Autobusforum
Autobus Wien => Allgemeines => Thema gestartet von: pTn am 20. April 2026, 18:09:13
Seit dem 20. April 2026 fahren eBusse am 57A, dazu eine Fotoserie: https://public-transport.net/tram/Wien2026/57A/
Der Auslauf variiert (wie zu erwarten war) im Laufe des Tages stark. Gegen 13:30:
8455
8403
8416
8414
8419
8412
8420
8410 war ebenfalls unterwegs, stand zu dem Zeitpunkt aber an der Ladestation.
Die Busse werden untertags gewechselt, allerdings nicht jede Runde.
Angeblich sollen die E-Citaros selbst unter harten Bedingungen (Vollauslastung, Kälte, Heizung bzw. Klimaanlage) mindestens 100-150km (ohne Zwischenladen) problemlos schaffen. Der 57A als Beispiel hat in etwa eine Streckenlänge von 7-8km von Rudolfsheim zum Burgring und wieder retour. Wieso muss man dann (auch auf anderen Linien) jede zweite oder dritte Runde nachladen?
Zitat von: NL 8687 am Heute um 09:56:32Angeblich sollen die E-Citaros selbst unter harten Bedingungen (Vollauslastung, Kälte, Heizung bzw. Klimaanlage) mindestens 100-150km (ohne Zwischenladen) problemlos schaffen. Der 57A als Beispiel hat in etwa eine Streckenlänge von 7-8km von Rudolfsheim zum Burgring und wieder retour. Wieso muss man dann (auch auf anderen Linien) jede zweite oder dritte Runde nachladen?
Vielleicht vertraut man den eigenen Fahrzeugen nicht?
Wieviel km fahren 61A/B und 64A/B bis sie getauscht werden; hier hätte man gute Anhaltspunkte