Selbst­fah­rende Busse als Koralmbahn-Zubringer (Karsan Autonomous e-ATAK)

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Fahrerlos zum Bahnhof
Bahnbrechendes Pilotprojekt in der Steiermark und in Kärnten: Selbstfahrende Busse sollen als Zubringer zur Koralmbahn eingesetzt werden.

Es ist ein ,,Leuchtturmprojekt": Selbstfahrende Busse sollen in vier Modellregionen in Österreich im öffentlichen Verkehr erprobt werden – Steiermark, Kärnten, Oberösterreich und Tirol sind an Bord. Schon kommenden Montag wird eine Demofahrt mit einem selbstfahrenden Bus (TestPlattform ,,Torus", samt Sicherheitschauffeur) zwischen dem Bahnhof Weststeiermark und Deutschlandsberg absolviert, in Kärnten wird die Strecke zwischen St. Paul Bahnhof (Lavanttal) und St. Andrä in Zukunft bespielt.

In Kärnten und der Steiermark wird das Projekt also im Umfeld der Koralmbahn umgesetzt. Es geht um Wegstrecken zwischen zehn und 20 Kilometern, die im öffentlichen Verkehr zurückgelegt werden. Ein Konsortium aus 19 heimischen Unternehmen gewann die Ausschreibung. Ziel ist es, autonome Busse in den öffentlichen Verkehr zu integrieren, Bewusstsein und Vertrauen zu schaffen sowie einen Gewöhnungseffekt in der Bevölkerung zu erzielen, damit die selbstfahrenden Busse auch akzeptiert werden. Anfangs wird noch ein Sicherheitsfahrer an Bord sein, Endziel bleibt, dass man ohne Chauffeur den Nahverkehr von Zubringerpunkten aus zu den Bahnhöfen entlang der Koralmbahn aufbaut.

Vier unterschiedliche Anwendungsfälle sollen in den vier Pilotregionen untersucht werden: Verkehrsverbünde, Flottenbetriebe, Nutzerinnen und Nutzer stehen genauso im Fokus wie die Gemeinden und die forschenden Unternehmen, um selbstfahrende Busse zu etablieren – inklusive der rechtlichen Abklärung. Das Projekt selbst nennt sich Roberta (Real wOrld automated Bus opERaTion Austria), mit dem Projektstart werden elektrische, autonome Busse gekauft, und in den Regelbetrieb integriert. Weil so viele Unternehmen an Bord sind, war es längst Gesprächsthema in der Mobilitätsszene: Die Grazer Energieagentur ist genauso dabei wie Alplab, Digitrans, oder Joanneum Research, Virtual Vehicle, Bosch oder das Kuratorium für Verkehrssicherheit, die Innsbrucker Verkehrsbetriebe, die Graz-Köflacher Bahn und Busbetriebe sowie die FH Oberösterreich, bei der die Projektleitung liegt.

Die Liste liest sich wie ein Whois-Who der heimischen Entwicklerszene: Das Unternehmen Alplab zum Beispiel ist einer der ,,versteckten Champions"im Land: Man hat sich zu einem internationalen Player entwickelt, als Innovationszentrale für automatisierte, klimaneutrale Mobilität in Österreich und als Dienstleister rund um automatisiertes Fahren. Und jetzt übernimmt Alplab die Koordination/wissenschaftliche Arbeit im Rahmen des selbstfahrenden Busprojekts für die Pilot-Region Steiermark/Kärnten. Einen autonom fahrenden Bus (,,Torus") hat man zum Beispiel bereits entwickelt. Und Alplab ist außerdem das einzige nach den Standards von Euro NCAP akkreditierte Labor für aktive Fahrsicherheit in Österreich.

Vom Volkswagen- bis zum Stellantis-Konzern werden deren Fahrzeuge von Alplab auf Herz und Nieren getestet. Das österreichische Unternehmen Virtual Vehicle wiederum ist ein internationaler Player, der auch Mobilitäts-Großprojekte auf EUEbene betreut. Zum Beispiel baut man ein Software-Ökosystem für Fahrzeuge der Zukunft auf und koordiniert zum Beispiel alleine bei diesem EU-Projekt 80 Partner aus 15 Ländern, um die Softwarecodes von Autos, deren Fahrassistenz-, Multimedia-, Kamera- und Bedienungssystemen komplexer sind als jene eines Flugzeuges, zu vereinfachen.

Rund um die 19 Projektträger ist ein dichtes Netzwerk gewachsen: Der Autocluster mischt genauso wie die Wirtschaftskammer mit.

Die selbstfahrenden Busse werden von regionalen Verkehrsunternehmen (unterstützt von Bundesländern, Verkehrsverbünden etc.) betrieben. Bis 2030 wird das Projekt finanziert (aktuelles Budget 3,5 Millionen Euro, 70 Prozent Förderungsquote), der Regelbetrieb beginnt nach dem Buskauf 2027/2028.

https://www.pressreader.com/austria/kleine-zeitung-steiermark/20260226/282063398445246