkbus in den 1. Bezirk reinfahren, es für den 1A mit seinen NL schon stellenweise sehr eng wird?
Zitat von: 97A am 09. August 2026, 11:11:56Zitat von: Elin Lohner am 08. August 2026, 23:58:08...bzw. 74A zum Stephansplatz hat man in Betracht gezogen...
Willst du wirklich mit dem Gelenkbus in den 1. Bezirk reinfahren, es für den 1A mit seinen NL schon stellenweise sehr eng wird?
Ok, das war lediglich eine spontane Idee meinerseits, welche man mit einer möglichen Ersatzverkehrroute für die U3 hätte nutzen können, da der 74A bereits 3 Stationen parallel zur U3 mitfährt und die Schulerstraße und Wollzeile großteils gerade verlaufen.
Vom 57A hat man jetzt irgendwie nichts mehr gehört bezüglich der Umlegung zum Karlsplatz. Kommt das später oder gar nicht?
Und brauchen 2A & 3A jeweils gleich viele Busse wie bisher oder verschieben sich da die Anzahlen?
Zitat von: Bus33A am 23. August 2026, 20:59:15Und brauchen 2A & 3A jeweils gleich viele Busse wie bisher oder verschieben sich da die Anzahlen?
Am 2A werden drei und am 3A werden vier Busse eingesetzt, jeweils Mo-Sa.
Zitat von: Bus33A am 23. August 2026, 20:59:15Vom 57A hat man jetzt irgendwie nichts mehr gehört bezüglich der Umlegung zum Karlsplatz. Kommt das später oder gar nicht?
Die Verlängerung des 57A geht wie angekündigt im Laufe des Jahres 2027 in Betrieb.
Bin heute die neuen Strecken von 3A & 2A abgegangen.
Beim 3A sind an den Positionen der zukünftigen Haltestellen Schellinggasse in FR Oper & Oper, Karlsplatz noch riesige Hausrenovierungsbaustellen, die nicht so aussehen als ob die in 2 Wochen fertig sind. Bei Oper, Karlsplatz wird wohl in der, leicht verlegten, alten Haltestelle gehalten werden müssen. Die Haltestelle Schellinggasse in FR Schottenring ist ein dezentes Bauloch ohne jegliche Markierung.
Beim 2A ist von der neuen Haltestelle Salztorbrücke noch keine Spur.
Die Plattform der Endstelle Obere Augartenstraße wurde ein wenig verlängert.
Künftig könnte man sich die Pseudo H2O Busse am 2A sparen; da könnte man auch mit 12M Busse die jetzt vom 9A freiwerden fahren
Zitat von: Harry am 24. August 2026, 18:51:35Künftig könnte man sich die Pseudo H2O Busse am 2A sparen; da könnte man auch mit 12M Busse die jetzt vom 9A freiwerden fahren
Und in dem Zusammenhang habe ich im Kopf dann eine Verknüpfung von 1A und 2A(neu) im Kopf gehabt. Sprich, der 1A fährt ab Stephansplatz über den neuen 2A bis zur Oberen Augartenstraße. Von dort zurück zum Stephansplatz und dann über den 1A wieder zum Schottentor. Ja, ich weiß utopisch, aber wegen der Verkehrsmittelgröße hatte ich das im Kopf. Aber wer weiß, vielleicht kommt das ja noch, sollte der neue 2A zuviel Fahrgäste anziehen. >:D
Zitat von: 64/8 am 24. August 2026, 19:46:50Zitat von: Harry am 24. August 2026, 18:51:35Künftig könnte man sich die Pseudo H2O Busse am 2A sparen; da könnte man auch mit 12M Busse die jetzt vom 9A freiwerden fahren
Ja, ich weiß utopisch, aber wegen der Verkehrsmittelgröße hatte ich das im Kopf. Aber wer weiß, vielleicht kommt das ja noch, sollte der neue 2A zuviel Fahrgäste anziehen. >:D
Dieser Streckenteil wird dann sowieso vom 29er übernommen. 2 und 29 und noch 2A wären dann doch zu viel für dieses Viertel, oder?
Zitat von: Linie 25/26 am 24. August 2026, 20:04:48Zitat von: 64/8 am 24. August 2026, 19:46:50Zitat von: Harry am 24. August 2026, 18:51:35Künftig könnte man sich die Pseudo H2O Busse am 2A sparen; da könnte man auch mit 12M Busse die jetzt vom 9A freiwerden fahren
Ja, ich weiß utopisch, aber wegen der Verkehrsmittelgröße hatte ich das im Kopf. Aber wer weiß, vielleicht kommt das ja noch, sollte der neue 2A zuviel Fahrgäste anziehen. >:D
Dieser Streckenteil wird dann sowieso vom 29er übernommen. 2 und 29 und noch 2A wären dann doch zu viel für dieses Viertel, oder?
Den 29er habe ich vergessen. Aber die Frage ist, wann der wirklich kommt. Es wird viel geredet, aber bis dann wirklich gebaut wird, dauert es gefühlt ewig. Und wenn schon andere Projekte verschoben werden (U2- und U5-Verlängerungen), dann will ich gar nicht wissen, wie es um die Straßenbahn steht. Und somit habe ich diesen ausgeblendet und eben den Bus bis dahin halt ein größeres Gefäß gegeben. :P
Mit dem 80A fährt man ja eh ab 07.09. werktags durch die Hauptallee oder hat man dies schon wieder verworfen
Zitat von: 64/8 am 24. August 2026, 20:23:07Zitat von: Linie 25/26 am 24. August 2026, 20:04:48Zitat von: 64/8 am 24. August 2026, 19:46:50Zitat von: Harry am 24. August 2026, 18:51:35Künftig könnte man sich die Pseudo H2O Busse am 2A sparen; da könnte man auch mit 12M Busse die jetzt vom 9A freiwerden fahren
Ja, ich weiß utopisch, aber wegen der Verkehrsmittelgröße hatte ich das im Kopf. Aber wer weiß, vielleicht kommt das ja noch, sollte der neue 2A zuviel Fahrgäste anziehen. >:D
Dieser Streckenteil wird dann sowieso vom 29er übernommen. 2 und 29 und noch 2A wären dann doch zu viel für dieses Viertel, oder?
Den 29er habe ich vergessen. Aber die Frage ist, wann der wirklich kommt. Es wird viel geredet, aber bis dann wirklich gebaut wird, dauert es gefühlt ewig. Und wenn schon andere Projekte verschoben werden (U2- und U5-Verlängerungen), dann will ich gar nicht wissen, wie es um die Straßenbahn steht. Und somit habe ich diesen ausgeblendet und eben den Bus bis dahin halt ein größeres Gefäß gegeben. :P
Das ist aber genau der Vorteil der Straßenbahn. Wenn man sich die kommenden offiziellen Projekte ansieht, dann sind das relativ einfach umzusetzende Streckenneubauten (siehe 12/18/25/27/29/15). Jedem ist aber bewusst, dass es keinen 13er durch dichtes Gebiet geben wird. So eine Chance darf man sich nicht entgehen lassen...
Zitat von: Harry am 24. August 2026, 20:44:20Mit dem 80A fährt man ja eh ab 07.09. werktags durch die Hauptallee oder hat man dies schon wieder verworfen
Also in der Grafik da fährt kein Bus durch die Hauptallee: https://www.wienerlinien.at/news/ab-5-september-faehrt-linie-18-bis-u2-stadion
Zitat von: Alex am 24. August 2026, 23:26:52Zitat von: Harry am 24. August 2026, 20:44:20Mit dem 80A fährt man ja eh ab 07.09. werktags durch die Hauptallee oder hat man dies schon wieder verworfen
Also in der Grafik da fährt kein Bus durch die Hauptallee: https://www.wienerlinien.at/news/ab-5-september-faehrt-linie-18-bis-u2-stadion
Ich habe nicht diese Hauptallee gemeint, sondern jene beim Praterstern
Probefahrten auf der neunen Linie 2A wurden heute begonnen
Zitat von: Harry am 25. August 2026, 14:14:55Zitat von: Alex am 24. August 2026, 23:26:52Zitat von: Harry am 24. August 2026, 20:44:20Mit dem 80A fährt man ja eh ab 07.09. werktags durch die Hauptallee oder hat man dies schon wieder verworfen
Also in der Grafik da fährt kein Bus durch die Hauptallee: https://www.wienerlinien.at/news/ab-5-september-faehrt-linie-18-bis-u2-stadion
Ich habe nicht diese Hauptallee gemeint, sondern jene beim Praterstern
In der Grafik fährt auch beim Praterstern nichts durch die Hauptallee, sondern über Helenengasse und Stoffellagasse
Zitat von: Alex am 26. August 2026, 10:07:27Zitat von: Harry am 25. August 2026, 14:14:55Zitat von: Alex am 24. August 2026, 23:26:52Zitat von: Harry am 24. August 2026, 20:44:20Mit dem 80A fährt man ja eh ab 07.09. werktags durch die Hauptallee oder hat man dies schon wieder verworfen
Also in der Grafik da fährt kein Bus durch die Hauptallee: https://www.wienerlinien.at/news/ab-5-september-faehrt-linie-18-bis-u2-stadion
Ich habe nicht diese Hauptallee gemeint, sondern jene beim Praterstern
In der Grafik fährt auch beim Praterstern nichts durch die Hauptallee, sondern über Helenengasse und Stoffellagasse
Es wurde kommuniziert; dass während der Bauarbeiten werktags (Mo-Fr) der 80A ab Praterstern ein Stück durch die Hauptallee fahren; hat man dies verworfen
Morgen ist dann der letzte Betriebstag der alten Linien 2A und 3A.
Für den 3A gilt für heute noch:
Zitat von: WL-Betriebsinfo3A: Kurzführung
Bauarbeiten
Wegen Bauarbeiten im Bereich Zedlitzgasse werden die Busse der Linie 3A kurzgeführt.
Zeitraum:
Ab Mittwoch, den 26. August 2026, etwa 7:00 Uhr bis Freitag, den 4. September 2026, etwa 17:00 Uhr,
Maßnahmen:
Betrieb nur zwischen Schottenring und Riemergasse (Wollzeile).
Haltestelle:
Die Haltestellen Stubentor und Riemergasse (Zedlitzgasse) werden aufgelassen.
und für morgen:
Zitat von: 3A: Straßenfest
Veranstaltung
Wegen eines Straßenfestes im Bereich der Wollzeile kommt es zu Verkehrsmaßnahmen.
Zeitraum:
Samstag, 05. September 2026, von Betriebsbeginn bis Betriebsschluss.
Maßnahmen:
Linie 3A
Betrieb nur zwischen Schottenring U und Stephansplatz U.
Die Haltestellen auf dem nicht befahrenen Streckenabschnitt werden auf Dauer der Kurzführung aufgelassen.
Zitat von: Bus33A am 24. August 2026, 18:13:38Beim 3A sind an den Positionen der zukünftigen Haltestellen Schellinggasse in FR Oper & Oper, Karlsplatz noch riesige Hausrenovierungsbaustellen, die nicht so aussehen als ob die in 2 Wochen fertig sind. Bei Oper, Karlsplatz wird wohl in der, leicht verlegten, alten Haltestelle gehalten werden müssen. Die Haltestelle Schellinggasse in FR Schottenring ist ein dezentes Bauloch ohne jegliche Markierung.
Wurde jetzt gelöst:
Zitat von: 3A: Oper, Karlsplatz
Haltestellenverlegung der Linie 3A in Richtung Schottenring U
Haltestelle: Oper, Karlsplatz
Von: Kärntner Ring, Nebenfahrbahn vor Kärntner Straße
Nach: Kärntner Ring 5, Nebenfahrbahn
Dauer: Ab 07. September 2026, etwa 06:00 Uhr, voraussichtlich bis Dezember 2027
Grund: Haussanierung
3A: Schellinggasse
Haltestellenverlegung der Linie 3A in Richtung Oper, Karlsplatz
Haltestelle: Schellinggasse
Von: Schellinggasse 14
Nach: Schellinggasse 16
Dauer: Ab 07. September 2026, etwa 06:00 Uhr, voraussichtlich bis Dezember 2027
Grund: Haussanierung
Der Betrieb der neuen Linien 2A und 3A ist heute Morgen gut gestartet, auch wenn es mit der Fahrgastinformation noch kleine Anlaufschwierigkeiten gibt.
Zitat von: Citybus am 07. September 2026, 08:05:03Der Betrieb der neuen Linien 2A und 3A ist heute Morgen gut gestartet, auch wenn es mit der Fahrgastinformation noch kleine Anlaufschwierigkeiten gibt.
Der 2A fährt wieder zur Kirchengasse?
Auf der Grafik bei Antwort #37 (https://autobusforum.at/index.php?msg=12225) ist nichts davon herauszulesen.
Nein, der 2A fährt nicht zur Kirchengasse. Das war eine der von mir angesprochenen Anlaufschwierigkeiten mit der Fahrgastinformation, dass bei mehreren Fahrzeugen statt dem Ziel ,,Obere Augartenstraße" das ehemalige Ziel ,,Kirchengasse über Michaelerplatz" angezeigt wurde.
Zitat von: Citybus am 07. September 2026, 13:08:16Nein, der 2A fährt nicht zur Kirchengasse. Das war eine der von mir angesprochenen Anlaufschwierigkeiten mit der Fahrgastinformation, dass bei mehreren Fahrzeugen statt dem Ziel ,,Obere Augartenstraße" das ehemalige Ziel ,,Kirchengasse über Michaelerplatz" angezeigt wurde.
Wie kommt es, dass es diese Zielanzeige überhaupt noch gibt? Zur Kirchengasse fährt der 2A seit einer Ewigkeit nicht mehr, auch die Fahrzeugtype wurde seither mehrmals gewechselt. Fuhren damals nicht sogar noch die NM 155 (die "kurzen" NL 205er) am 2A? :o
Zitat von: Monorail am 07. September 2026, 20:35:42Zitat von: Citybus am 07. September 2026, 13:08:16Nein, der 2A fährt nicht zur Kirchengasse. Das war eine der von mir angesprochenen Anlaufschwierigkeiten mit der Fahrgastinformation, dass bei mehreren Fahrzeugen statt dem Ziel ,,Obere Augartenstraße" das ehemalige Ziel ,,Kirchengasse über Michaelerplatz" angezeigt wurde.
Wie kommt es, dass es diese Zielanzeige überhaupt noch gibt? Zur Kirchengasse fährt der 2A seit einer Ewigkeit nicht mehr, auch die Fahrzeugtype wurde seither mehrmals gewechselt. Fuhren damals nicht sogar noch die NM 155 (die "kurzen" NL 205er) am 2A? :o
Denke mal, dass die KB's auch noch dort hin fuhren. Liegt vielleicht daran, dass man die Speicherkarte von Fahrzeug zu Fahrzeug gereicht hat und aber die alten nicht mehr verwendeten Ziele nie gelöscht hat
Zitat von: Harry am 07. September 2026, 21:05:32Zitat von: Monorail am 07. September 2026, 20:35:42Zitat von: Citybus am 07. September 2026, 13:08:16Nein, der 2A fährt nicht zur Kirchengasse. Das war eine der von mir angesprochenen Anlaufschwierigkeiten mit der Fahrgastinformation, dass bei mehreren Fahrzeugen statt dem Ziel ,,Obere Augartenstraße" das ehemalige Ziel ,,Kirchengasse über Michaelerplatz" angezeigt wurde.
Wie kommt es, dass es diese Zielanzeige überhaupt noch gibt? Zur Kirchengasse fährt der 2A seit einer Ewigkeit nicht mehr, auch die Fahrzeugtype wurde seither mehrmals gewechselt. Fuhren damals nicht sogar noch die NM 155 (die "kurzen" NL 205er) am 2A? :o
Denke mal, dass die KB's auch noch dort hin fuhren. Liegt vielleicht daran, dass man die Speicherkarte von Fahrzeug zu Fahrzeug gereicht hat und aber die alten nicht mehr verwendeten Ziele nie gelöscht hat
Die Rampini/Siemens ALÈ EL fuhren auch noch zur Kirchengasse. Die Route vom 2A wurde erst am 1. Juli 2013 geändert.
Speicherkarten gibts beim Bus seit der Ausmusterung der alten Rampinis nicht mehr.
Das Ziel ist einfach nie gelöscht worden. Gibt paar so Artefakte, u.a. Kagran <U> | ü. Julius-Ficker-Straße.