Änderungen im Busbetrieb der Wiener Linien

[Bus33A]

Und diese Busse kommen dann auch vom Abstellplatz Siebenhirtenstraße?
Stehen dort jetzt alle Citaro E-Busse und geht sich das vom Platz her aus?

[NL 8687]

Und diese Busse kommen dann auch vom Abstellplatz Siebenhirtenstraße?
Stehen dort jetzt alle Citaro E-Busse und geht sich das vom Platz her aus?

Ja genau, der ganze Auslauf wird von AHT gestellt. 1-2 Busse werden unter tags regulär beim Betriebsbahnhof Rudolfsheim abgestellt, alle anderen im Umlauf befindlichen Busse werden nach jeder Runde in der Haltestelle Anschützgasse geladen. Die letzten 4 Busse die den Spätdienst fahren ziehen aber nicht nach AHT ein, sondern werden über Nacht beim Betriebsbahnhof Rudolfsheim abgestellt und am nächsten Tag , im Lauf des Frühdienstes, wieder verwendet. Womöglich will man sich die langen Anfahrtswege über Altmannsdorf in der Morgenspitze ersparen.

[Harry]

Rampini konnte man auch in der Spetterbrücke laden, wieso geht das bei den eCitaro nicht?

[97A]

Andere Technologie, andere Infrastruktur. Dazu kommt noch, dass man für die eCitaros wieder die halbe Garage umbauen müsste (nicht nur wegen den Ladehauben, geht auch um die Werkstatt selbst - Stichwort Dachbühnen, Hochvolt-Schutz, Brandschutz...).

Reicht doch, wenn man sich pro Garage schon mit zwei Antriebsarten herumschlagen muss, oder?

[Monorail]

Kommende Woche, konkret am 20.04., erfolgt die 57A-Umstellung auf E-Busbetrieb. Der Auslauf ändert sich an Schultagen auf 9 statt 7 Busse und am Wochenende auf 7 statt 5 Busse. Betriebszeiten und Intervalle bleiben gleich, die Abfahrtszeiten ab Rudolfsheim ändern sich geringfügig.

Ist aber ein ganz schöner Mehraufwand ohne effektiven Nutzen.

Evetuell gibt es dann mehr Spielraum für mögliche Intervallverdichtungen und im Falle von Stau, Unfällen, etc. stehen mehr Busse parat.

[bus]

Kommende Woche, konkret am 20.04., erfolgt die 57A-Umstellung auf E-Busbetrieb. Der Auslauf ändert sich an Schultagen auf 9 statt 7 Busse und am Wochenende auf 7 statt 5 Busse. Betriebszeiten und Intervalle bleiben gleich, die Abfahrtszeiten ab Rudolfsheim ändern sich geringfügig.

Ist aber ein ganz schöner Mehraufwand ohne effektiven Nutzen.

Evetuell gibt es dann mehr Spielraum für mögliche Intervallverdichtungen und im Falle von Stau, Unfällen, etc. stehen mehr Busse parat.

Busse vielleicht, aber keine Lenker.
Anderswo wartet man beim Bus auf eine Intervallverdichtung, dort stehen dann 2 Busse nutzlos herum. Mir fehlt etwas das Verständnis für dieses Prestigeprojekt.

[abc]

Kommende Woche, konkret am 20.04., erfolgt die 57A-Umstellung auf E-Busbetrieb. Der Auslauf ändert sich an Schultagen auf 9 statt 7 Busse und am Wochenende auf 7 statt 5 Busse. Betriebszeiten und Intervalle bleiben gleich, die Abfahrtszeiten ab Rudolfsheim ändern sich geringfügig.

Ist aber ein ganz schöner Mehraufwand ohne effektiven Nutzen.

Stimmt, in der aktuellen Weltlage haben Busse, die nicht mit Diesel betrieben werden, absolut keinen effektiven Nutzen...

[bus]

Kommende Woche, konkret am 20.04., erfolgt die 57A-Umstellung auf E-Busbetrieb. Der Auslauf ändert sich an Schultagen auf 9 statt 7 Busse und am Wochenende auf 7 statt 5 Busse. Betriebszeiten und Intervalle bleiben gleich, die Abfahrtszeiten ab Rudolfsheim ändern sich geringfügig.

Ist aber ein ganz schöner Mehraufwand ohne effektiven Nutzen.

Stimmt, in der aktuellen Weltlage haben Busse, die nicht mit Diesel betrieben werden, absolut keinen effektiven Nutzen...

Klimatechnisch vielleicht, für den Fahrgast nicht. Abgesehen von den Schulden der Stadt Wien.

[coolharry]

Klimatechnisch vielleicht, für den Fahrgast nicht. Abgesehen von den Schulden der Stadt Wien.

Der Kosteneinsatz für den Treibstoff verringert sich. Derzeit sogar noch mehr als gedacht.
Die Wartungskosten verringern sich.
Die Kosten für die Bremsen verringern sich.

Das wichtigste:
Die Wertschöpfung des Treibstoffs bleibt großteils in Österreich.
Und man kann sich ihn teilweise selbst Erzeugen.

Und zu guter letzt verringert sich der Flotten CO2 Ausstoß.
Je nach verfügbarem Strommix sogar recht massiv. Einzig mit Kohlestrom aus Polen könnte der Vorsprung nicht allzu groß sein.

Und für den Fahrgast wars auch wurscht ob der Zug von einer Dampflok oder einem elektrischen Triebwagen gezogen wurde. Bis er unter einer Brücke, in einem Tunnel oder einfach neben der Lok war. Und so ein Dieselbus, wenn er aus der Station fährt, müffelt schon gewaltig. Aber klar, was mich von A nach B bringt, kann mir als Fahrgast ja völlig wurscht sein. Also Bitte wieder her mit den alten Benzinbussen. https://de.wikipedia.org/wiki/Fross-B%C3%BCssing_W_IV_O

[abc]

Kommende Woche, konkret am 20.04., erfolgt die 57A-Umstellung auf E-Busbetrieb. Der Auslauf ändert sich an Schultagen auf 9 statt 7 Busse und am Wochenende auf 7 statt 5 Busse. Betriebszeiten und Intervalle bleiben gleich, die Abfahrtszeiten ab Rudolfsheim ändern sich geringfügig.

Ist aber ein ganz schöner Mehraufwand ohne effektiven Nutzen.

Stimmt, in der aktuellen Weltlage haben Busse, die nicht mit Diesel betrieben werden, absolut keinen effektiven Nutzen...

Klimatechnisch vielleicht, für den Fahrgast nicht. Abgesehen von den Schulden der Stadt Wien.

Es geht nicht "nur" um das Klima, sondern auch um die aktuelle geopolitische Lage. Aber klar, tun wir weiter so, als würde die Welt an der Gumpendorfer Straße enden und es die Straße von Hormus nicht geben.

[Linie 25/26]

Stimmt, in der aktuellen Weltlage haben Busse, die nicht mit Diesel betrieben werden, absolut keinen effektiven Nutzen...

Klimatechnisch vielleicht, für den Fahrgast nicht. Abgesehen von den Schulden der Stadt Wien.

Es geht nicht "nur" um das Klima, sondern auch um die aktuelle geopolitische Lage. Aber klar, tun wir weiter so, als würde die Welt an der Gumpendorfer Straße enden und es die Straße von Hormus nicht geben.

Jede ,,Krise" wird auch enden.