Autobusforum
Autobus Wien => Chronik => Thema gestartet von: NL 8687 am 05. März 2024, 02:10:07
Gesamtauslauf der RAX (ausgenommen 71AB) vom 04.03.2024 (Stand: Mittagszeit) ... und anschließender Nachtverkehr (Nacht von 04.03.2024 auf 05.03.2024):
13A : 8016, 8022, 8030, 8811, 8815, 8818, 8824, 8825, 8831, 8843, 8855, 8987, 8991, 8996, 8998
14A : 8021, 8812, 8820, 8827, 8835, 8844, 8852, 8983, 8994 (Frühverkehr: 8031, 8810, 8838)
15A : 8002, 8012, 8017, 8019, 8024, 8029, 8806, 8826, 8828, 8834 (Frühverkehr: 8853, 8989, 8993, 8995
17A : 8141, 8143, 8144, 8149, 8153, 8160, 8165, 8168 (Frühverkehr: 8140, 8147, 8158)
61A : 8139, 8142, 8154, 8155
61B : 8137, 8164
62A : 8003, 8006, 8015, 8018, 8830, 8988, 8997, 8999 (Frühverkehr: 8007, 8822)
64A : 8145, 8148, 8161, 8167, 8169
64B : 8162
66A : 8008, 8013, 8020, 8025, 8801, 8816, 8840, 8842, 8848, 8850, 8851, 8982, 8984, 8992 (Frühverkehr: 8010, 8027, 8032, 8821, 8829, 8833)
69A : 8001, 8005, 8009, 8023, 8026, 8817, 8839, 8849 (Frühverkehr: 8846, 8985)
70A : 8146, 8156
74A : 8028, 8805, 8819, 8845, 8847, 8990
N6 : 8853, 8857
N62 : 8010, 8822
N65 : 8008, 8034, 8829
N66 : 8807, 8816, 8848, 8992
N67 : 8806, 8834
N71 : 8831, 8837
Shuttle Rax1: 8140 (N71)
Shuttle Rax2: 8135 (N62)
Shuttle Rax3: 8150 (N65)
Linie 59A, Dienstag 02.04.2024 (14:50 ~ 14:10)
8247
8253
8264
8275
8927
8928
8939
Aus zeitlichen Gründen konnte ich nicht den gesamten Auslauf dokumentieren. Ich bitte um Entschuldigung!
Gesamt-Auslauf 59A, 11:20:
8927
8974
8249
8266
8275
8264
8247
8939
8272
8273
8928
8253
Danke!
Unglaublich 4 Gelenkbusse und 8 Normalbusse. Gibt es Mangel an Gelenkbussen in der Spetterbrücke oder braucht man die Gelenkbusse für die Linien 7A,10A,35A und 63A?
Es sind nirgends Gelenkbusse abgezogen worden. Fraglich ist, ob mit der Lieferung dieses Jahr der Anteil noch steigen wird.
Zitat von: 97A am 02. April 2024, 18:54:46
Es sind nirgends Gelenkbusse abgezogen worden. Fraglich ist, ob mit der Lieferung dieses Jahr der Anteil noch steigen wird.
8982 und 8983 sind von der RAX zur SPB gewandert
Ich habe es fast befürchtet, dass es nur ein Mischbetrieb wird. Für eine komplette Umstellung auf Gelenkbusse hätte man deutlich mehr Busse von der RAX benötigt. Aber nur vier Gelenker sind als Ersatz für 3 Straßenbahnen sehr dürftig.
Zitat von: Nr.8930 am 02. April 2024, 20:24:01
Ich habe es fast befürchtet, dass es nur ein Mischbetrieb wird. Für eine komplette Umstellung auf Gelenkbusse hätte man deutlich mehr Busse von der RAX benötigt. Aber nur vier Gelenker sind als Ersatz für 3 Straßenbahnen sehr dürftig.
... und das auf einer Buslinie, auf der auch schon ohne die Bauarbeiten in der Wiedner Hauptstraße der Einsatz von Gelenkbussen angemessen wäre.
Zitat von: abc am 02. April 2024, 22:31:40
Zitat von: Nr.8930 am 02. April 2024, 20:24:01
Ich habe es fast befürchtet, dass es nur ein Mischbetrieb wird. Für eine komplette Umstellung auf Gelenkbusse hätte man deutlich mehr Busse von der RAX benötigt. Aber nur vier Gelenker sind als Ersatz für 3 Straßenbahnen sehr dürftig.
... und das auf einer Buslinie, auf der auch schon ohne die Bauarbeiten in der Wiedner Hauptstraße der Einsatz von Gelenkbussen angemessen wäre.
Gibt es überhaupt eine Buslinie in Wien, welche man, über der Dauer der Bauarbeiten auf der Wiedner Hauptstraße, von Gelenkbusse auf Normalbusse umstellen könnte?
Alternativ könnte auch ein Subunternehmer temporär eine Gelenkbuslinie, mit seinen eigenen Gelenkbussen, betreiben, sodass man genug Gelenkbusse für den 59A hätte (Oder dieser gleich den 59A, mit seinen Gelenkbussen, betreiben könnte).
Ich finde es komplett sinnlos eine Buslinie die als wichtige Verbindung, in diesem Fall zwischen Meidling und dem Karlsplatz, darstellt im Mischbetrieb mit Normal & Gelenkbussen zu betreiben. In diesem Fall musste man nachdenken ob man genügend Gelenkbusse für eine zusätzliche Linie hat. Hoffen wir mal, dass sich die Situation ändern wird.
Zitat von: Elin Lohner am 02. April 2024, 23:43:57
Zitat von: abc am 02. April 2024, 22:31:40
Zitat von: Nr.8930 am 02. April 2024, 20:24:01
Ich habe es fast befürchtet, dass es nur ein Mischbetrieb wird. Für eine komplette Umstellung auf Gelenkbusse hätte man deutlich mehr Busse von der RAX benötigt. Aber nur vier Gelenker sind als Ersatz für 3 Straßenbahnen sehr dürftig.
... und das auf einer Buslinie, auf der auch schon ohne die Bauarbeiten in der Wiedner Hauptstraße der Einsatz von Gelenkbussen angemessen wäre.
Gibt es überhaupt eine Buslinie in Wien, welche man, über der Dauer der Bauarbeiten auf der Wiedner Hauptstraße, von Gelenkbusse auf Normalbusse umstellen könnte?
Alternativ könnte auch ein Subunternehmer temporär eine Gelenkbuslinie, mit seinen eigenen Gelenkbussen, betreiben, sodass man genug Gelenkbusse für den 59A hätte (Oder dieser gleich den 59A, mit seinen Gelenkbussen, betreiben könnte).
Es ginge insofern wenn sich SPB und RAX den Auslauf am 59A teilen. Wenn jede Garage 6 Gelenker stellen würde, dann wäre der komplette Auslauf mit Gelenkern abgedeckt (außer der eine Zusatzkurs in der Früh). Wäre einfacher als wnn6die SPB alleine 12 zusätzliche Gelenker stellen muss.
Zitat von: 97A am 02. April 2024, 18:54:46
Es sind nirgends Gelenkbusse abgezogen worden. Fraglich ist, ob mit der Lieferung dieses Jahr der Anteil noch steigen wird.
Es wurde das Intervall am 7A und 63A gedehnt um Busse frei zu bekommen. Trotz jahrelanger Planung sind die WL nicht in der Lage, versprochenes, umzusetzten. Es wäre Zeit das Managment auszutauschen.
Zitat von: Rapidler am 03. April 2024, 00:51:46
Ich finde es komplett sinnlos eine Buslinie die als wichtige Verbindung, in diesem Fall zwischen Meidling und dem Karlsplatz, darstellt im Mischbetrieb mit Normal & Gelenkbussen zu betreiben. In diesem Fall musste man nachdenken ob man genügend Gelenkbusse für eine zusätzliche Linie hat. Hoffen wir mal, dass sich die Situation ändern wird.
In der Theorie hat man dadurch mehr Plätze pro Stunde. Praktisch ist das natürlich recht wertlos, solange sich die Fahrgäste nicht genauso verteilen wie die Kapazitäten.
Zitat von: Wiener Schwelle am 03. April 2024, 07:29:43
Zitat von: 97A am 02. April 2024, 18:54:46
Es sind nirgends Gelenkbusse abgezogen worden. Fraglich ist, ob mit der Lieferung dieses Jahr der Anteil noch steigen wird.
Es wurde das Intervall am 7A und 63A gedehnt um Busse frei zu bekommen. Trotz jahrelanger Planung sind die WL nicht in der Lage, versprochenes, umzusetzten. Es wäre Zeit das Managment auszutauschen.
Für den Moment würde es ja auch reichen, wenn es seitens des Auftraggebers, also der Gemeinde Wien, irgendeine Qualitätskontrolle gäbe...
Bin mal ganz gespannt wie es heute am 59A aussieht. Wenn sich die Fahrgäste nicht beschweren wird sich wohl kaum was ändern. Soweit ich weiß gab es bis jetzt keine Beschwerden, weder von den Fahrgästen noch von Politik.
Für mich persönlich ist es jetzt nicht so dramatisch da ich zwei Stationen mit dem 59A fahre (Arbeitergasse, Gürtel - Reinprechtsdorfer Straße, Arbeitergasse) aber für Fahrgäste die beispielsweise von Meidling zum Karlsplatz fahren ist es schon recht mühsam.
Wenn vom 7A und 63A schon Gelenkbusse abgezogen wurden, wie kommt es, dass dann am 59A trotzdem nur eine kleine Handvoll Gelenker zum Einsatz kommen?
Zitat von: Rapidler am 03. April 2024, 08:48:26
Bin mal ganz gespannt wie es heute am 59A aussieht. Wenn sich die Fahrgäste nicht beschweren wird sich wohl kaum was ändern. Soweit ich weiß gab es bis jetzt keine Beschwerden, weder von den Fahrgästen noch von Politik.
Für mich persönlich ist es jetzt nicht so dramatisch da ich zwei Stationen mit dem 59A fahre (Arbeitergasse, Gürtel - Reinprechtsdorfer Straße, Arbeitergasse) aber für Fahrgäste die beispielsweise von Meidling zum Karlsplatz fahren ist es schon recht mühsam.
Von Meidling zum Karlsplatz fährst du auch eher nicht mit dem 59A, sondern Schnellbahn-U1 oder U6-U4. :lamp:
Zitat von: Elin Lohner am 02. April 2024, 23:43:57
Alternativ könnte auch ein Subunternehmer temporär eine Gelenkbuslinie, mit seinen eigenen Gelenkbussen, betreiben,
Das ist nicht möglich, da kein privates Unternehmen diese Gelenkbusse besitzt. Man hat nur die für den Betrieb notwendige Anzahl + ein paar wenige Reservebusse.
Hat man ja letztes Jahr schon bei U4E und U6E gesehn, wo Dr.Richard gerade mal in den Ferien ein paar Gelenkbusse freispielen konnte und sonst Normalbusse fuhren.
Vielleicht hätten die Wiener Linien doch mehr alte 87er oder 88er Gelenkbusse als die paar vorhandenen für den 59A aufheben sollen.
Zitat von: 62B am 03. April 2024, 15:08:52
Zitat von: Elin Lohner am 02. April 2024, 23:43:57
Alternativ könnte auch ein Subunternehmer temporär eine Gelenkbuslinie, mit seinen eigenen Gelenkbussen, betreiben,
Das ist nicht möglich, da kein privates Unternehmen diese Gelenkbusse besitzt. Man hat nur die für den Betrieb notwendige Anzahl + ein paar wenige Reservebusse.
Hat man ja letztes Jahr schon bei U4E und U6E gesehn, wo Dr.Richard gerade mal in den Ferien ein paar Gelenkbusse freispielen konnte und sonst Normalbusse fuhren.
Vielleicht hätten die Wiener Linien doch mehr alte 87er oder 88er Gelenkbusse als die paar vorhandenen für den 59A aufheben sollen.
Die RAX hätte an sich genügend Reserve um der SPB auszuhelfen. Der Maximalauslauf an Gelenkbussen in der RAX beträgt 85 Fahrzeuge. Im Wagenstand befinden sich 104 Fahrzeuge (oder 103, wenn man den ausgeliehenen 8809 wegrechnet). Also bei 18 Reservewagen hätte man locker 6,7 Fahrzeuge noch abgeben können.
Zitat von: 62B am 03. April 2024, 15:08:52
Zitat von: Elin Lohner am 02. April 2024, 23:43:57
Alternativ könnte auch ein Subunternehmer temporär eine Gelenkbuslinie, mit seinen eigenen Gelenkbussen, betreiben,
Das ist nicht möglich, da kein privates Unternehmen diese Gelenkbusse besitzt. Man hat nur die für den Betrieb notwendige Anzahl + ein paar wenige Reservebusse.
Hat man ja letztes Jahr schon bei U4E und U6E gesehn, wo Dr.Richard gerade mal in den Ferien ein paar Gelenkbusse freispielen konnte und sonst Normalbusse fuhren.
Vielleicht hätten die Wiener Linien doch mehr alte 87er oder 88er Gelenkbusse als die paar vorhandenen für den 59A aufheben sollen.
Es hätten sogar mehr sein können, wenn seitens der WL die als Verstärkung angebotenen VOR-Gelenkbusse nicht abgelehnt worden wären...
Zitat von: Monorail am 03. April 2024, 14:27:23
Zitat von: Rapidler am 03. April 2024, 08:48:26
Bin mal ganz gespannt wie es heute am 59A aussieht. Wenn sich die Fahrgäste nicht beschweren wird sich wohl kaum was ändern. Soweit ich weiß gab es bis jetzt keine Beschwerden, weder von den Fahrgästen noch von Politik.
Für mich persönlich ist es jetzt nicht so dramatisch da ich zwei Stationen mit dem 59A fahre (Arbeitergasse, Gürtel - Reinprechtsdorfer Straße, Arbeitergasse) aber für Fahrgäste die beispielsweise von Meidling zum Karlsplatz fahren ist es schon recht mühsam.
Von Meidling zum Karlsplatz fährst du auch eher nicht mit dem 59A, sondern Schnellbahn-U1 oder U6-U4. :lamp:
Die U-Bahn ist sowieso überlastet und der 59A ist meiner Meinung nach eine bessere Alternative.
Kann ruhig deine Meinung sein und du kannst ruhig so fahren. Der Otto-Normal-Öffifahrer wird aber eher noch auf die U-Bahn/S-Bahn setzen, weil die Verbindung einfach schneller ist, auch wenn man eine U-Bahn abwarten muss. Selbiges gilt für Fahrgäste zwischen Meidling und Matzleinsdorfer Platz, da ist die Option über Huaptbahnhof-U1 einfach schneller.
Der 59A ist aktuell die einzige direkte Verbindung zwischen Meidling und dem Karlsplatz, aber noch lange nicht die beste. Für die Strecke zwischen den beiden Endstationen braucht der 59A 11 Minuten länger als die Strecke über U4-U6 mit Umstieg. Für die meisten sind die Alternativen mit der U-Bahn bzw. einfach die Umleitung vom 1er völlig ausreichend, und einen allzu großen Teil der Wiedner Hauptstraße kann der 59A von der Distanz her sowieso nicht abdecken, eigentlich eh nur den Bereich um die Resselgasse und die Paulanergasse. Beim Rest sind die U1 (Taubstummengasse), 1/18/WLB (Kliebergasse und Laurenzgasse) bzw. der 13A und 14A die bessere bzw. nähere Option.
Zitat von: Rapidler am 03. April 2024, 17:31:48
Zitat von: Monorail am 03. April 2024, 14:27:23
Von Meidling zum Karlsplatz fährst du auch eher nicht mit dem 59A, sondern Schnellbahn-U1 oder U6-U4. :lamp:
Die U-Bahn ist sowieso überlastet und der 59A ist meiner Meinung nach eine bessere Alternative.
Wer freiwillig von Meidling zum Karlsplatz den 59A nimmt, muss masochistisch veranlagt sein. Niemals würde ich das freiwillig in Erwägung ziehen.
Ersttags-Auslauf NLBA am 61AB/64AB gegen 08:30:
61A:
8410
8429
8423
61B:
8401
8424
64A:
8148
8417
8408
8402
8405
64B:
8420
Der Auslauf hat sich über den Tag verändert, am 61A ist jetzt u.a. wieder zumindest ein Dieselbus unterwegs.
Ja, der Tausch wurde um ca. 14:00 Uhr in Liesing vorgenommen. Denn als ich mit der S-Bahn ankam, stand der Dieselbus in der Station und eine Minute nach der planmäßigen Abfahrt kam der eCitaro mit ,,61A Sonderwagen" und entleerte sich. Der Bus verlies danach auch gleich den Platz Und schön, dass in Liesing beim ersten Tag die bereits eingefahrenen Busse unterwegs waren. 8402, den ich hatte rumpelte schon so, dass man Angst haben müsste er fällt auseinander. Dabei sind die Busse doch nicht so alt.
Zitat von: 64/8 am 06. Mai 2024, 17:32:28
Ja, der Tausch wurde um ca. 14:00 Uhr in Liesing vorgenommen. Denn als ich mit der S-Bahn ankam, stand der Dieselbus in der Station und eine Minute nach der planmäßigen Abfahrt kam der eCitaro mit ,,61A Sonderwagen" und entleerte sich. Der Bus verlies danach auch gleich den Platz Und schön, dass in Liesing beim ersten Tag die bereits eingefahrenen Busse unterwegs waren. 8402, den ich hatte rumpelte schon so, dass man Angst haben müsste er fällt auseinander. Dabei sind die Busse doch nicht so alt.
Laut meinen Infos ist für die Anfangsphase der Umstellung (zumindest Mo-Fr) jeweils 1 Dieselbus am 61A und 64A fix eingeplant. Nur der 61B und 64B werden typenrein elektrisch betrieben. Da ich noch nicht persönlich dort war kann ich nur mutmaßen, aber ich schätze es wird der jeweilige RAX-Kurs sein der auch bisher bei beiden Linien im Umlauf war. Die E-Busse fahren nach jeder Ankunft in Liesing kurz zum Abstellplatz, laden dort und kommen dann wieder in Liesing an.
Heute hat sich auch auf der Linie 61B ein Dieselbus dazugesellt. Somit war von den Bündel nur der 64B Dieselfrei.
Zitat von: Linie 255 am 07. Mai 2024, 16:33:41
Heute hat sich auch auf der Linie 61B ein Dieselbus dazugesellt. Somit war von den Bündel nur der 64B Dieselfrei.
Wird der 64B irgendwann auch getauscht oder schafft der Elektro den ganzen Tag?
Zitat von: Harry am 07. Mai 2024, 19:21:22
Zitat von: Linie 255 am 07. Mai 2024, 16:33:41
Heute hat sich auch auf der Linie 61B ein Dieselbus dazugesellt. Somit war von den Bündel nur der 64B Dieselfrei.
Wird der 64B irgendwann auch getauscht oder schafft der Elektro den ganzen Tag?
Eine interessante frage. An den km würde es nicht hapern, sind ja nur ca. 140km die es am Tag fährt. (2,4 km pro Kurs (30 kurse hin und 29 retour).
Zitat von: Linie 255 am 07. Mai 2024, 19:57:49
Zitat von: Harry am 07. Mai 2024, 19:21:22
Zitat von: Linie 255 am 07. Mai 2024, 16:33:41
Heute hat sich auch auf der Linie 61B ein Dieselbus dazugesellt. Somit war von den Bündel nur der 64B Dieselfrei.
Wird der 64B irgendwann auch getauscht oder schafft der Elektro den ganzen Tag?
Eine interessante frage. An den km würde es nicht hapern, sind ja nur ca. 140km die es am Tag fährt. (2,4 km pro Kurs (30 kurse hin und 29 retour).
Ich glaube von der Streckenlänge her kann man den 64B gut mit dem 71A vergleichen. Sind etwa gleich lang von der Fahrzeit her und der wird eigentlich auch nach jeder Runde geladen.
Gestern konnte ich 8404 am 64B in Hetzendorf beobachten. Er kam zwar in Hetzendorf als Sonderwagen an wurde dort aber nicht getauscht. Dieser Wechsel zwecks Laden dürfte also in Alterlaa stattfinden.
Heutiger Auszug aus den Liesinger Citaros:
61A : 8138, 8167, 8412, 8420
61B : 8164, 8411
64A : 8163, 8404, 8423, 8424, 8429
64B : 8401
Der 61A war die einzige Linie wo ich heute einen planmäßigen Tausch (8159 für 8420) mitverfolgen konnte. Auch am 64A sind diese Tauscher eingeplant, ich hab aber nicht rausgefunden wie lange die jeweiligen Busse dann auf der Linie bleiben bis sie wieder getauscht werden (1std, 2std?).
Auszug aus dem heutigen Nachtverkehr:
N6 : 8024, 8026
N25 : 8885, 8910, 8918
N29 : 8186, 8199, 8230
N31 : 8197, 8237, 8241
N38 : 8174, 8233
N46 : 8242, 8266
N49 : 8958, 8959, 8969
N60 : 8936, 8945, 8950
N62 : 8005, 8827, 8998 (Shuttle: 8149)
N65 : 8832, 8852, 8989 (Shuttle: 8157)
N66 : 8002, 8006, 8817, 8826
N67 : 8015, 8996
N71 : 8004, 8984 (Shuttle: 8152)
N75 : 8172, 8218
Linie 20B am heutigen ersten Betriebstag des Jahres 2024:
6921
Heute kam mir ein N71 um 01:22 (eig. 01:17) bei der Oper als Sonderwagen entgegen und fuhr dann als N71 in Ri Kaiserebersdorf. Woher kommt denn dieser Einschub?
Zitat von: Linie 25/26 am 30. Mai 2024, 01:42:13
Heute kam mir ein N71 um 01:22 (eig. 01:17) bei der Oper als Sonderwagen entgegen und fuhr dann als N71 in Ri Kaiserebersdorf. Woher kommt denn dieser Einschub?
Der kommt vom 13A. Der besagte Kurs ging um 00:44 ab Skodagasse, Ankunft 01:09 an Hbf und von dort über Gürtel - Prinz Eugen Straße - Schwarzenbergplatz - Ring zur Oper.
Generell wird der N71 immer vom 13A abgezogen, nur ein Kurs (Wochentags) bzw. zwei Kurse (Wochenenden) werden direkt aus der Garage eingeschoben.
Vielen Dank! :up:
8901 aus LPD ist aktuell am 7A unterwegs.
Heutiger RAX-Auslauf vom 10.06.2024 inkl. anschließendem Nachtverkehr:
13A : 8003, 8006, 8013, 8020, 8822, 8824, 8832, 8846, 8849, 8855, 8984, 8988, 8992, 8995, 8996, 8998, 8999
14A : 8021, 8032, 8806, 8812, 8813, 8829, 8852, 8985, 8986, 8991 (Frühverkehr: 8842, 8854, 8990)
15A : 8004, 8008, 8018, 8023, 8029, 8808, 8816, 8834, 8838, 8854, 8857, 8987 (Frühverkehr: 8836, 8851, 8984)
17A : 8150, 8152, 8155, 8158, 8164, 8165, 8276, 8280 (Frühverkehr: 8156, 8162, 8277)
61A : 8169, 8407, 8411, 8417
61B : 8403, 8413
62A : 8009, 8016, 8027, 8033, 8811, 8821, 8839, 8844 (Frühverkehr: 8010, 8856)
64A : 8153, 8402, 8415, 8423, 8430
64B : 8418
66A : 8002, 8005, 8007, 8011, 8014, 8015, 8024, 8028, 8801, 8810, 8814, 8827, 8830, 8833, 8989, 8990 (Frühverkehr: 8815, 8819, 8825, 8829, 8845)
69A : 8001, 8012, 8817, 8823, 8826, 8831, 8837, 8843 (Frühverkehr: 8017, 8849)
70A : 8282, 8286 (Frühverekhr: 8283)
74A : 8022, 8026, 8031, 8818, 8828, 8840
N6 : 8819, 8825
N62 : 8813, 8836, 8997
N65 : 8014, 8821, 8827
N66 : 8005, 8028, 8807, 8830
N67 : 8008, 8018
N71 : 8822, 8993
Shuttle Rax1 : 8162
Shuttle Rax2 : 8291
Shuttle Rax3 : 8150
RAX-NL von heute (inkl. heutigem Nachtverkehr) :
17A : 8155, 8161, 8164, 8165, 8168, 8276, 8277, 8282, 8288, 8289, 8291
70A : 8158, 8283, 8287
Shuttle Rax1 : 8291
Shuttle Rax2 : 8283
Shuttle Rax3 : 8153
Zitat von: Nr.8930 am 24. Juni 2024, 23:01:53
70A : 8158, 8283, 8287
Seit wann fahren am 70A drei Busse?
Zitat von: 97A am 25. Juni 2024, 17:52:47
Zitat von: Nr.8930 am 24. Juni 2024, 23:01:53
70A : 8158, 8283, 8287
Seit wann fahren am 70A drei Busse?
Gar nicht, es fahren eh nur zwei Busse, aber davon war 8283 in der Frühspitze und 8158 als Nachmittags-Einschub unterwegs. Und 8287 war ganztags im Einsatz.
Heutige 59A-NL´s : 8246, 8248, 8249, 8250, 8257 8267, 8270, 8273, 8275
Heutige 59A-NG´s : 8924, 8979, 8980, 8982
Sind eigentlich immer nur 4 Gelenker im Umlauf? Kommt mir bissl wenig vor.
War seit dem NG-Beginn am 59A zumindest werktags immer so, ja.
Außerdem: 8200 war/ist heute am 38A.
8967 und 8971 waren gestern Nacht am SPB-N6.
Die Kurse werden übrigens nicht vom 7A-Tagesumlauf abgezogen, sondern kurz nach Mitternacht direkt aus der Garage eingeschoben.
Heutiger SPB-Nachtverkehr:
N6 : 8939, 8965
N8 : 8923, 8932, 8962, 8969
N41 : 8244, 8268
N43 : 8930, 8946
N46 : 8274, 8275
N49 : 8922, 8961, 8970
Shuttle Spb1 : 8267 (N41)
Shuttle Spb2 : 8251 (N46)
Neues aus der RAX ; hier ein Auszug von heute (darunter viele der neustene NG´s) :
13A : 8008, 8013, 8035, 8042, 8044, 8855, 8856, 8984, 8990, 8992, 8995, 8996, 8997, 8999
14A : 8003, 8031, 8032, 8045, 8049, 8830, 8851, 8986, 8988
15A : 8027, 8040, 8053, 8831, 8838, 8845, 8846, 8850, 8852, 8854, 8994
17A : 8277, 8292
61A : 8415, 8422, 8423, 8427
61B : 8408, 8417
62A : 8014, 8019, 8022, 8052, 8057, 8829, 8840, 8847
64A : 8407, 8410, 8420, 8426
64B : 8429
66A : 8004, 8006, 8016, 8023, 8030, 8036, 8048, 8051, 8826, 8829, 8832, 8849, 8853, 8989, 8993
69A : 8018, 8047, 8825, 8842, 8843, 8848, 8985, 8991
Von den älteren Diesel-NG war 8825 der älteste, der im Liniendienst war. Ist zu vermuten, dass ab 8824 abwärts alles bereits abgemeldet wurde.
Von den älteren Diesel-NL waren 8161, 8165, 8166, 8168 und 8169 in der RAX-Garage abgestellt. Fahrzeuge ab 8160 abwärts konnte ich nicht mehr sehen. Des weiteren waren auch in Liesing bei den E-Citaros keine Diesel-NL mehr im Wechseldienst (zumindest nicht am Vormittag).
59A, 02.08.24:
8957
8971
8935
8928
8939
8983
8955
8943
Letzttags-Auslauf 28A alt:
8885
8886 (letzter alt-28A, ab Aderklaaer Straße 20:24)
8918 (HVZ)
8906
8892
Heute am Letzten "alten" 29A sind:
8868
8911
8912
8860
8895
8897
Der letzte war 8895 - damit endet die Geschichte der alten Linien 28A und 29A.
8197 ist einer der Busse die heute am 28A unterwegs sind. Von meiner Wohnung gesehen bei der Station Oleandergasse
8864 ist 29B
Der erste Bus am 28A ab Breitenlee Schule um 4:34 war 8179.
Ersttags-Auslauf 28A neu:
8171
8227
8191
8179
Heute mit dem 28A unterwegs gewesen und Kurs 8234 erwischt
Schön, schön zu sehen. Ein digitaler 28A 8)
Danke!
Der erste N71 um 0:47 ab Oper ist heute ausgefallen. Müsste eine Störungsmeldung geben?
Der (real erste) Bus um 1:17 war 8823
Auszug aus dem heutigem Nachtverkehr:
N6 : 8966, 8982
N25 : 8880, 8892, 8897, 8918
N31 : 8170, 8181, 8232
N38 : 8222, 8226
N41 : 8251, 8275
N43 : 8947, 8963
N46 : 8268, 8273
N49 : 8932, 8964, 8977
N60 : 8033, 8836, 8855
N62 : 8008, 8027, 8848
N65 : 8019, 8823, 8852
N66 : 8064, 8999
N67 : 8019, 8045
N71 : 8028, 8055
N75 : 8182, 8192, 8270
Shuttle Spb1 : 8247 (N41)
Shuttle Spb2 : 8255 (N46)
L1 Auslauf : 8001, 8022, 8042, 8053, 8058, 8064, 8838, 8856
Heutiger SPB-Nachtverkehr:
N6 : 8937, 8954
N8 : 8930, 8950, 8969, 8979
N41 : 8246, 8260
N43 : 8935, 8945
N46 : 8259, 8270
N49 : 8933, 8936, 8960
Shuttle Spb1 : 8267
Shuttle Spb2 : 8271
Heutiger Auszug aus dem Nachtverkehr :
N6 : 8942, 8964
N8 : 8961, 8958, 8967, 8977
N31 : 8190, 8202, 8221
N38 : 8199, 8201
N41 : 8264, 8265
N43 : 8940, 8978
N46 : 8252, 8261
N49 : 8931, 8937, 8968
Shuttle Spb1 : 8253
Shuttle Spb2 : 8251
Heutiger Auszug aus dem Nachtverkehr :
N6 : 8940, 8969
N8 : 8926, 8956, 8965, 8980
N31 : 8174. 8194
N38.: 8190 , 8211
N41.: 8247, 8262
N43 : 8935, 8953
N46 : 8241, 8275
N49 : 8937, 8943, 8976
Shuttlebus Spb1 : 8242
Shuttlebus Spb2 : 8265
Heutiger Nachtverkehr aus der SPB:
N6 : 8935, 8947
N35 : 8246, 8270
N41 : 8240, 8273 (Shuttle: 8264)
N43 : 8933, 8973
N46 : 8923, 8944 (Shuttle: 8273)
N49 : 8970, 8971