Linie 89A

[89A]

Man könnte die Fahrzeit des 89A um MINDESTENS 1 Minute verkürzen, indem der Bus nicht immer nur die halbe Geschwindigkeit auf der gesamten Strecke fährt (v.a. zwischen Asparagusweg und Heringgasse). Das ist nämlich ein echtes Schneckentempo.

[85A]

Fahrzeitverkürzungen finden keinen großen Anklang bei der Personalvertretung.

[89A]

Warum? Dann können die bei den Endstationen länger Pause machen  und ggf. sich eine anzünden. 

[Linie N3]

Warum? Dann können die bei den Endstationen länger Pause machen  und ggf. sich eine anzünden. 

Für's Stehen an der Endstation bekommt der Fahrer aber weniger Geld als für's Schleichen auf der Strecke. Socialismo o muerte!

[89A]

Warum? Dann können die bei den Endstationen länger Pause machen  und ggf. sich eine anzünden. 

Für's Stehen an der Endstation bekommt der Fahrer aber weniger Geld als für's Schleichen auf der Strecke. Socialismo o muerte!

Warum? Ist doch wurscht was der Fahrer zwischen bspws. 18:00 und 18:38 auf der Strecke macht!

[Linie N3]

Warum? Frag die Gewerkschaft um den Wurm-Turm, die haben sich ein derart bescheuertes Dienstrecht ausgedacht. Schnellerer Fahrplan = weniger Geld.

[89A]

Nonsense.
Was ist ein "Wurm-Turm"?

[Linie N3]

Nonsense.
Was ist ein "Wurm-Turm"?

Wurm-Turm ist der Name, den der WL-Busgewerkschafter Wurm im Tramwayforum anläßlich seines mehr als fragwürdigen Engagements in Sachen Mariahilfer Straße bekommen hat.

[85A]

Da gab es einst den Obmann der Garage Vorgarten, der in einem öffentlich einsehbaren Forum seine Lenker dazu aufgerufen hat, betont langsam zu fahren, auf dass die Planfahrzeiten verlängert werden... 

[Pez]

So einfach durchglühen ist nicht, es sollten schon die Durchfahrts Zeiten eingehalten werden.

[Hochflurdoppeldecker]

Warum? Frag die Gewerkschaft um den Wurm-Turm, die haben sich ein derart bescheuertes Dienstrecht ausgedacht. Schnellerer Fahrplan = weniger Geld.

Inzwischen ist das zum Glück nicht mehr so .

[Monorail]

So einfach durchglühen ist nicht, es sollten schon die Durchfahrts Zeiten eingehalten werden.

Darum geht es ja gerade. Wenn die Durchfahrtszeiten auf Schleichen zu allen Tageszeiten ausgerichtet sind, entstehen - insbesondere in Randzeiten - rasch Verfrühungen, die beim nächsten Ausgleichshalt zwar vielleicht wieder abgestanden werden (müssen), den hinterhereilenden Fahrgästen bei den Haltestellen davor ist der Bus allerdings 2-3 Minuten zu früh davongefahren.

[89A]

Das von mir beschriebene Problem aus 2014 wurde bereits wenige Wochen/Monate nach meinem Lament durch eine verkürzte Fahrtdauer gelöst.

[Wiener Schwelle]

So einfach durchglühen ist nicht, es sollten schon die Durchfahrts Zeiten eingehalten werden.

Darum geht es ja gerade. Wenn die Durchfahrtszeiten auf Schleichen zu allen Tageszeiten ausgerichtet sind, entstehen - insbesondere in Randzeiten - rasch Verfrühungen, die beim nächsten Ausgleichshalt zwar vielleicht wieder abgestanden werden (müssen), den hinterhereilenden Fahrgästen bei den Haltestellen davor ist der Bus allerdings 2-3 Minuten zu früh davongefahren.

Warum sind die Busse bis zur Striglgasse zu früh? Weil die Fahrzeit in Richtung Aspern Nord zu kurz ist. Die Verantwortlichen des Busbetriebes wissen nicht das sie ein lange 30km/h Zone befahren. Fahrzeit früher über die 50er Ostbahnbegleistraße, ohne aufwendiger Schleifenfahrt Aspern Nord ab Röbbelinggasse 5 Minuten und auch jetzt.
Die Busse 99A, 99B zwischen Lehenstraße und Aspen Nord 3 Minuten Fahrzeit obwohl auf allen Linien 2 Haltestellen zusätzlich dazugekommen sind. Verantwortungloser Betriebsleiter inklusive der GFin.

[99A]

Warum sind die Busse bis zur Striglgasse zu früh? Weil die Fahrzeit in Richtung Aspern Nord zu kurz ist. Die Verantwortlichen des Busbetriebes wissen nicht das sie ein lange 30km/h Zone befahren. Fahrzeit früher über die 50er Ostbahnbegleistraße, ohne aufwendiger Schleifenfahrt Aspern Nord ab Röbbelinggasse 5 Minuten und auch jetzt.
Die Busse 99A, 99B zwischen Lehenstraße und Aspen Nord 3 Minuten Fahrzeit obwohl auf allen Linien 2 Haltestellen zusätzlich dazugekommen sind. Verantwortungloser Betriebsleiter inklusive der GFin.

Die Doris-Lessing-Allee ist auch keine 30er Zone sondern 50 und die zwei Haltestellen mitten auf dem Feld sind auch nicht gerade die frequentiertesten. Insgesamt müsste man die Fahrzeit wahrscheinlich nur um ca. 1 Minute erhöhen aber für den Rest der Strecke außerhalb der HVZ deutlich verkürzen.