Testbuseinsätze

[62B]

Laut Wiener Linien wird derzeit wieder ein Artur Wasserstoffbus am 39A getestet.
Dieses Mal ist es das erste Serienfahrzeug.

Fährt der wieder nur so selten und nur unter der Woche bis am frühen Nachmittag wie die anderen Testbusse?
Oder doch auch mal den ganzen Tag und am Wochenende?

Wenn man eh schon 10 Caetano Wasserstoffbusse bestellt hat und die ja noch nicht mal fahren,warum testet man weiterhin solche Busse?

[97A]

Der fährt mWn. zumindest unter der Woche auf einem Plankurs.

Außerdem: Was spricht dagegen, weitere Erfahrungen zu sammeln? Nur weil man sich für einen Hersteller entschieden hat, heißt es doch nicht automatisch, dass man keine weiteren Fahrzeuge und Systeme testen darf.

[Bus33A]

Und wie man an der letzten Ausschreibung sah heißt die Vergabe nicht mal, dass man sich entschieden hat.


Aber Meinetwegen könnten die WL auch langsam mit dem krampfhaften Versuch am H2 Unsinn aufhören und einfach auf E-Batteriebusse setzen. Ein H2-Bus ist nur ein ineffizienterer Batteriebus, der mit dem Kraftstoff nur auf einer Insel im Meer, die ihre Unsummen an H2 aus dem steigenden Meeresspiegel gewinnt, sinnvoll ist.
Aber das "Jugend forscht"-Budget wird ja vom freundlichen Steuerzahler zur Verfügung gestellt. Da kann man ja mal ewig herumtesten, ausschreiben und vergeben. 

[bus]

Wien ist der Meinung, dass der Ebus den Berg nicht schafft. In Hintertux geht es, aber das ist ja auch ein MAN. Liegt wohl der Grund dahinter, das man diesen Anbieter nicht möchte.

[62B]

Der fährt mWn. zumindest unter der Woche auf einem Plankurs.

Außerdem: Was spricht dagegen, weitere Erfahrungen zu sammeln? Nur weil man sich für einen Hersteller entschieden hat, heißt es doch nicht automatisch, dass man keine weiteren Fahrzeuge und Systeme testen darf.

Plankurs bis....?

Sicher kann man ewig und ständig testen.
Aber es sind ja noch nicht mal die bestellten Wasserstoffbusse da und fahren noch nicht.
Das erweckt den Eindruck, man vertraut nicht den bestellten Bussen, wenn man jetzt noch ein anderes Fabrikat mit der gleichen Technik testet.

Wäre das Gleiche, wie wenn jetzt noch auf den Citybussen irgendwelche anderen Busse getestet werden, obwohl die H2-Rampinis relativ bald kommen sollen.

Denn seit es die eCitaros gibt war auch kein reiner Batteriebus mehr zum testen da.
Der eCitaro fuell Cell war was anderes - ganz andere Technologie.
 

[62B]

Wien ist der Meinung, dass der Ebus den Berg nicht schafft. In Hintertux geht es, aber das ist ja auch ein MAN. Liegt wohl der Grund dahinter, das man diesen Anbieter nicht möchte.

es geht nicht unbedingt um den Bellevue-Berg oder die Agnesgasse.
Vieles, wie eben Wasserstoffbusse werden auch von der Politik gefordert und gewünscht, damit auch die Wien Energie davon profitiert.

Dass die Wiener Linien nicht gerade begeistert von den alternativen Antrieben sind merkt man ja eh an der Betriebsabwicklung.
Wenn man nach jeden 5 km die Busse wieder mit 97% voll auflädt, obwohl absolut nicht notwendig, sagt das schon ziemlich viel aus.

Nur für die Gelenkbusse gibt es anscheinend noch keine Lösung.
Elektrogelenkbusse sind wegen der geringen Reichweite nicht geeignet.

[Pat1305]

Heute kommt es in der Busgarage Leopoldau im 21. Bezirk zu einer Weltpremiere, wenn der erste und einzige Wasserstoff-Niederflurbus mit 700-bar-Technik vorgestellt wird.
Der 12 Meter lange Normalbus des koreanischen Herstellers Hyundai wurde in enger Kooperation mit dem slowenischem Bushersteller TAM entwickelt und steht den Wiener Linien exklusiv für drei Jahre als Testbus zur Verfügung.
Der Testbus wird auf allen Buslinien in Wien abwechselnd im Linienverkehr zum Einsatz kommen.

Info WL