Autobusforum
Stadtverkehr Wien => Chronik => Thema gestartet von: 89A am 03. September 2026, 22:08:14
Zitat von: 18A am 24. August 2026, 13:29:08Am 04.09.2026 fährt die Linie 77A nach 35 Jahren zum letzten Mal durch den Prater. Hier sind die letzten Abfahrtszeiten:
Rennweg S -> Lusthaus
23:04
Lusthaus -> Rennweg S
23:33
Die letzten 77A durch die Stadionallee sind:
In Richtung Süden:
00:08 Stadlauer Brücke (Anfangshaltestelle)
00:14 Stadion
00:21 Schlachthausgasse
00:31 Rennweg
In Richtung Norden:
00:19 Rennweg
00:28 Schlachthausgasse
00:34 Stadion (Endhaltestelle)
Heute fährt die Linie 80A nach 11 Jahren zum letzten Mal nach Neu Marx. Hier sind die letzten Abfahrtszeiten:
Praterstern S U -> Neu Marx
19:48
Neu Marx -> Praterstern S U
20:01
Der letzte 77A, der vom Lusthaus abfuhr, war aufgrund des Beatpatrol-Festivals in der Freudenau äußerst gut besucht und fuhr mit 8 Minuten Verspätung um 23:41 (statt um 23:33) ab. ;)
8714 war heute der erste Bus am 78A.
Hab heut' zufällig einen 77A gesehen; der jetzt bis Neu Marx fährt und gemerkt; dass in diesem Bus kein einziger Fahrgast gesessen ist. Hoffentlich wird es da noch was werden mit Fahrgästen
Anbei 8719 als letzter 77A durch den Prater.
Wie wird das funktionieren, wenn man bis zur Station Ernst-Happel-Stadion Verstärkerzüge einsetzt? In der Schleife gibt es was ich gesehen habe keinen Bahnsteig.
Bei Veranstaltungen im Stadion ist die Meiereistraße - wie bisher auch - polizeilich komplett gesperrt. Dann fahren alle Züge nur bis zur Station Ernst-Happel-Stadion.
Zitat von: Gleisdreieck am 05. September 2026, 21:16:05Wie wird das funktionieren, wenn man bis zur Station Ernst-Happel-Stadion Verstärkerzüge einsetzt? In der Schleife gibt es was ich gesehen habe keinen Bahnsteig.
Die Zugabfertigung erfolgt bei Stadionverkehr über den Bahnsteig FR Handelskai, d.h. die eingesammelten FG fahren die (neue) Stadionschleife mit. Gestapelte Züge würden ggf. vor ebenselber Haltestelle auf ihre Einfahrt warten. (Edit: persönlich finde ich diese Lösung gut, da die Leute dann nicht mit dem Gleiskörper in Berührung kommen.)
Bei einer künftigen Verlängerung des 12ers zum Stadion kann jener währenddessen problemlos über die Handelskai-Schleife fahren, wo bereits mehr Züge in den beiden Schleifenhaltestellen in der Meiereistraße bereitgestellt werden können.
Spätestens in ca. 5 Jahren kann es zur Realität werden, dass wir den 12er auch bei Stadion <U> Handelskai enden sehen werden
Zitat von: Harry am 07. September 2026, 09:57:50Spätestens in ca. 5 Jahren kann es zur Realität werden, dass wir den 12er auch bei Stadion <U> Handelskai enden sehen werden
Wieso in spätestens 5 Jahren?
Zitat von: Monorail am 07. September 2026, 03:44:40Zitat von: Gleisdreieck am 05. September 2026, 21:16:05Wie wird das funktionieren, wenn man bis zur Station Ernst-Happel-Stadion Verstärkerzüge einsetzt? In der Schleife gibt es was ich gesehen habe keinen Bahnsteig.
Die Zugabfertigung erfolgt bei Stadionverkehr über den Bahnsteig FR Handelskai, d.h. die eingesammelten FG fahren die (neue) Stadionschleife mit. Gestapelte Züge würden ggf. vor ebenselber Haltestelle auf ihre Einfahrt warten. (Edit: persönlich finde ich diese Lösung gut, da die Leute dann nicht mit dem Gleiskörper in Berührung kommen.)
Bei einer künftigen Verlängerung des 12ers zum Stadion kann jener währenddessen problemlos über die Handelskai-Schleife fahren, wo bereits mehr Züge in den beiden Schleifenhaltestellen in der Meiereistraße bereitgestellt werden können.
Sicher? Im TWF wird heute diskutiert, dass die Einstiegshaltestelle erst die Haltestelle "Stadionbad" sein soll und erst alle quer über die Schienen zum Zug müssen.
Wäre ja interessant um die Auslastung am Neu Marxer Ast in den Randzeiten inkl. Wochenende zu wissen. Bringt der Abendverkehr dort was, oder wären die Kilometer nicht doch vielleicht bei einem 79A/B zum Stadion besser untergebracht? :P
Zitat von: Monorail am 07. September 2026, 22:57:17Wäre ja interessant um die Auslastung am Neu Marxer Ast in den Randzeiten inkl. Wochenende zu wissen. Bringt der Abendverkehr dort was, oder wären die Kilometer nicht doch vielleicht bei einem 79A/B zum Stadion besser untergebracht? :P
Generell ist die ganze Linie jetzt am Abend halb tot. Auch der alte Abschnitt. Von der Schlachthausgasse aus um 20 Uhr herum Richtung Rennweg mitgefahren und grad mal bei der Oberzellergasse stehen geblieben. Richtung Neu Marx sinds vielleicht 1-2 Leute (meistens Fahrgäste, die mit dem 77A zum Stadion fahren wollten). Vielleicht braucht es eine Zeit. Selbiges wird beim 78A zum Lusthaus um 0 Uhr sein.
Aber Punkto 79A/B, die Verstärkerkurse zum Kraftwerk sind auch nur Semi gut umgesetzt . So gibt es in der Früh von 6-8 bei der Donaumarina folgendes Szenario:
X:06/26 - 78A Lusthaus
X:07/27 - 79A Kraftwerk
X:08/28 - 79B Kaiserebersdorf
3 Busse die 5 Stationen hintereinander fahren und das nach Fahrplan. Klar jeder fährt ab einem gewissen Teil eine andere Route, aber es wirkt etwas ungeplant. Am Nachmittag fahren dann auch zwei 79A innerhalb 8min hintereinander. Da könnte man sicherlich km für eine Verlängerung zum Stadion sparen. Generell fahren aber wie davor 78A und 79A/B hintereinander, anstatt das man vielleicht eine Taktverdichtung schafft, wenn man versetzt fährt.
Zitat von: Monorail am 07. September 2026, 22:57:17Wäre ja interessant um die Auslastung am Neu Marxer Ast in den Randzeiten inkl. Wochenende zu wissen. Bringt der Abendverkehr dort was, oder wären die Kilometer nicht doch vielleicht bei einem 79A/B zum Stadion besser untergebracht? :P
Immer wenn Messen und Abendverantsaltungen in der Marxhalle sind ist der Wochenend- und Abendverkehr dort sinnvoll und hat bisher gefehlt . Sonst wird wenig los sein .
Zitat von: NG 273 T4 am 07. September 2026, 23:08:50Zitat von: Monorail am 07. September 2026, 22:57:17Wäre ja interessant um die Auslastung am Neu Marxer Ast in den Randzeiten inkl. Wochenende zu wissen. Bringt der Abendverkehr dort was, oder wären die Kilometer nicht doch vielleicht bei einem 79A/B zum Stadion besser untergebracht? :P
Generell ist die ganze Linie jetzt am Abend halb tot. Auch der alte Abschnitt. Von der Schlachthausgasse aus um 20 Uhr herum Richtung Rennweg mitgefahren und grad mal bei der Oberzellergasse stehen geblieben. Richtung Neu Marx sinds vielleicht 1-2 Leute (meistens Fahrgäste, die mit dem 77A zum Stadion fahren wollten). Vielleicht braucht es eine Zeit. Selbiges wird beim 78A zum Lusthaus um 0 Uhr sein.
Aber Punkto 79A/B, die Verstärkerkurse zum Kraftwerk sind auch nur Semi gut umgesetzt . So gibt es in der Früh von 6-8 bei der Donaumarina folgendes Szenario:
X:06/26 - 78A Lusthaus
X:07/27 - 79A Kraftwerk
X:08/28 - 79B Kaiserebersdorf
3 Busse die 5 Stationen hintereinander fahren und das nach Fahrplan. Klar jeder fährt ab einem gewissen Teil eine andere Route, aber es wirkt etwas ungeplant. Am Nachmittag fahren dann auch zwei 79A innerhalb 8min hintereinander. Da könnte man sicherlich km für eine Verlängerung zum Stadion sparen. Generell fahren aber wie davor 78A und 79A/B hintereinander, anstatt das man vielleicht eine Taktverdichtung schafft, wenn man versetzt fährt.
Ergänzend, in der Chrastekgasse kommt es dadurch auch zu einem Busstau. Kurzzeitig stehen 3 Busse vom 79A/B dort, die Haltestelle ist nur dafür überhaupt nicht ausgelegt.