Linie 24A

[martin8721]

In den 1990er-Jahren gab es noch zahlreiche LU200 der ersten  Bauserie. Der abgebildete 8565 (angemeldet am 2.7.1983, abgemeldet am 24.7.1998) gehörte zwar nicht zu ihnen, aber immerhin hatte er noch die geschwungenen Durofol-Sitze im Fahrgastraum.
Typisch für die 90er-Jahre waren auch die seitlichen Plakate welche für die Nightline und den Flüssiggasantrieb warben ("Wir fahren mit...").
Das Bild zeigt den Wagen ca. 2 Monate vor seiner Ausmusterung bei der Invalidensiedlung. 

[Linie N3]

aber immerhin hatte er noch die geschwungenen Durofol-Sitze im Fahrgastraum

Ich kann mich nicht mehr genau erinnern, wie sahen die Nachfolger der Durofolsitze aus? Waren das so braune Plastikschüsseln?

[martin8721]

aber immerhin hatte er noch die geschwungenen Durofol-Sitze im Fahrgastraum

Ich kann mich nicht mehr genau erinnern, wie sahen die Nachfolger der Durofolsitze aus? Waren das so braune Plastikschüsseln?

So sahen die aus:





Und das waren die alten Durofol-Sitze:

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Bei den alten Sitzen gab es eine Gratis-Rückenmassage.

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Wegen der Metallknöpfe?

[85A]

Wegen der Metallknöpfe?

Nein, weil die freischwingend waren und im Leerlauf mitvibriert haben.

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Ah, sehr praktisch. Die relativ vibrationsstarken Flüssiggasmotoren werden da auch kein Nachteil gewesen sein.

[85A]

Ich habe keinen Vergleich mit Dieselbussen, die gleichartige Sitze hatten.

[264]

Und das waren die alten Durofol-Sitze:

Gab es eigentlich viele Busse mit den alten Sitzen und den neuen Entwertern? Ich kann mich an diese Sitze eigentlich nur in Kombination mit den ALMEX-Entwertern erinnern.

[85A]

Stimmt – jetzt, wo du es erwähnst, fällt es mir auch auf. Die ALMEX-Entwerter waren übrigens nicht sonderlich benutzerfreundlich. Wenn man den Fahrschein intuitiv in den Schlitz eingeführt hat, befand sich der Stempel auf der Rückseite. Im Hochsommer, wenn das Kaidaphon leierte, neigten sie außerdem zur Überhitzung und gaben hin und wieder unter ein wenig Rauchentwicklung den Geist auf.

[martin8721]

Die ALMEX-Entwerter waren übrigens nicht sonderlich benutzerfreundlich. Wenn man den Fahrschein intuitiv in den Schlitz eingeführt hat, befand sich der Stempel auf der Rückseite.

Was aber auch kein Weltuntergang war. Dann hast halt einfach nochmal gezwickt. 
Auf den Bildern oben sind aber keine Almex-Entwerter zu sehen.
Die sahen so aus:

[Linie N3]

Ah, da werden Erinnerungen wach. Das waren ja die Entwerter, wo man den Fahrschein Vertikal hineingesteckt hat.

[264]

Typisch für die 90er-Jahre waren auch die seitlichen Plakate welche für die Nightline und den Flüssiggasantrieb warben ("Wir fahren mit...").

Und die Beko- bzw. Tichy-Werbungen am Heck waren auch einprägend, wie z.b. bei 8737 am 29. August 2006 in Neueßling.

[Bus33A]

Tichy und Beko. Eine interessante Mischung. Eine multinationale Elektrofirma (mit einer Tochtergesellschaft in Österreich) und ein lokales Eis(knödel)geschäft 

[85A]

Für den Tichy hatte die Werbung wohl wirklich Werbezweck, bei Beko denke ich eher an eine Art Zwang (Querfinanzierung von parteinahen Unternehmen zum Zweck der Verschaffung von Vorteilen).