Autobusforum
Autobus Wien => Chronik => Thema gestartet von: MGTV am 20. Dezember 2025, 20:56:20
Mit 07.01.2026 gibt es eine kleine Fahrplanänderung auf der Linie 20A. Der Fahrplan wird an die Unterrichtszeiten der Schule bei der Alten Donau angepasst. Zusätzlich fährt dann ein Kurs statt über Kaisermühlen auch ohne Halt über die Arbeiterstrandbadstraße zur Alten Donau. Siehe Fahrplan: https://www.wienerlinien.at/documents/11594409/35949123/fahrplan-citybus-20a-alte-donau-neue-donau.pdf/aad1ec28-ef7b-2ef9-d02d-9ba224bf861b?version=1.0&t=1765896955309
Was zeigt der 28A jetzt statt Eipeldauer Straße an?
Zitat von: Linie 25/26 am 19. Jänner 2026, 20:43:07Was zeigt der 28A jetzt statt Eipeldauer Straße an?
Leopoldauer Platz
Zitat von: WienMobilDauerhafte Haltestellenauflassung der Linie N71 in Richtung Oper, Karlsplatz bzw. Alser Straße/Skodagasse
Haltestelle: Kaisererbersdorfer Friedhof (Meidlgasse; Hst. 73A)
Ab: 02.02.2026
Zitat von: Pat1305 am 20. Jänner 2026, 17:34:59Zitat von: WienMobilDauerhafte Haltestellenauflassung der Linie N71 in Richtung Oper, Karlsplatz bzw. Alser Straße/Skodagasse
Haltestelle: Kaisererbersdorfer Friedhof
Ab: 02.02.2026
Der wohl unbekannteste Friedhof Wiens.
Warum lässt man grad jetzt die Haltestelle auf? Diese Miniatur-Änderungen sind einfach... ::)
Zitat von: Pat1305 am 20. Jänner 2026, 17:34:59Zitat von: WienMobilDauerhafte Haltestellenauflassung der Linie N71 in Richtung Oper, Karlsplatz bzw. Alser Straße/Skodagasse
Haltestelle: Kaisererbersdorfer Friedhof
Ab: 02.02.2026
Die Station wird zweimal eingehalten. Einmal die Haltestelle vom 73A und einmal vom 73B. Welche davon wird jetzt aufgelassen, oder werden gar beide aufgelassen?
Wenn man den Fahrplänen ab Februar glauben schenken will (WL & VOR), wird die 73B Haltestelle, Kaiserebersdorfer Friedhof (Thürnlhofstraße - 2351), weiterhin eingehalten, und die vom 73A nicht mehr.
Zitat von: Elin Lohner am 11. Jänner 2024, 18:03:57Zitat von: Rapidler am 11. Jänner 2024, 12:27:20Die Linien 10A und 42A werden dieses Jahr eine neue Haltestelle im Bereich Gersthofer Straße # Lidlgasse bekommen. Die Kreuzung wird im Sommer umgestaltet und ein Kreisverkehr errichtet
Man braucht dort keinen Kreisverkehr errichten, um dort die Station "Lazargasse" zu errichten. Einfach den Radweg vom Gehsteig entfernen und Busbuchten errichten und die Sache hat sich erledigt.
Die zitierten Beiträge stammen aus dem Jahr 2024, deshalb meine Frage: wurde diese Hst. Lazargasse letztendlich überhaupt errichtet? Sie scheint in keinem Netzplan und keinem Fahrplan auf. Der Kreisverkehr dort wurde ja plangemäß umgesetzt.
Scheint wohl genauso in der Schublade verschwunden zu sein wie die geforderte Haltestelle Gattergasse für den 11er/71er in Simmering. :D
Zitat von: Monorail am 11. Februar 2026, 02:26:30Zitat von: Elin Lohner am 11. Jänner 2024, 18:03:57Zitat von: Rapidler am 11. Jänner 2024, 12:27:20Die Linien 10A und 42A werden dieses Jahr eine neue Haltestelle im Bereich Gersthofer Straße # Lidlgasse bekommen. Die Kreuzung wird im Sommer umgestaltet und ein Kreisverkehr errichtet
Man braucht dort keinen Kreisverkehr errichten, um dort die Station "Lazargasse" zu errichten. Einfach den Radweg vom Gehsteig entfernen und Busbuchten errichten und die Sache hat sich erledigt.
Die zitierten Beiträge stammen aus dem Jahr 2024, deshalb meine Frage: wurde diese Hst. Lazargasse letztendlich überhaupt errichtet? Sie scheint in keinem Netzplan und keinem Fahrplan auf. Der Kreisverkehr dort wurde ja plangemäß umgesetzt.
Scheint wohl genauso in der Schublade verschwunden zu sein
Der Umbau samt Errichtung der Haltestelle wird im heurigen Jahr erfolgen .
Eine völlig sinnlose Haltestelle, der 10A wird immer langsamer danke der besch... Verschmälerungen der Fahrbahn.
Zitat von: bus am 11. Februar 2026, 18:44:23Eine völlig sinnlose Haltestelle, der 10A wird immer langsamer danke der besch... Verschmälerungen der Fahrbahn.
Je sinnloser sie ist, desto häufiger wird sie ohnehin durchfahren werden. ;)
Und wenn die Hst. so gebaut wird, dass die Autos während des Stationsaufenthalts am Bus nicht vorbeifahren können, hat er danach freie Fahrt bis zur Remise runter. :up:
Zitat von: Monorail am 12. Februar 2026, 06:21:53Zitat von: bus am 11. Februar 2026, 18:44:23Eine völlig sinnlose Haltestelle, der 10A wird immer langsamer danke der besch... Verschmälerungen der Fahrbahn.
Je sinnloser sie ist, desto häufiger wird sie ohnehin durchfahren werden. ;)
Und wenn die Hst. so gebaut wird, dass die Autos während des Stationsaufenthalts am Bus nicht vorbeifahren können, hat er danach freie Fahrt bis zur Remise runter. :up:
Was halt nichts bringt, ober er nun nach den Auto vor der Ampel steht oder alles aufhält. Er hält ja auch den 42A auf. Das Ganze ist wieder ein typischer Bezirksschwachsinn. Super, wenn dann ein künstlicher Stau wieder erzeugt wird und es stinkt. Bei der Cumberlandstraße musste man diesen Blödsinn nun auch machen. Nun steht der 51A zusätzlich vor Rot und die Autos dahinter. Wegen 18 m Radeweg (die fuhren vorher bei der Haltestelle).
Ich dachte immer, öffentl. Verkehr sollte attraktiv und schnell sein. Er wird immer langsamer. Vielleicht will man die Leute aufs Rad zwingen. Anders ist es nicht erklärbar.
Zitat von: bus am 11. Februar 2026, 18:44:23Eine völlig sinnlose Haltestelle, der 10A wird immer langsamer danke der besch... Verschmälerungen der Fahrbahn.
Die Fahrer der WL sind zum Glück kompetenter als du sie hinstellst und kommen auch an angepassten Fahrbahnen schnell vorbei , kann man jeden Tag sehen .
Zitat von: bus am 12. Februar 2026, 10:03:37Was halt nichts bringt, ober er nun nach den Auto vor der Ampel steht oder alles aufhält. Er hält ja auch den 42A auf. Das Ganze ist wieder ein typischer Bezirksschwachsinn. Super, wenn dann ein künstlicher Stau wieder erzeugt wird und es stinkt. Bei der Cumberlandstraße musste man diesen Blödsinn nun auch machen. Nun steht der 51A zusätzlich vor Rot und die Autos dahinter. Wegen 18 m Radeweg (die fuhren vorher bei der Haltestelle).
Ich dachte immer, öffentl. Verkehr sollte attraktiv und schnell sein. Er wird immer langsamer. Vielleicht will man die Leute aufs Rad zwingen. Anders ist es nicht erklärbar.
Mehr Widersprüche in einem Posting gehen nicht . Eine Haltestelle , die Fahrgästen vor Ort nützt , ist böse , weil sie "alles aufhält" , während du Busbuchten , die den Bus beim Ausfahren verlangsamen , zurückwünschst . Und erneut der kleine Hinweis : dass die Autos stinken , liegt weder am Bus noch an einem Radweg , sondern an * Autos * .
Also seit der Verengung der Lidlgasse bis Gersthof geht es deutlich langsamer. Der Bus muss jedesmal in den Gegenverkehr hinein, bei der Kurve muss auf Schrittgeschwindigkeit runtergebremst werden. Außer man scheißt sich nix und nimmt den Randstein mit. Jeden Tag dasselbe.
Also selbst als Profi wünscht du dir die vorherigen Verhältnisse zurück. Aber anscheinend hast du keine Ahnung.
Zitat von: bus am 15. Februar 2026, 21:13:22Also seit der Verengung der Lidlgasse bis Gersthof geht es deutlich langsamer. Der Bus muss jedesmal in den Gegenverkehr hinein, bei der Kurve muss auf Schrittgeschwindigkeit runtergebremst werden. Außer man scheißt sich nix und nimmt den Randstein mit. Jeden Tag dasselbe.
Also selbst als Profi wünscht du dir die vorherigen Verhältnisse zurück. Aber anscheinend hast du keine Ahnung.
Ok, nur was hat der durch Verengung der Lidlgasse bewirkte zähe Verkehrsfluss jetzt mit der neuen Hst. gemein? Wenn die Autos am Bus sowieso nicht vorbeikommen, hat der Bus nach dem Stationsaufenthalt doch wenigstens freie Fahrt. Und falls nicht, fällt auch der Zusatzhalt nicht ins Gewicht. :lamp:
Allerhöchstens in den Randzeiten verliert der 10A 20-30 Sekunden, wenn er dort stehenbleiben muss. Das ist mMn vernachlässigbar, sobald er etwa stattdessen bei der nächsten roten Ampel diese Zeit abstehen muss.
Zitat von: Linie 25/26 am 15. Dezember 2025, 19:05:13Zitat von: 97A am 15. Dezember 2025, 18:56:08Blöd nur, dass 51AB als ganzes ausgeschrieben wurden und der Vertragsbeginn der 1.7.2026 ist...
Na super, somit wird der 51B bis Dezember im Gesamtnetzplan fehlen... (Da keine U5 2026 kommt, wird er wohl nicht im September aktualisiert.)
Bzw. hoffentlich wird er schon aktualisiert und nicht aufgeschoben/vergessen - allein wegen Stammstreckensperre.
Zitat von: Monorail am 15. Dezember 2025, 22:12:06Zitat von: Linie 25/26 am 15. Dezember 2025, 22:09:50Das kann man nur mit Schleißigkeit erklären. Ein ,,unglaublicher" Unsinn sind die neuen Haltestellen von 12 und 27, wo man alte Gesamtnetzpläne aufgehängt hat :fp:
Ok, das ist Next-Level-Versagen. Einen Netzplan aufhängen bei einer Straßenbahnhaltestelle, der die dort fahrende Strab-Linie gar nicht enthält, ist schon so absurd, dass mir die Spucke wegbleibt. :fp: :bh:
Jetzt hat es endlich geklappt. Die neuen Pläne gibt es zumindest am 27er.
Zitat von: bus am 15. Februar 2026, 21:13:22Aber anscheinend hast du keine Ahnung.
Hätte ich keine , würde ich nichts dazu posten .
Zitat von: bus am 15. Februar 2026, 21:13:22Also seit der Verengung der Lidlgasse bis Gersthof geht es deutlich langsamer. Der Bus muss jedesmal in den Gegenverkehr hinein, bei der Kurve muss auf Schrittgeschwindigkeit runtergebremst werden. Außer man scheißt sich nix und nimmt den Randstein mit. Jeden Tag dasselbe.
Also selbst als Profi wünscht du dir die vorherigen Verhältnisse zurück.
O.k. , also ich sehe hier weder Schikanen noch Schrittgeschwindigkeit , sondern ein normales um die Kurve fahren und eine Querungshilfe für Fußgänger .
Video : https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Lidlgasse_Gersthofer_Str_Vienna.webm
Übrigens : Schritttempo am 10A erleben kann man beim Stau in der verparkten Ruthgasse . Oder beim Einbiegen in alte Haltestellen mit Busbuchten , z B Gunoldstraße Richtung Niederhofstraße ist ein Einbiegen um ca. 120 Grad .
Ja sieht man, wenn man sich die Randsteine dort ansieht. Aber das kostet halt nur die WL Geld. Detto nach der Station Dr. Adolf Schärf Heim am 11A. Viel zu eng gebaut, jeder 2 Bus fährt an den Randstein oder drüber.
Verkehrsplanung ohne Hirn. Es gibt halt auch größere Fahrzeuge als ein PKW.
:bh:
Kommende Woche, konkret am 20.04., erfolgt die 57A-Umstellung auf E-Busbetrieb. Der Auslauf ändert sich an Schultagen auf 9 statt 7 Busse und am Wochenende auf 7 statt 5 Busse. Betriebszeiten und Intervalle bleiben gleich, die Abfahrtszeiten ab Rudolfsheim ändern sich geringfügig.
Zitat von: NL 8687 am 14. April 2026, 19:14:15Kommende Woche, konkret am 20.04., erfolgt die 57A-Umstellung auf E-Busbetrieb. Der Auslauf ändert sich an Schultagen auf 9 statt 7 Busse und am Wochenende auf 7 statt 5 Busse. Betriebszeiten und Intervalle bleiben gleich, die Abfahrtszeiten ab Rudolfsheim ändern sich geringfügig.
Wohin kommen die Ursprungsbusse?
Sehr wahrscheinlich in die Leopoldau, wo dann die alten NL ersetzt werden.
Ich denke auch, dass zumindest die Busse 8234-8237 nach LPD zurückkehren werden. Die waren ohnehin nur zeitweise überstellt, als der 4A zur SPB zurückgekehrt ist. Die kann man nun wieder abgeben. Womöglich folgen auch ab 8260 aufwärts ein paar Busse nach.
Zitat von: NL 8687 am 14. April 2026, 19:14:15Kommende Woche, konkret am 20.04., erfolgt die 57A-Umstellung auf E-Busbetrieb. Der Auslauf ändert sich an Schultagen auf 9 statt 7 Busse und am Wochenende auf 7 statt 5 Busse. Betriebszeiten und Intervalle bleiben gleich, die Abfahrtszeiten ab Rudolfsheim ändern sich geringfügig.
Ist aber ein ganz schöner Mehraufwand ohne effektiven Nutzen.
Und diese Busse kommen dann auch vom Abstellplatz Siebenhirtenstraße?
Stehen dort jetzt alle Citaro E-Busse und geht sich das vom Platz her aus?
Zitat von: Bus33A am 15. April 2026, 13:51:45Und diese Busse kommen dann auch vom Abstellplatz Siebenhirtenstraße?
Stehen dort jetzt alle Citaro E-Busse und geht sich das vom Platz her aus?
Ja genau, der ganze Auslauf wird von AHT gestellt. 1-2 Busse werden unter tags regulär beim Betriebsbahnhof Rudolfsheim abgestellt, alle anderen im Umlauf befindlichen Busse werden nach jeder Runde in der Haltestelle Anschützgasse geladen. Die letzten 4 Busse die den Spätdienst fahren ziehen aber nicht nach AHT ein, sondern werden über Nacht beim Betriebsbahnhof Rudolfsheim abgestellt und am nächsten Tag , im Lauf des Frühdienstes, wieder verwendet. Womöglich will man sich die langen Anfahrtswege über Altmannsdorf in der Morgenspitze ersparen.
Rampini konnte man auch in der Spetterbrücke laden, wieso geht das bei den eCitaro nicht?
Andere Technologie, andere Infrastruktur. Dazu kommt noch, dass man für die eCitaros wieder die halbe Garage umbauen müsste (nicht nur wegen den Ladehauben, geht auch um die Werkstatt selbst - Stichwort Dachbühnen, Hochvolt-Schutz, Brandschutz...).
Reicht doch, wenn man sich pro Garage schon mit zwei Antriebsarten herumschlagen muss, oder?
Zitat von: bus am 15. April 2026, 08:37:08Zitat von: NL 8687 am 14. April 2026, 19:14:15Kommende Woche, konkret am 20.04., erfolgt die 57A-Umstellung auf E-Busbetrieb. Der Auslauf ändert sich an Schultagen auf 9 statt 7 Busse und am Wochenende auf 7 statt 5 Busse. Betriebszeiten und Intervalle bleiben gleich, die Abfahrtszeiten ab Rudolfsheim ändern sich geringfügig.
Ist aber ein ganz schöner Mehraufwand ohne effektiven Nutzen.
Evetuell gibt es dann mehr Spielraum für mögliche Intervallverdichtungen und im Falle von Stau, Unfällen, etc. stehen mehr Busse parat.
Zitat von: Monorail am 16. April 2026, 08:16:38Zitat von: bus am 15. April 2026, 08:37:08Zitat von: NL 8687 am 14. April 2026, 19:14:15Kommende Woche, konkret am 20.04., erfolgt die 57A-Umstellung auf E-Busbetrieb. Der Auslauf ändert sich an Schultagen auf 9 statt 7 Busse und am Wochenende auf 7 statt 5 Busse. Betriebszeiten und Intervalle bleiben gleich, die Abfahrtszeiten ab Rudolfsheim ändern sich geringfügig.
Ist aber ein ganz schöner Mehraufwand ohne effektiven Nutzen.
Evetuell gibt es dann mehr Spielraum für mögliche Intervallverdichtungen und im Falle von Stau, Unfällen, etc. stehen mehr Busse parat.
Busse vielleicht, aber keine Lenker.
Anderswo wartet man beim Bus auf eine Intervallverdichtung, dort stehen dann 2 Busse nutzlos herum. Mir fehlt etwas das Verständnis für dieses Prestigeprojekt.
Zitat von: bus am 15. April 2026, 08:37:08Zitat von: NL 8687 am 14. April 2026, 19:14:15Kommende Woche, konkret am 20.04., erfolgt die 57A-Umstellung auf E-Busbetrieb. Der Auslauf ändert sich an Schultagen auf 9 statt 7 Busse und am Wochenende auf 7 statt 5 Busse. Betriebszeiten und Intervalle bleiben gleich, die Abfahrtszeiten ab Rudolfsheim ändern sich geringfügig.
Ist aber ein ganz schöner Mehraufwand ohne effektiven Nutzen.
Stimmt, in der aktuellen Weltlage haben Busse, die nicht mit Diesel betrieben werden, absolut keinen effektiven Nutzen...
Zitat von: abc am 16. April 2026, 23:16:33Zitat von: bus am 15. April 2026, 08:37:08Zitat von: NL 8687 am 14. April 2026, 19:14:15Kommende Woche, konkret am 20.04., erfolgt die 57A-Umstellung auf E-Busbetrieb. Der Auslauf ändert sich an Schultagen auf 9 statt 7 Busse und am Wochenende auf 7 statt 5 Busse. Betriebszeiten und Intervalle bleiben gleich, die Abfahrtszeiten ab Rudolfsheim ändern sich geringfügig.
Ist aber ein ganz schöner Mehraufwand ohne effektiven Nutzen.
Stimmt, in der aktuellen Weltlage haben Busse, die nicht mit Diesel betrieben werden, absolut keinen effektiven Nutzen...
Klimatechnisch vielleicht, für den Fahrgast nicht. Abgesehen von den Schulden der Stadt Wien.
Zitat von: bus am 17. April 2026, 08:29:57Klimatechnisch vielleicht, für den Fahrgast nicht. Abgesehen von den Schulden der Stadt Wien.
Der Kosteneinsatz für den Treibstoff verringert sich. Derzeit sogar noch mehr als gedacht.
Die Wartungskosten verringern sich.
Die Kosten für die Bremsen verringern sich.
Das wichtigste:
Die Wertschöpfung des Treibstoffs bleibt großteils in Österreich.
Und man kann sich ihn teilweise selbst Erzeugen.
Und zu guter letzt verringert sich der Flotten CO2 Ausstoß.
Je nach verfügbarem Strommix sogar recht massiv. Einzig mit Kohlestrom aus Polen könnte der Vorsprung nicht allzu groß sein.
Und für den Fahrgast wars auch wurscht ob der Zug von einer Dampflok oder einem elektrischen Triebwagen gezogen wurde. Bis er unter einer Brücke, in einem Tunnel oder einfach neben der Lok war. Und so ein Dieselbus, wenn er aus der Station fährt, müffelt schon gewaltig. Aber klar, was mich von A nach B bringt, kann mir als Fahrgast ja völlig wurscht sein. Also Bitte wieder her mit den alten Benzinbussen. https://de.wikipedia.org/wiki/Fross-B%C3%BCssing_W_IV_O (https://de.wikipedia.org/wiki/Fross-B%C3%BCssing_W_IV_O)
Zitat von: bus am 17. April 2026, 08:29:57Zitat von: abc am 16. April 2026, 23:16:33Zitat von: bus am 15. April 2026, 08:37:08Zitat von: NL 8687 am 14. April 2026, 19:14:15Kommende Woche, konkret am 20.04., erfolgt die 57A-Umstellung auf E-Busbetrieb. Der Auslauf ändert sich an Schultagen auf 9 statt 7 Busse und am Wochenende auf 7 statt 5 Busse. Betriebszeiten und Intervalle bleiben gleich, die Abfahrtszeiten ab Rudolfsheim ändern sich geringfügig.
Ist aber ein ganz schöner Mehraufwand ohne effektiven Nutzen.
Stimmt, in der aktuellen Weltlage haben Busse, die nicht mit Diesel betrieben werden, absolut keinen effektiven Nutzen...
Klimatechnisch vielleicht, für den Fahrgast nicht. Abgesehen von den Schulden der Stadt Wien.
Es geht nicht "nur" um das Klima, sondern auch um die aktuelle geopolitische Lage. Aber klar, tun wir weiter so, als würde die Welt an der Gumpendorfer Straße enden und es die Straße von Hormus nicht geben.
Zitat von: abc am 17. April 2026, 09:48:13Zitat von: bus am 17. April 2026, 08:29:57Zitat von: abc am 16. April 2026, 23:16:33Stimmt, in der aktuellen Weltlage haben Busse, die nicht mit Diesel betrieben werden, absolut keinen effektiven Nutzen...
Klimatechnisch vielleicht, für den Fahrgast nicht. Abgesehen von den Schulden der Stadt Wien.
Es geht nicht "nur" um das Klima, sondern auch um die aktuelle geopolitische Lage. Aber klar, tun wir weiter so, als würde die Welt an der Gumpendorfer Straße enden und es die Straße von Hormus nicht geben.
Jede ,,Krise" wird auch enden.
Zitat von: Linie 25/26 am 17. April 2026, 10:24:16Zitat von: abc am 17. April 2026, 09:48:13Zitat von: bus am 17. April 2026, 08:29:57Zitat von: abc am 16. April 2026, 23:16:33Stimmt, in der aktuellen Weltlage haben Busse, die nicht mit Diesel betrieben werden, absolut keinen effektiven Nutzen...
Klimatechnisch vielleicht, für den Fahrgast nicht. Abgesehen von den Schulden der Stadt Wien.
Es geht nicht "nur" um das Klima, sondern auch um die aktuelle geopolitische Lage. Aber klar, tun wir weiter so, als würde die Welt an der Gumpendorfer Straße enden und es die Straße von Hormus nicht geben.
Jede ,,Krise" wird auch enden.
Fragt sich nur, welcher Preis bis dahin zu zahlen ist. Oder besser welche Preise. Genau darum geht es ja hier.
Zitat von: Linie 25/26 am 17. April 2026, 10:24:16Zitat von: abc am 17. April 2026, 09:48:13Zitat von: bus am 17. April 2026, 08:29:57Zitat von: abc am 16. April 2026, 23:16:33Stimmt, in der aktuellen Weltlage haben Busse, die nicht mit Diesel betrieben werden, absolut keinen effektiven Nutzen...
Klimatechnisch vielleicht, für den Fahrgast nicht. Abgesehen von den Schulden der Stadt Wien.
Es geht nicht "nur" um das Klima, sondern auch um die aktuelle geopolitische Lage. Aber klar, tun wir weiter so, als würde die Welt an der Gumpendorfer Straße enden und es die Straße von Hormus nicht geben.
Jede ,,Krise" wird auch enden.
Die Klimakrise nicht so schnell . Mit fossil angetriebenen Fahrzeugen noch weniger .
Wegen der Sperre der Lidlgasse und der damit verbundenen großräumigen Umleitung, wird am 10A ab kommender Woche (bis Ende August) täglich ein zusätzlicher Bus eingesetzt. Dadurch sollen die - derzeit ständig auftretenden - Verspätungen ausgeglichen werden.
Die Busfahrer tun mir dann so richtig leid, wenn der scheiß fertig gebaut ist.
Des wird scheiße eng.
Nicht nur das, es kostet auch mehr Zeit, der Bus wird langsamer. Völlig sinnlos diese Haltestelle.
Die Randsteine waren vorher schon voll mit Reifenspuren, viele haben die Kurve nicht richtig ausgelenkt. Aber egal, die Reifen zahlen eh die WL.
Warum man solch eine depperte Verkehrsplanung macht, weiß kein Mensch.
Zitat von: bus am 09. Juni 2026, 13:23:44Warum man solch eine depperte Verkehrsplanung macht, weiß kein Mensch.
Vorallem wo macht diese Umgestaltung überhaupt irgendwie Sinn? Ich bezweifle, dass man den Kreisverkehr überhaupt braucht, denn eine Straße ist eine Sackgasse (hat somit sowieso schon wenig Verkehr), die andere Straße kann auch von der anderen Seite problemlos befahren werden...
Welches Problem versucht man mit dieser Verschlimmbesserung zu lösen?
Dass die Anrainer besser mit dem PKW aus der Schöffelgasse kommen? Selbst das macht gar keinen Sinn, solange es die Czartoryskigasse gibt...
Eher sollte man dort Poller aufstellen, damit kein PKW mehr durchkommt!
Man will den Verkehr verlangsamen unter dem Deckmantel der Sicherheit.
Zitat von: bus am 10. Juni 2026, 21:06:19Man will den Verkehr verlangsamen unter dem Deckmantel der Sicherheit.
An anderen Stellen in Wien, wie zum Beispiel bei der Otto-Wagner-Villa heißt es "Das Tempo können wir nicht herabsetzen, weil sonst braucht der Autobus länger" - offizielle Auskunft der Stadt Wien (wenn auch in eigenen Worten). Das war im Jahr 2023/2024.
Ob sich die Sichtweise bis jetzt geändert hat, mag ich bezweifeln
Zitat von: bus am 10. Juni 2026, 21:06:19Man will den Verkehr verlangsamen unter dem Deckmantel der Sicherheit.
Dass mit sinkender Geschwindigkeit die Verkehrssicherheit steigt, ist keine Verschwörung, sondern einfach Physik.
Ob das hier der Grund war, wissen wir aber nicht.
Die neuen Fahrpläne ab 1. Juli 2026 für 51A (https://www.wienerlinien.at/documents/11594409/41555478/fahrplan-citybus-51a--neue-linienfuhrung-hietzing-ottakringer-bad.pdf/f5fe13b4-478c-7518-6dac-af61bdb53bc2?version=1.0&t=1781862817417) und den "neuen" 51B (https://www.wienerlinien.at/documents/11594409/11594676/fahrplan-citybus-51b--neue-linie-bindet-hanusch-krankenhaus-noch-besser-an-hietzing-hanusch-krankenhaus.pdf/16c0fb8a-5e1d-9d64-d0ea-84f369f49703?version=1.0&t=1781862745826) sind online.
Für die Haltestelle vor'm Hanusch-Krankenhaus doch eine ziemlich große Bedienzeitausdehnung. :up:
Zitat von: bus am 09. Juni 2026, 13:23:44Völlig sinnlos diese Haltestelle.
Wieder einmal . . . Gähn . . .
Nur weil du nicht zu den hunderten bis tausenden Leuten gehörst , die Schüler oder Lehrer im neuen Schulcampus sind oder im Schöffelhof und rundherum wohnen oder gehschwach sind und in den oberen Friedhofsteil wollen , ist sie nicht sinnlos . Du wirst die zusätzliche halbe Minute Fahrzeit verkraften , an anderen Stellen könnte man den 10A viel stärker beschleunigen . Haben wir eh alles schon besprochen (https://autobusforum.at/index.php?topic=281.msg11503#msg11503) .
Zitat von: Bus33A am 19. Juni 2026, 13:50:30Die neuen Fahrpläne ab 1. Juli 2026 für 51A (https://www.wienerlinien.at/documents/11594409/41555478/fahrplan-citybus-51a--neue-linienfuhrung-hietzing-ottakringer-bad.pdf/f5fe13b4-478c-7518-6dac-af61bdb53bc2?version=1.0&t=1781862817417) und den "neuen" 51B (https://www.wienerlinien.at/documents/11594409/11594676/fahrplan-citybus-51b--neue-linie-bindet-hanusch-krankenhaus-noch-besser-an-hietzing-hanusch-krankenhaus.pdf/16c0fb8a-5e1d-9d64-d0ea-84f369f49703?version=1.0&t=1781862745826) sind online.
Für die Haltestelle vor'm Hanusch-Krankenhaus doch eine ziemlich große Bedienzeitausdehnung. :up:
Für die Haltestellen nördlich der Station Toricelligasse dafür eine teils eklatante Verschlechterung. Wird wohl so manche FG zum Umstieg auf den (46A und) 48A bewegen.
Zitat von: WienMobilHaltestellenänderung der Linie 74A in Richtung Stubentor <U>
Ab: 6. Juli 2026, 07:00 Uhr
Dauerhaft aufgelassene Haltestelle: Petrusgasse (Landstraßer Hauptstraße 149)
Neu errichtete Haltestelle: Viehmarktgasse (Landstraßer Hauptstraße 167)
Zitat von: Pat1305 am 29. Juni 2026, 19:58:20Zitat von: WienMobilHaltestellenänderung der Linie 74A in Richtung Stubentor <U>
Ab: 6. Juli 2026, 07:00 Uhr
Dauerhaft aufgelassene Haltestelle: Petrusgasse (Landstraßer Hauptstraße 149)
Neu errichtete Haltestelle: Viehmarktgasse (Landstraßer Hauptstraße 167)
Lange überfällige Verlegung. Im Gegenzug wandert die Station Rabengasse FR Ring vor die Kreuzung, um die Haltestellen besser zu verteilen. :up:
Der 9A soll ab September elektrisch von AHT aus betrieben werden. Schulungsfahrten finden bereits statt. Der 12A soll zu einem späteren Zeitpunkt ebenfalls folgen. Vom 4A weiß ich nichts, es ist aber anzunehmen, dass dieser nicht als einzige Diesel-Normalbuslinie in der SPB verbleiben wird.
Und mit welchen Bussen?
Quelle?
Zitat von: MB_Citaro am 17. Juli 2026, 11:38:40Der 9A soll ab September elektrisch von AHT aus betrieben werden. Schulungsfahrten finden bereits statt. Der 12A soll zu einem späteren Zeitpunkt ebenfalls folgen. Vom 4A weiß ich nichts, es ist aber anzunehmen, dass dieser nicht als einzige Diesel-Normalbuslinie in der SPB verbleiben wird.
Wenn das wirklich der Fall wäre, dann hätten die Wiener Linien kaum die NL 220 MB 8101II aufwärts bestellt. Außerdem würde es absolut keinen Sinn machen, den 12A von Siebenhirten zu betreiben, wenn die Garage Spetterbrücke in unmittelbarer Umgebung der Endstation Schmelz, Gablenzgasse ist (das wäre so, als ob man den 66A von Leopoldau betreiben würde, obwohl dieser direkt bei der Garage Raxstraße vorbeifährt).
Zitat von: MB_Citaro am 17. Juli 2026, 11:38:40Vom 4A weiß ich nichts, es ist aber anzunehmen, dass dieser nicht als einzige Diesel-Normalbuslinie in der SPB verbleiben wird.
Kann man die Busse nicht dort abstellen, wo auch die jetzigen 2A und 3A betrieben werden?
Zitat von: MB_Citaro am 17. Juli 2026, 11:38:40Der 9A soll ab September elektrisch von AHT aus betrieben werden
Das ist korrekt, es sind ja onehin nur 2 Busse.
Zitat von: 67A am 17. Juli 2026, 15:46:09Zitat von: MB_Citaro am 17. Juli 2026, 11:38:40Der 9A soll ab September elektrisch von AHT aus betrieben werden
Das ist korrekt, es sind ja onehin nur 2 Busse.
In der Ferien. An Schultagen 3 Busse
Das klingt ja so als ob AHT die halbe SPB-Garage übernimmt.
Die Schulungsfahrten konnte ich bereits seit einigen Wochen beobachten.
Wenn man der SPB alle Normalbuslinien wegnimmt müssen aber irgendwelche Linien als Gegenleistung übernommen werden und da würden mir keine passenden einfallen.
15A bzw. 62A würden sehrwohl infrage kommen.
Wo würden denn die Ladestationen für den 9A errichtet? Oder wird der keine erhalten, weil sich z.B. eine Ladung für den Tag ausreicht? Oder fahren die Busse dann zur Anschützgasse?
Zitat von: 97A am 17. Juli 2026, 17:50:4215A bzw. 62A würden sehrwohl infrage kommen.
62A verstehe ich, jedoch nicht den 15A. Dieser fährt, wie der 66A, direkt bei der Garage Raxstraße vorbei.
Zitat von: NL 8687 am 17. Juli 2026, 16:56:36Das klingt ja so als ob AHT die halbe SPB-Garage übernimmt.
Die Schulungsfahrten konnte ich bereits seit einigen Wochen beobachten.
Wenn man der SPB alle Normalbuslinien wegnimmt müssen aber irgendwelche Linien als Gegenleistung übernommen werden und da würden mir keine passenden einfallen.
Zitat von: Elin Lohner am 17. Juli 2026, 18:23:47Zitat von: 97A am 17. Juli 2026, 17:50:4215A bzw. 62A würden sehrwohl infrage kommen.
62A verstehe ich, jedoch nicht den 15A. Dieser fährt, wie der 66A, direkt bei der Garage Raxstraße vorbei.
Kann es sein, dass man bereits Platz für eine kleine Remise vorbereitet? Ist die Linie 15 schon fix?
Zitat von: 97A am 17. Juli 2026, 17:50:4215A bzw. 62A würden sehrwohl infrage kommen.
Ja 62A könnte sein, aber dann entwickelt sich die SPB zur reinen Gelenkbus-Garage, wenn 4A und 12A auch weg kommen. Und im Nachtverkehr müsste man den N41 dann auch abgeben, weil der nur mit NL betrieben werden kann. Hier könnte ich mir eventuell einen Tausch mit dem N38 vorstellen, der dann auf NG umgestellt wird.
Zitat von: Elin Lohner am 17. Juli 2026, 18:23:47Zitat von: 97A am 17. Juli 2026, 17:50:4215A bzw. 62A würden sehrwohl infrage kommen.
62A verstehe ich, jedoch nicht den 15A. Dieser fährt, wie der 66A, direkt bei der Garage Raxstraße vorbei.
62A wird doch schon von der RAX betrieben, Busse kommen teilweise aus AHT
Zitat von: Harry am 18. Juli 2026, 11:25:28Zitat von: Elin Lohner am 17. Juli 2026, 18:23:47Zitat von: 97A am 17. Juli 2026, 17:50:4215A bzw. 62A würden sehrwohl infrage kommen.
62A verstehe ich, jedoch nicht den 15A. Dieser fährt, wie der 66A, direkt bei der Garage Raxstraße vorbei.
62A wird doch schon von der RAX betrieben, Busse kommen teilweise aus AHT
Ja, aber es ging darum dass er 62A eventuell statt dem 9A und 12A zurück zur SPB wechselt. Oder man übernimmt eventuell eine Linie aus LPD, hier kämen der 1A oder 40A in Frage.
Was ich jedoch nicht verstehe, ist, wieso man den 12A von der Spetterbrücke loswerden möchte, wenn das die nächstgelegene Garage für den 12A ist.
Planen die Wiener Linien eventuell, den eigenen Normalbusbetrieb komplett auf E-Busse umzustellen? Falls ja: Wäre nicht ein weiteres Kompetenzzentrum für E-Mobilität am Areal des Westbahnhofes (Felberstraße 25) gescheiter, um auch für den 57A einen kürzeren Anfahrtsweg zu gewährleisten?
Wie ich mir übrigens das mögliche Kompetenzzentrum für E-Mobilität auf der Felberstraße vorstellen könnte:
Zitat von: 29A am 17. Juli 2026, 12:06:57Quelle?
Quelle ist intern. Da konkret von Schulungsfahrten gesprochen wurde, halte ich das Ganze für glaubwürdig und nicht nur die übliche Gerüchteküche. Die Pläne für den 12A wurden immer in Zusammenhang damit genannt, allerdings ohne konkreten Zeithorizont. Kann sein, dass man in der SPB nur noch Gelenkbusse haben will.
Dass die SPB den 62A zurückbekommt kann ich mir gut vorstellen, irgendwie muss man den Wegfall von 57A, 9A, 12A und potenziell 4A ja aufwiegen.
Ab 15.08. wird der 57A geteilt geführt. Einerseits zwischen Rudolfsheim und Gumpendorfer Straße und andererseits zwischen Burgring und Pilgramgasse. Weiß jemand ob im Abschnitt Burgring - Pilgramgasse auch die E-Busse fahren? Falls ja gäbe es nirgendwo eine Lademöglichkeit in dem Bereich. Oder nimmt man hierfür nochmals die Diesel-NL 220?
Haltestellenänderung der Linie 57A
Aufgelassene Haltestellen: Laimgrubengasse und Stiegengasse
Neu errichtete Haltestelle: Köstlergasse
Richtung Rudolfsheim, Anschützgasse: Gumpendorfer Straße 26-28
Richtung Burgring: Gumpendorfer Straße 31-33
Ab: 15. August 2026, BB
Neu errichtete Haltestelle der Linien 10A und 42A
Haltestelle: Lazargasse
Richtung Bhf. Heiligenstadt <S><U> bzw Schafberghöhe: Lidlgasse vor Gersthofer Straße
Richtung Niederhofstraße <U> bzw. Hernals <S>: Gersthofer Straße 3-5
Ab: 27. August 2026, 09:00 Uhr
Änderungen ab 7. September 2026
Linie 5B Richtung Bhf. Heiligenstadt <S><U>
Neu errichtete Haltestelle: Malzgasse
Änderung: Schulkurse über Leopoldsgasse entfallen
Linie 9A in Richtung Bhf. Meidling <S><U>
Neu errichtete Haltestelle: Bhf. Meidling <S><U>, Eichenstraße (Eichenstraße 72-74, End-/Anfangshst)
Linie 26A
Änderung: Frühkurse bis/ab Eßling, Schule verlängert bis/ab Eßling, Stadtgrenze
Linie 59A in Richtung Bhf. Meidling <S><U>
Dauerhaft aufgelassene Haltestelle: Bhf. Meidling <S><U>, Eichenstraße
Neue Linienführung 95B
Ich habe jetzt schon vermehrt gehört, dass der 95A ab Schulbeginn wohl endlich über die Mayrederbrücke fahren soll und in Aspern Nord bei den anderen Bussen seine neue Anfangs- und Endhaltestelle bekommen soll. Hat dazu jemand Infos, ob das korrekt ist?
Zitat von: Neue Linienführung 95B
Bis Aspernstraße <U> ist es sich wohl um ein Euzerl nicht ausgegangen...
An den Betriebszeiten ändert sich nichts?
Tja, die WL nagen am Hungertuch... kein Geld für 1 Station, kein Geld für SEV, kein Geld für komfortable Sitze...
Zitat von: Wiener Grantler am 10. August 2026, 21:51:48Ich habe jetzt schon vermehrt gehört, dass der 95A ab Schulbeginn wohl endlich über die Mayrederbrücke fahren soll und in Aspern Nord bei den anderen Bussen seine neue Anfangs- und Endhaltestelle bekommen soll. Hat dazu jemand Infos, ob das korrekt ist?
Ja, das stimmt. Ab 07.September Betrieb bis zur neuen Endstelle.
Zitat von: Linie 25/26 am 10. August 2026, 21:58:45ZitatNeue Linienführung 95B
Bis Aspernstraße <U> ist es sich wohl um ein Euzerl nicht ausgegangen...
An den Betriebszeiten ändert sich nichts?
Eine Fahrt kommt dazu und Verschiebungen im Minutenbereich. Ansonsten bleiben die Betriebszeiten wie gehabt.
Kommende Woche von Donnerstag, 20.08. bis Sonntag, 23.08. findet wieder der Neustifter Kirtag statt. Mit folgenden Änderungen am 35A:
Do-Sa: 11 statt 6 NG (Intervall 5 statt 10min)
Sonntag: 8 statt 6 NG (Intervall 7,5 statt 10min)
Der N35 wird in allen Nächten (Do auf Fr bis So auf Mo) im Busbetrieb mit 2 NG geführt, die direkt vom 35A abgezogen werden.
Neu errichtete Haltestelle der Linie 57A
Haltestelle: Gfrornergasse
Richtung Rudolfsheim, Anschützgasse: Gumpendorfer Straße 126-128
Richtung Burgring: Gumpendorfer Straße 139-141
Ab: 5. September 2026, BB
Zitat von: Pat1305 am 17. August 2026, 10:57:22Neu errichtete Haltestelle der Linie 57A
Haltestelle: Gfrornergasse
Richtung Rudolfsheim, Anschützgasse: Gumpendorfer Straße 126-128
Richtung Burgring: Gumpendorfer Straße 139-141
Ab: 5. September 2026, BB
Irgendwie verstehe ich die Logik dahinter nicht. Einerseits fügt man zwei Haltestellen, welche zwei Häuserblöcke voneinander entfernt sind, zusammen (Stiegengasse und Laimgrubengasse) und gleichzeitig errichtet man eine neue Haltestelle, welche zwei Häuserblöcke von der nächsten entfernt ist (ok, der Stationsabstand zwischen der Gumpendorfer Straße und der Sonnenuhrgasse ist groß).
Zitat von: Elin Lohner am 17. August 2026, 21:33:19Zitat von: Pat1305 am 17. August 2026, 10:57:22Neu errichtete Haltestelle der Linie 57A
Haltestelle: Gfrornergasse
Richtung Rudolfsheim, Anschützgasse: Gumpendorfer Straße 126-128
Richtung Burgring: Gumpendorfer Straße 139-141
Ab: 5. September 2026, BB
Irgendwie verstehe ich die Logik dahinter nicht. Einerseits fügt man zwei Haltestellen, welche zwei Häuserblöcke voneinander entfernt sind, zusammen (Stiegengasse und Laimgrubengasse) und gleichzeitig errichtet man eine neue Haltestelle, welche zwei Häuserblöcke von der nächsten entfernt ist (ok, der Stationsabstand zwischen der Gumpendorfer Straße und der Sonnenuhrgasse ist groß).
Ich verstehe es folgendermaßen: Man wollte eine neue Haltestelle bei der Gfornergasse errichten (zB aufgrund des großen Haltestellenabstandes). Aber um die Gesamtfahrtzeit und somit die Anzahl der Haltestellen beizubehalten, musste woanders eine Haltestelle weg. Und so ist man zur Haltestelle Köstlergasse gekommen.
Ab 08.09.2026 (Nacht von 7. auf 8.) wird die Haltestelle "Museumsquartier" für die Linien N46 und N49 auch stadtauswärts eingehalten.
Zitat von: 89A am 18. August 2026, 07:51:38Zitat von: Elin Lohner am 17. August 2026, 21:33:19Zitat von: Pat1305 am 17. August 2026, 10:57:22Neu errichtete Haltestelle der Linie 57A
Haltestelle: Gfrornergasse
Richtung Rudolfsheim, Anschützgasse: Gumpendorfer Straße 126-128
Richtung Burgring: Gumpendorfer Straße 139-141
Ab: 5. September 2026, BB
Irgendwie verstehe ich die Logik dahinter nicht. Einerseits fügt man zwei Haltestellen, welche zwei Häuserblöcke voneinander entfernt sind, zusammen (Stiegengasse und Laimgrubengasse) und gleichzeitig errichtet man eine neue Haltestelle, welche zwei Häuserblöcke von der nächsten entfernt ist (ok, der Stationsabstand zwischen der Gumpendorfer Straße und der Sonnenuhrgasse ist groß).
Ich verstehe es folgendermaßen: Man wollte eine neue Haltestelle bei der Gfornergasse errichten (zB aufgrund des großen Haltestellenabstandes). Aber um die Gesamtfahrtzeit und somit die Anzahl der Haltestellen beizubehalten, musste woanders eine Haltestelle weg. Und so ist man zur Haltestelle Köstlergasse gekommen.
Schön und gut, nur braucht man von der Köstlergasse länger zur U4 Station Kettenbrückengasse als von der Stiegengasse (und umgekehrt).
Zitat von: Elin Lohner am 18. August 2026, 12:49:41Zitat von: 89A am 18. August 2026, 07:51:38Zitat von: Elin Lohner am 17. August 2026, 21:33:19Zitat von: Pat1305 am 17. August 2026, 10:57:22Neu errichtete Haltestelle der Linie 57A
Haltestelle: Gfrornergasse
Richtung Rudolfsheim, Anschützgasse: Gumpendorfer Straße 126-128
Richtung Burgring: Gumpendorfer Straße 139-141
Ab: 5. September 2026, BB
Irgendwie verstehe ich die Logik dahinter nicht. Einerseits fügt man zwei Haltestellen, welche zwei Häuserblöcke voneinander entfernt sind, zusammen (Stiegengasse und Laimgrubengasse) und gleichzeitig errichtet man eine neue Haltestelle, welche zwei Häuserblöcke von der nächsten entfernt ist (ok, der Stationsabstand zwischen der Gumpendorfer Straße und der Sonnenuhrgasse ist groß).
Ich verstehe es folgendermaßen: Man wollte eine neue Haltestelle bei der Gfornergasse errichten (zB aufgrund des großen Haltestellenabstandes). Aber um die Gesamtfahrtzeit und somit die Anzahl der Haltestellen beizubehalten, musste woanders eine Haltestelle weg. Und so ist man zur Haltestelle Köstlergasse gekommen.
Schön und gut, nur braucht man von der Köstlergasse länger zur U4 Station Kettenbrückengasse als von der Stiegengasse (und umgekehrt).
Das betrifft genau wieviele Beförderungsfälle pro Tag? Mir sind noch keine Kolonnen an umsteigenden Fahrgästen dort entgegengekommen.
Davon abgesehen wird der 57A ab demnächst eh zur Operngasse bzw. zum Opernring geführt, von wo es zur U4 Karlsplatz nicht mehr weit ist (einfach die Operngasse zum U-Abgang Friedrichstraße runter).
Die Hst. Köstlergasse war außerdem bereits in den 90ern schon die einzige Haltestelle am 57A auf diesem Abschnitt der Gumpendorfer Straße, bis sie irgendwann aufgelassen und durch die nebeneinanderliegenden Haltestellen ersetzt wurde. Hier wurde somit nur ein Planungsmissgeschick rückgängig gemacht. :up:
Und der Stationsabstand vom Gürtel zum Lutherplatz beträgt rund 480 Meter, was woanders eine für den Bus übliche Entfernung wäre, bei uns dürfen Busse aber bekanntlich nicht zu flott werden. :ugvm:
Neue Linienführung N46 in Richtung Joachimsthalerplatz bzw. Otto Wagner Areal
Änderung: Führung über Museumsstraße
Dauerhaft aufgelassene Haltestellen: Parlament, <U> Volkstheater; Auerspergstraße
Neu errichtete Haltestellen: Museumsquartier <U> (Getreidemarkt 20); Volkstheater <U> (Museumsplatz vor Bellariastraße); Auerspergstraße (Lerchenfelder Straße 2) bis auf Weiteres ersatzlos aufgelassen
Neu errichtete Haltestelle der Linie N49 in Richtung Hütteldorf, Bujattigasse
Museumsquartier (Getreidemarkt 20)
Ab: 08.09.2026, BB (Nacht vom 7. auf 8.)
Aktuell sind auf der Wiener Linien Seite (https://www.wienerlinien.at/fahrplaene#10929957) sowohl für den N46 (https://www.wienerlinien.at/documents/11594409/45308946/fahrplan-nightbus-n46--neue-linienfuhrung-uber-museumsquartier-und-volkstheater-oper-karlsplatz-otto-wagner-areal.pdf/4028eaeb-09f2-a925-83d0-083fa06d29c5?version=1.0&t=1787820361356) als auch für den N49 (https://www.wienerlinien.at/documents/11594409/45308946/fahrplan-nightbus-n49--neue-linienfuhrung-uber-museumsquartier-oper-karlsplatz-hutteldorf-bujattigasse.pdf/6e7d1ee8-8ead-1c90-5dd9-d34171405b43?version=1.0&t=1788236994764) der neue Fahrplan vom N46 (inkl. Hst Auerspergstraße in FR stadtauswärts) drinnen.
Gibt es bei der Online-Redaktion keine Q(uality)-A(ssurance)?
Wird da dem Praktikanten Freilauf gelassen oder warum passt da bei wirklich jeder Änderung irgendeine Verlinkung oder Darstellung nicht?
EDIT 4.9: Nun ist der richtige N49 (https://www.wienerlinien.at/documents/11594409/45308946/fahrplan-nightbus-n49--neue-linienfuhrung-uber-museumsquartier-oper-karlsplatz-hutteldorf-bujattigasse.pdf/6e7d1ee8-8ead-1c90-5dd9-d34171405b43?version=2.0&t=1788408963186) Fahrplan Online
Zitat von: MB_Citaro am 17. Juli 2026, 11:38:40Der 9A soll ab September elektrisch von AHT aus betrieben werden. Schulungsfahrten finden bereits statt. Der 12A soll zu einem späteren Zeitpunkt ebenfalls folgen.
Beim 12A wäre hierfür vielleicht eine neue Linienführung die bessere Lösung. Man könnte den 12A z.B. in der Mitte kappen. Der Abschnitt Schmelz-Längenfeldgasse würde bei der SPB-Garage bleiben und man könnte hier auch die Intervalle verdichten. Das andere Teilstück Längenfeldgasse-Eichenstraße könnte vom 9A mit übernommen werden, den man von der Meidlinger Hauptstraße (ident zum N60 oder über den Umweg Ullmannstraße) hierher durchbinden könnte. Hinzu kommt, dass beim Bf. Meidling schon eine Ladestation vorhanden wäre (bzw. errichtet wird) und es würde sowohl das Intervall, als auch die Betriebszeiten übereinstimmen.
Wie soll das genau ablaufen mit eCitaro's am 9A beginnend mit kommender Woche? Wo laden die? Werden die ausgetauscht wie auch auf den Liesinger Linien und woher kommen die Tauschwägen, denn Bauarbeiten für Ladestationen habe ich noch keine gesehen.
Zitat von: Harry am 04. September 2026, 11:41:14Wie soll das genau ablaufen mit eCitaro's am 9A beginnend mit kommender Woche? Wo laden die? Werden die ausgetauscht wie auch auf den Liesinger Linien und woher kommen die Tauschwägen, denn Bauarbeiten für Ladestationen habe ich noch keine gesehen.
Es kann sein, dass die Busse - aufgrund der kurzen Strecke, der sehr langsamen Fahrgeschwindigkeit und den begrenzten Betriebszeiten - gar kein Zwischenladen benötigen. Man hat ja mittlerweile genügend Erfahrungswerte durch die vielen anderen E-Linien. Fix ist nur, dass bei der Haltestelle Meidling, Eichenstraße (aktuelle Haltestelle des 59A) nach fast jeder Runde Stehzeiten eingehalten werden.
Womöglich dient der 9A hier als Test-Linie um zu sehen, ob ein Ganztagesbetrieb ohne Zwischenladen (bei entsprechender Strecke) generell möglich ist.
Der 9A ist an den 57A gekoppelt. Die Busse fahren zum Laden zum Bhf. Rudolfsheim.
Zitat von: 97A am 04. September 2026, 20:14:35Der 9A ist an den 57A gekoppelt. Die Busse fahren zum Laden zum Bhf. Rudolfsheim.
Umlaufbedingt auch, dass heißt 57A und 9A im Wechsel?
Das weiß ich nicht. Der 9A fährt nur zum Laden nach Rudolfsheim, und etliche solche Dienste, die dort ankommen/abfahren, wechseln dann mit dem 57A. Das passiert aber nicht auf jeder Runde.
Weiß man eigentlich schon, ob der 11A künftig eine Station in der Wendeschleife bekommt?
Ist nicht vorgesehen.