Autobusforum
Autobus Wien => Zukunftsperspektiven => Thema gestartet von: Pat1305 am 22. Juni 2023, 12:10:23
ZitatDurch die Verlängerung der Linie 18 [Inbetriebnahme geplant Herbst 2026] werden Bus- und U-Bahnlinien entlastet. Die Linie 18 wird die Route der Buslinie 77A großteils übernehmen und die Verbindung damit aufwerten. Aufgaben der lokalen Erschließung wird der 77A weiterhin erfüllen. Die Buslinie wird im 3. Bezirk weiterhin zwischen S-Bahn-Station Rennweg und Schlachthausgasse fahren und etwa den Rabenhof und das Klinikum Landstraße anbinden. Im 2. Bezirk wird die Strecke zwischen U2 Stadion und Lusthaus durch eine neue Buslinie 78A bedient.
Info Stadt Wien (//http://)
Ich finde es schade, dass man die Gelegenheit nicht nutzt, auch das Busnetz etwas anzupassen, und Busse mal wieder auf Zubringer zur U-Bahn reduziert:
- Der 78A könnte mit dem 82A zu einer Linie verbunden werden und so WU-Umfeld direkt an den 18er anbinden (Führung dann in beiden Richtungen über Südportalstraße).
- Auf der anderen Seite des Praters wäre eine Führung des 72A zur Schlachthausgasse sinnvoller als zum Gasometer, weil die U3 Richtung Zentrum so schneller erreicht wird, und zusätzlich der 18er; und wenn er einmal zur Schlachthausgasse führt, wäre eine Verknüpfung mit dem 77A auch sinnvoll.
In beiden Fällen wäre natürlich die Frage, wie man die 10- bzw. 20-min-Intervalle des 77A mit den 15-min-Intervallen von 72A und 82A kombiniert.
Bei den Linien 79A und 79B wäre eine Verlängerung zum Stadion auch recht sinnvoll, damit der Umstieg in den 3. Bezirk nicht verloren geht.
Wieder eine neue Linie für die WLB/WLV
Zitat von: abc am 22. Juni 2023, 14:18:55
[...]
:up: :up: :up:
Auch die Linien 4A, 74A bräuchten weitere Anpassungen.
Zitat von: Harry am 22. Juni 2023, 14:24:58
Wieder eine neue Linie für die WLB/WLV
Woher kommt dein Wissensstand? Fast 2 1/2 Jahre nach Vertragsbeginn (im Herbst 2026) wird man diese zwei Buslinien bestimmt nicht mehr Ausschreiben. Ab 01.04.2024 wird Dr. Richard die Linien 77A+79A/B weiterhin fahren - im Herbst 2026 dann ein paar Busse dazu als 78A.
Bitte Löschen.
Zitat von: Cracovian_E1 am 26. Juni 2023, 14:44:46
Zitat von: Harry am 22. Juni 2023, 14:24:58
Wieder eine neue Linie für die WLB/WLV
Woher kommt dein Wissensstand? Fast 2 1/2 Jahre nach Vertragsbeginn (im Herbst 2026) wird man diese zwei Buslinien bestimmt nicht mehr Ausschreiben. Ab 01.04.2024 wird Dr. Richard die Linien 77A+79A/B weiterhin fahren - im Herbst 2026 dann ein paar Busse dazu als 78A.
Wieso ein paar Busse dazu als 78A, die Linie 77A wird ja dann nicht mehr zwischen Lusthaus und Schlachthausgasse fahren, insofern sinkt der Fahrzeugbedarf eher.
Zitat von: abc am 26. Juni 2023, 14:51:42
Wieso ein paar Busse dazu als 78A, die Linie 77A wird ja dann nicht mehr zwischen Lusthaus und Schlachthausgasse fahren, insofern sinkt der Fahrzeugbedarf eher.
Stimmt auch wieder - es war ein Denkfehler von mir. :)
Zitat von: abc am 22. Juni 2023, 14:18:55
Ich finde es schade, dass man die Gelegenheit nicht nutzt, auch das Busnetz etwas anzupassen, und Busse mal wieder auf Zubringer zur U-Bahn reduziert: [...]
Was genau in diesem Bereich des 2. und 3. Bezirks ganz eklatant auffällt! So haben etwa der 11A und 82A trotz geographischer Nähe keine (!) gemeinsame Haltestelle. Ebenso verenden 79A/B völlig willkürlich in der Chrastekgasse, obwohl eine Führung zum wenige hundert Meter entfernten Stadioncenter und 11A keinen zusätzlichen Bus erfordert. Der 72A zum Gasometer, der den Bewohnern dort kaum was bringt, ist sowieso irgendwas.
Um deine Überlegungen etwas zu verfeinern:
- Dem 72A würde ich ab sofort eine neue Linienführung geben; und zwar von der Erdbergstraße kommend über Guglgasse und Modecenterstraße-zur Erdbergstraße retour und über diese zur U3 Schlachthausgasse.
Neue Haltestellen: Carl-von-Linde-Straße, Erdbergstraße/Guglgasse (statt jetziger Hst. "Guglgasse", die von der Guglgasse 160m entfernt liegt), Otto-Herschmann-Gasse, Gasometer, Modecenterstraße, Erdberg, Nottendorfer Gasse, Schlachthausgasse - Den 77A würde ich nach der Teilung in Richtung Triple schicken. Neue Linienführung von Rennweg aus: Erdbergstraße - Lechnerstraße - Erdberger Lände - Town Town Spange - Althoff-Jacobi-Gasse - Schnirchgasse - Würtzlerstraße - Markhoffgasse - Schlachthausgasse - Erdbergstraße und weiter wie bisher in Richtung Rennweg.
Neue Stationen: Erdberger Lände (bei Lechnerstraße 1-5), Ludwig-Koeßler-Platz, Town Town, Schnirchgasse - 78A und 82A zusammenführen halte ich für eine gute Idee. Praterstern-Lusthaus als durchgehende Linie mit Anschluss zu 12er, 18er, 11A, 79A/B und S80. Würde der Linie aber einen prägnanteren Namen geben: 21A! >:D
- 79A/B zum Stadioncenter ist selbsterklärend.
Im Zuge der 18er-Verlängerung soll der 11A vom Stadion um eine Haltestelle zur derzeitig ungenutzten (höchstens als Busparkplatz?) Busschleife gegenüber vom Ernst-Happel-Stadion verlängert werden (https://www.tramwayforum.at/index.php?topic=4137.msg433614#msg433614), die Haltestelle soll dann Krieaupromenade heißen.
Das scheint mir nicht zu Ende gedacht. Für den 18er errichtet man (zu recht!) eine Wendeschleife für den Veranstaltungsverkehr, und beim 11A gibt man die derzeitige Endstelle außerhalb des bei Veranstaltungen gesperrten Bereichs auf, um mitten in diesem Bereich eine neue einzurichten?
Wie soll eigentlich der 78A (w)enden? Eine Haltestelle ist zwar in der Stephanie-Endres-Straße vorgesehen, mehr aber auch nicht. Und wie schon gesagt: Sinnvoll wäre auch eine Verlängerung der Linien 79A und 79B zum Stadion, damit man am Weg in den 3. Bezirk nicht einmal mehr umsteigen muss als heute.
Die einfachste Methodik wäre die gleiche Wendefahrt wie jetzt beim 11A: U-Turn auf der Kreuzung Vorgartenstraße#Olympiaplatz.
Der einzige mir spontan einfallende Grund für den Entfall dieser Wendemöglichkeit wäre der komplette Umbau des Haltestellenbereichs Stadion mit der Verlängerung.
Zitat von: 89A am 28. August 2023, 11:54:12
zur derzeitig ungenutzten (höchstens als Busparkplatz?) Busschleife gegenüber vom Ernst-Happel-Stadion
Die Haltestelle bzw. Schleife ist offiziell eine Kurzführungs-Möglichkeit für den 77A, die bisher aber insgesamt vielleicht 1-2x verwendet wurde.
Zitat von: 97A am 28. August 2023, 19:37:12
Die einfachste Methodik wäre die gleiche Wendefahrt wie jetzt beim 11A: U-Turn auf der Kreuzung Vorgartenstraße#Olympiaplatz.
Der einzige mir spontan einfallende Grund für den Entfall dieser Wendemöglichkeit wäre der komplette Umbau des Haltestellenbereichs Stadion mit der Verlängerung.
Das ist wohl auch vorgesehen, im Plan 3.2 (Meiereistraße) heißt es "Gestaltungsprojekt für Olympiaplatz vorsehen".
(Ein Link zum Download der Pläne findet sich im Tramwayforum. (https://www.tramwayforum.at/index.php?topic=4137.msg433614#msg433614))
Zitat von: abc am 28. August 2023, 19:22:09
Wie soll eigentlich der 78A (w)enden? Eine Haltestelle ist zwar in der Stephanie-Endres-Straße vorgesehen, mehr aber auch nicht.
Dazu habe ich noch nirgends was gelesen, in den Plänen taucht der 78A vorerst gar nicht auf. Ich habe mir gedacht, vielleicht verlängert führt man den 78A bis Krieau (man könnte ihn ja vielleicht mit dem 82A verknüpfen).
Man könnte ja den 77A bis zum Hauptbahnhof verlängern, das würde über Adolf - Blamauer - Gasse und Ghegastraße gehen.
Hierbei müsste man die bestehende Linienführung bis zum Rennweg nur gering ändern (Bereich zwischen Rabengasse und Rennweg)
Ab der Kreuzung Landstraßer Hauptstraße # Rabengasse # Oberzellergasse über Landstraßer Hauptstraße - Barichgasse und Ungargasse zum Rennweg.
Laut dem Plan, der im Zuge der Präsentation zur Verlängerung der Linie 18 im Juni veröffentlicht wurde, soll der 80A künftig in beiden Richtungen über die neue Haltestelle "Sillerweg" fahren. Die Rustenschacherallee ist derzeit eine Einbahnstraße und wird nur in Richtung Schlachthausgasse/Neu Marx befahren.
Die derzeitige Haltestelle "Stadionbrücke" wird aufgelassen (?).
Zitat von: Rapidler am 13. Oktober 2023, 12:10:04
Laut dem Plan, der im Zuge der Präsentation zur Verlängerung der Linie 18 im Juni veröffentlicht wurde, soll der 80A künftig in beiden Richtungen über die neue Haltestelle "Sillerweg" fahren. Die Rustenschacherallee ist derzeit eine Einbahnstraße und wird nur in Richtung Schlachthausgasse/Neu Marx befahren.
Die derzeitige Haltestelle "Stadionbrücke" wird aufgelassen (?).
Also ich hätte den Plan genau so verstanden, dass der 80A auch zukünftig nur in Richtung Neu-Marx über die Rustenschacherallee fährt.
Änderungen ab September 2026 - 77A, 78A & 80A
- 77A: Rennweg S - Schlachthausgasse U - Neu Marx
- 78A: Stadion U - Lusthaus
- 80A: Praterstern S U - Schlachthausgasse U
Zitat von: 18A am 27. Mai 2026, 12:12:36Änderungen ab September 2026 - 77A, 78A & 80A
- 77A: Rennweg S - Schlachthausgasse U - Neu Marx
- 78A: Stadion U - Lusthaus
- 80A: Praterstern S U - Schlachthausgasse U
Hier die Info: https://presse.wien.gv.at/presse/2026/05/27/mit-den-oeffis-zum-stadionbad-77a-faehrt-ab-6-juni-wieder-durch-den-prater
Gibt es eigentlich weitere Infos zum ominösen 18A? Außerdem ist es wieder eine verpasste Chance, den 72A bis Neu Marx/bzw. dann den 77A zum Gasometer <U>, zu verlängern. 79A/B bleiben weiterhin nur bis Donaumarina? Der 11A wird um eine Station verlängert. Kommen eventuell Intervallanpassungen auch am 74A/4A ab September?
77A bis Neu Marx auch in den Abendstunden? Next Ghostline come..
Dort ist doch abends nix los, außer wenn Veranstaltungen sind und da werden sicher nicht viele den Bus nehmen, sondern eher auf Taxen ausweichen.
Zitat von: Linie 25/26 am 27. Mai 2026, 12:38:43Zitat von: 18A am 27. Mai 2026, 12:12:36Änderungen ab September 2026 - 77A, 78A & 80A
- 77A: Rennweg S - Schlachthausgasse U - Neu Marx
- 78A: Stadion U - Lusthaus
- 80A: Praterstern S U - Schlachthausgasse U
Hier die Info: https://presse.wien.gv.at/presse/2026/05/27/mit-den-oeffis-zum-stadionbad-77a-faehrt-ab-6-juni-wieder-durch-den-prater
Gibt es eigentlich weitere Infos zum ominösen 18A? Außerdem ist es wieder eine verpasste Chance, den 72A bis Neu Marx/bzw. dann den 77A zum Gasometer <U>, zu verlängern. 79A/B bleiben weiterhin nur bis Donaumarina? Der 11A wird um eine Station verlängert. Kommen eventuell Intervallanpassungen auch am 74A/4A ab September?
Wurde eine 79A/B Verlängerung überhaupt jemals offiziell angekündigt? Ich habe diesbezüglich vor ca. einem 1/2 Jahr mit Bezirksvorsteher Nikolai gesprochen, der davon gar nichts wusste. Habe mich im damaligen Gespräch auch nur auf die ÖPNV Foren berufen, da es teilweise schon den Eindruck erweckt hat, dass eine 79A/B Verlängerung Richtung Stadion oder Krieau beschlossene Sache ist.
Heißt ab September in dem Fall ab Schulbeginn oder Ende September?
Zitat von: Gleisdreieck am 27. Mai 2026, 19:38:30Heißt ab September in dem Fall ab Schulbeginn oder Ende September?
Gemeinsam mit dem 18er, also Schulbeginn.
Zitat von: Wiener Grantler am 27. Mai 2026, 18:51:14Wurde eine 79A/B Verlängerung überhaupt jemals offiziell angekündigt? Ich habe diesbezüglich vor ca. einem 1/2 Jahr mit Bezirksvorsteher Nikolai gesprochen, der davon gar nichts wusste. Habe mich im damaligen Gespräch auch nur auf die ÖPNV Foren berufen, da es teilweise schon den Eindruck erweckt hat, dass eine 79A/B Verlängerung Richtung Stadion oder Krieau beschlossene Sache ist.
Davon war auch nie offiziell die Rede. Die Verlängerung zum Stadion nicht zu bringen wäre allerdings komplett bescheuert, aber (leider) denkbar.
Zitat von: Linie 25/26 am 27. Mai 2026, 12:38:43Gibt es eigentlich weitere Infos zum ominösen 18A?
Nein.
Zitat von: Linie 25/26 am 27. Mai 2026, 12:38:43Der 11A wird um eine Station verlängert.
Wo kommt diese Info eigentlich die ganze Zeit her? Davon war in keiner Presseaussendung jemals die Rede.
Zitat von: 97A am 27. Mai 2026, 20:21:18Wo kommt diese Info eigentlich die ganze Zeit her? Davon war in keiner Presseaussendung jemals die Rede.
Nun irgendwas müssens machen, da beim Stadioncenter der Bereich wegfällt, wo der Bus seine Stehzeit abhält.
Also entweder fährt er dann auch bis in die Wendeschleife des 18er oder woanders hin, nur dort wo er jetzt umdreht gehts halt nimmer. Ausser er hält keine Stehzeit ein.
Man wird sicher den 78A bis zur neuen wendeschleife führen; denn die alten gibt es ja nicht mehr. Den 79A/B nicht bis Stadion zu verlängern sieht man wieder eine fehlplanung. Der 11A könnte seine Endstation dort haben wo er diese derzeit hat; wenn nicht zieht man ihn ebenfalls bis zur neuen wendeschleife
Das Naheliegendste wäre, dass es hier dann so wie auch derzeit gehandhabt wird:
Fahrgäste bei der Endstelle Stadion <U> rauswerfen, leer zum Busstandplatz in der Schleife fahren, dann kurz vor Planabfahrt leer zur Anfangshaltestelle fahren.
So wie bei 20A/92A/92B in Kaisermühlen oder der Linie 400 bei Maria Gugging Lourdesgrotte.
In London nennen sich solche, für Busse reservierte, aber (normal) nicht mit Fahrgästen befahrene Stellen 'bus stand'.
Wäre davon auszugehen, dass die Schleife dann sowas wird.
Zitat von: Bus33A am 28. Mai 2026, 13:07:56So wie bei 20A/92A/92B in Kaisermühlen oder der Linie 400 bei Maria Gugging Lourdesgrotte.
Oder wie beim 43A bei der Oberen Waldandacht.
Noch müssen die Ankündigungen ja nicht notwendigerweise alles umfassen, was neu hinzukommen wird. Eventuell wurden manche Änderungen bzw. Neuerungen noch nicht vollständig fixiert, oder die Planungen dazu selbst sind erst in der finalen Phase, etc. Oder, noch simpler, es fehlt einfach noch die Zusage zur Finanzierung von jenen Maßnahmen, die nicht der Öffentlichkeit vorgestellt wurden.
Zitat von: Harry am 27. Mai 2026, 16:25:3277A bis Neu Marx auch in den Abendstunden? Next Ghostline come..
Dort ist doch abends nix los, außer wenn Veranstaltungen sind und da werden sicher nicht viele den Bus nehmen, sondern eher auf Taxen ausweichen.
Naja, in der Leopold-Böhm-Gasse sind in den letzten Jahren schon Wohnungen entstanden. Man kann darüber diskutieren, ob das eine geeignete Lage für Wohnungen ist, so direkt neben der Tangente, aber nun sind sie nun mal da und gehören gescheid erschlossen. Der 71er ist zwar auch in Gehäufte, aber fällt ja ständig ersatzlos wegen irgendwelcher Bauarbeiten ersatzlos aus.
In der Presseaussendung wird der Wechsel vom 80A zum 77A in diesem Abschnitt mit den längeren Betriebszeiten begründet. Das erscheint mir unplausibel, der 80A hat ja ähnliche Betriebszeiten. Wahrscheinlich passen die geplanten Intervalle besser zusammen.
Zitat von: 18A am 27. Mai 2026, 12:12:36Änderungen ab September 2026 - 77A, 78A & 80A
- 77A: Rennweg S - Schlachthausgasse U - Neu Marx
Schade, dass man den 77A nicht gleich mit dem 72A verknüpft hat, doch ich nehme mal an, dass es auch mit dem derzeit gültigen Ausschreibungsvertrag zusammenhängt, weshalb es nicht durchgeführt wurde (oder man möchte erst einmal schauen, wie die neue Strecke vom 77A nach Neu Marx angenommen wird, bevor man diesen (eventuell) wirklich mit dem 72A verknüpfen würde).
Zitat von: abc am 29. Mai 2026, 07:09:52In der Presseaussendung wird der Wechsel vom 80A zum 77A in diesem Abschnitt mit den längeren Betriebszeiten begründet. Das erscheint mir unplausibel, der 80A hat ja ähnliche Betriebszeiten. Wahrscheinlich passen die geplanten Intervalle besser zusammen.
Wohl eher weil der 77A sonst ultrakurz wäre.
Zitat von: Gleisdreieck am 29. Mai 2026, 17:53:32Zitat von: abc am 29. Mai 2026, 07:09:52In der Presseaussendung wird der Wechsel vom 80A zum 77A in diesem Abschnitt mit den längeren Betriebszeiten begründet. Das erscheint mir unplausibel, der 80A hat ja ähnliche Betriebszeiten. Wahrscheinlich passen die geplanten Intervalle besser zusammen.
Wohl eher weil der 77A sonst ultrakurz wäre.
Jetzt wird der 80A wieder auf seinen Ursprung reduziert; ist doch egal welche Linie kurz oder lang ist; Hauptsache sie kommt voran; da steht der 80A mehr im Stau als der 77A denke ich
Zitat von: abc am 29. Mai 2026, 07:09:52Zitat von: Harry am 27. Mai 2026, 16:25:3277A bis Neu Marx auch in den Abendstunden? Next Ghostline come..
Dort ist doch abends nix los, außer wenn Veranstaltungen sind und da werden sicher nicht viele den Bus nehmen, sondern eher auf Taxen ausweichen.
Naja, in der Leopold-Böhm-Gasse sind in den letzten Jahren schon Wohnungen entstanden. Man kann darüber diskutieren, ob das eine geeignete Lage für Wohnungen ist, so direkt neben der Tangente, aber nun sind sie nun mal da und gehören gescheid erschlossen. Der 71er ist zwar auch in Gehäufte, aber fällt ja ständig ersatzlos wegen irgendwelcher Bauarbeiten ersatzlos aus.
In der Presseaussendung wird der Wechsel vom 80A zum 77A in diesem Abschnitt mit den längeren Betriebszeiten begründet. Das erscheint mir unplausibel, der 80A hat ja ähnliche Betriebszeiten. Wahrscheinlich passen die geplanten Intervalle besser zusammen.
Der 80A fährt aktuell in den Abendstunden nur bis Schlachthausgasse, ebenso Samstags und Sonntags ganztäglich.
Zitat von: Badi17 am 29. Mai 2026, 21:30:52Zitat von: abc am 29. Mai 2026, 07:09:52Zitat von: Harry am 27. Mai 2026, 16:25:3277A bis Neu Marx auch in den Abendstunden? Next Ghostline come..
Dort ist doch abends nix los, außer wenn Veranstaltungen sind und da werden sicher nicht viele den Bus nehmen, sondern eher auf Taxen ausweichen.
Naja, in der Leopold-Böhm-Gasse sind in den letzten Jahren schon Wohnungen entstanden. Man kann darüber diskutieren, ob das eine geeignete Lage für Wohnungen ist, so direkt neben der Tangente, aber nun sind sie nun mal da und gehören gescheid erschlossen. Der 71er ist zwar auch in Gehäufte, aber fällt ja ständig ersatzlos wegen irgendwelcher Bauarbeiten ersatzlos aus.
In der Presseaussendung wird der Wechsel vom 80A zum 77A in diesem Abschnitt mit den längeren Betriebszeiten begründet. Das erscheint mir unplausibel, der 80A hat ja ähnliche Betriebszeiten. Wahrscheinlich passen die geplanten Intervalle besser zusammen.
Der 80A fährt aktuell in den Abendstunden nur bis Schlachthausgasse, ebenso Samstags und Sonntags ganztäglich.
Klar, aber um den Betrieb auf diesem Abschnitt zeitlich auszudehnen, bräuchte es den Linientausch nicht. Der 80A könnte auch während seiner gesamten Betriebszeit auf seiner gesamten Strecke unterwegs sein. Deshalb verstehe ich den Zusammenhang nicht.
Der Zusammenhang besteht wahrscheinlich darin, dass man durch die übrig bleibenden Kilometer am 77A/78A durch den Entfall des Abschnitts Schlachthausgasse-Stadion eine wesentliche Angebotsverbesserung am Ast Schlachthausgasse-Neu Marx herbeiführen kann, die beim 80A nicht so ohne weiteres untergebracht werden kann.
Umgekehrt können die wegfallenden Kilometer am 80A dann für Verdichtungen auf der restlichen Strecke verwendet werden.
Zitat von: 97A am 29. Mai 2026, 22:59:15Der Zusammenhang besteht wahrscheinlich darin, dass man durch die übrig bleibenden Kilometer am 77A/78A durch den Entfall des Abschnitts Schlachthausgasse-Stadion eine wesentliche Angebotsverbesserung am Ast Schlachthausgasse-Neu Marx herbeiführen kann, die beim 80A nicht so ohne weiteres untergebracht werden kann.
Umgekehrt können die wegfallenden Kilometer am 80A dann für Verdichtungen auf der restlichen Strecke verwendet werden.
Wobei die Angebotsverbesserung in Neu Marx nur über die erweiterten Betriebszeiten erreicht wird, die halt durch die umgeschichteten Kilometer ermöglicht werden.
Der 77A wird wohl weiter sein 10-Minuten-Intervall fahren, was für den Neu Marx-Teil ausreicht, während der 80A endlich zumindest einen 7,5- oder 8-Minuten-Takt bekommt.
Beim 78A stellt sich mir die Frage, ob 79A/B ebenso zum Stadion geführt werden, oder nicht. Denn falls doch, wäre der 78A praktisch nur für das letzte Stückl zum Lusthaus essentiell, und dafür reicht ein 15-Minuten-Takt zwischen den 79A/B-Kursen, um zwischen Stadion und Aspernallee alle 7,5-Minuten einen Bus zu haben. Ohne 79A/B wird es wohl der 10-Minuten-Takt mit jedem 2. Kurs zur Stadlauer Brücke.
Mit wirklich großen Änderungen wird man bis zum nächsten Vertrag ab Anfang 2030 (77A/79AB) warten (müssen). Eventuell wird dafür dann etwas besseres geplant/ausgeschrieben. Als Übergangslösung bei laufendem Vertrag ist das so in der Form gar nicht so schlecht, vielleicht sind dann irgendwann vor 2030 auch noch genug Restkilometer vorhanden um 79A/B etwas früher zum Stadion zu verlängern. Dabei könnte man dann aber auch gleich mögliche Anpassungen am 80A die 2031 kommen könnten mit einplanen. Aber für den Zeitraum bis 2023 haben sich die WL halt mit den ganzen (frühen) Vergaben da selber die Hände gebunden.
Zitat von: abc am 29. Mai 2026, 21:49:16Zitat von: Badi17 am 29. Mai 2026, 21:30:52Zitat von: abc am 29. Mai 2026, 07:09:52Zitat von: Harry am 27. Mai 2026, 16:25:3277A bis Neu Marx auch in den Abendstunden? Next Ghostline come..
Dort ist doch abends nix los, außer wenn Veranstaltungen sind und da werden sicher nicht viele den Bus nehmen, sondern eher auf Taxen ausweichen.
Naja, in der Leopold-Böhm-Gasse sind in den letzten Jahren schon Wohnungen entstanden. Man kann darüber diskutieren, ob das eine geeignete Lage für Wohnungen ist, so direkt neben der Tangente, aber nun sind sie nun mal da und gehören gescheid erschlossen. Der 71er ist zwar auch in Gehäufte, aber fällt ja ständig ersatzlos wegen irgendwelcher Bauarbeiten ersatzlos aus.
In der Presseaussendung wird der Wechsel vom 80A zum 77A in diesem Abschnitt mit den längeren Betriebszeiten begründet. Das erscheint mir unplausibel, der 80A hat ja ähnliche Betriebszeiten. Wahrscheinlich passen die geplanten Intervalle besser zusammen.
Der 80A fährt aktuell in den Abendstunden nur bis Schlachthausgasse, ebenso Samstags und Sonntags ganztäglich.
Klar, aber um den Betrieb auf diesem Abschnitt zeitlich auszudehnen, bräuchte es den Linientausch nicht. Der 80A könnte auch während seiner gesamten Betriebszeit auf seiner gesamten Strecke unterwegs sein. Deshalb verstehe ich den Zusammenhang nicht.
Weil der 77A einen höheren Stellenwert hat als der 80A sieht man auch weiter oben geschrieben
Zitat von: 97A am 27. Mai 2026, 20:21:18Wo kommt diese Info eigentlich die ganze Zeit her? Davon war in keiner Presseaussendung jemals die Rede.
Das ist doch eh bekannt und dürfte doch fix sein?
Siehe hier den heute erwähnten Link im TWF: (hier für uns wichtig ist das Bild 3 mit dem verlängerten 11A mit Stand Juni 2023) https://www.wien.gv.at/verkehr/planung-strassenbahn-linie18
Und trotzdem wird im ganzen Artikel der 11A kein einziges Mal erwähnt. Normalerweise wird ja jede noch so kleine Änderung groß angepriesen, auch wenns nur eine Haltestelle ist...
Zitat von: 97A am 31. Mai 2026, 14:11:22Und trotzdem wird im ganzen Artikel der 11A kein einziges Mal erwähnt. Normalerweise wird ja jede noch so kleine Änderung groß angepriesen, auch wenns nur eine Haltestelle ist...
Im Falle vom 79A/B wäre eine Verlängerung um die eine Haltestelle von der Chrastekgasse zur U2 Stadion eine Schlagzeile sicher wert. Die rund 150 Meter extra am 11A sind es mMn nicht unbedingt.
Unter https://www.wienerlinien.at/neubau/linie-18-verlaengerung (https://www.wienerlinien.at/neubau/linie-18-verlaengerung#:~:text=%C2%A9%C2%A0Wiener%20Linien-,Ab%20Herbst%202026,-%3A%20neues%20Buskonzept%20rund) findet sich bereits folgende Skizze:
Zitat von: Pat1305 am 20. Juni 2026, 15:52:35Unter https://www.wienerlinien.at/neubau/linie-18-verlaengerung (https://www.wienerlinien.at/neubau/linie-18-verlaengerung#:~:text=%C2%A9%C2%A0Wiener%20Linien-,Ab%20Herbst%202026,-%3A%20neues%20Buskonzept%20rund) findet sich bereits folgende Skizze:
Also da sieht man genau, welche (besseren) Kombinationen hier möglich gewesen wären:
• 80A + 77A/72A übernimmt bis Neu Marx und weiter bis Markhofgasse.
• 77A ab Neu Marx bis Gasometer/bzw. übernimmt gleich den 72A
• Und natürlich 79A/B bis Stadion
• Der 78A wirkt/ist extrem kurz
• Der ganze 11A fehlt plötzlich?
Zitat von: Linie 25/26 am 20. Juni 2026, 17:10:58• Und natürlich 79A/B bis Stadion
Wahrscheinlich wäre das erst bei der nächsten Ausschreibung möglich.
Zitat von: Linie 25/26 am 20. Juni 2026, 17:10:58• Der 78A wirkt/ist extrem kurz
Und wird trotzdem länger als der 27B sein. :D
Zitat von: Linie 25/26 am 20. Juni 2026, 17:10:58• Der ganze 11A fehlt plötzlich?
Durch die 18er-Verlängerung ändert sich nichts am 11A, wieso sollte er also auf dieser Infografik über die Änderungen am Busnetz überhaupt aufscheinen?
Zitat von: 25er am 20. Juni 2026, 17:21:22Zitat von: Linie 25/26 am 20. Juni 2026, 17:10:58• Und natürlich 79A/B bis Stadion
Wahrscheinlich wäre das erst bei der nächsten Ausschreibung möglich.
Und wenn ab September eine neue Linie (Hausnr. 80B) eingeführt wird, die von der Chrastekgasse zum Stadion (mit Stehzeit dort) und wieder retour fährt?
Betrieblich als Verlängerung der Linien 79A/B mit demselben Fahrzeug, sodass für einige Minuten nur (Fahrer)fahrplan und Fahrzeuganzeigen gewechselt werden brauchen. :up:
Zitat von: Monorail am 21. Juni 2026, 00:12:41Zitat von: 25er am 20. Juni 2026, 17:21:22Zitat von: Linie 25/26 am 20. Juni 2026, 17:10:58• Und natürlich 79A/B bis Stadion
Wahrscheinlich wäre das erst bei der nächsten Ausschreibung möglich.
Und wenn ab September eine neue Linie (Hausnr. 80B) eingeführt wird, die von der Chrastekgasse zum Stadion (mit Stehzeit dort) und wieder retour fährt?
Betrieblich als Verlängerung der Linien 79A/B mit demselben Fahrzeug, sodass für einige Minuten nur (Fahrer)fahrplan und Fahrzeuganzeigen gewechselt werden brauchen. :up:
Wäre diese Lösung nicht zu kompliziert für die WL? Dann kann man ja gleich 79A-Verstärker zwischen Stadion und Lusthaus einführen, ohne einen 78A.
Zitat von: Linie 25/26 am 21. Juni 2026, 01:09:58Zitat von: Monorail am 21. Juni 2026, 00:12:41Zitat von: 25er am 20. Juni 2026, 17:21:22Zitat von: Linie 25/26 am 20. Juni 2026, 17:10:58• Und natürlich 79A/B bis Stadion
Wahrscheinlich wäre das erst bei der nächsten Ausschreibung möglich.
Und wenn ab September eine neue Linie (Hausnr. 80B) eingeführt wird, die von der Chrastekgasse zum Stadion (mit Stehzeit dort) und wieder retour fährt?
Betrieblich als Verlängerung der Linien 79A/B mit demselben Fahrzeug, sodass für einige Minuten nur (Fahrer)fahrplan und Fahrzeuganzeigen gewechselt werden brauchen. :up:
Wäre diese Lösung nicht zu kompliziert für die WL? Dann kann man ja gleich 79A-Verstärker zwischen Stadion und Lusthaus einführen, ohne einen 78A.
Die regulären Kurse beider 79er verenden dann aber weiterhin bei der Chrastekgasse.
Angeblich hätte sollen die WLV den 78A in Direktvergabe betrieben werden sollen, dieser wurde aber im Tausch gegen den neuen 63B abgetauscht, der später in Hetzendorf als Verstärker bis zur <U> 6 Am Schöpfwerk fahren soll.
Zitat von: Pat1305 am 20. Juni 2026, 15:52:35Unter https://www.wienerlinien.at/neubau/linie-18-verlaengerung (https://www.wienerlinien.at/neubau/linie-18-verlaengerung#:~:text=%C2%A9%C2%A0Wiener%20Linien-,Ab%20Herbst%202026,-%3A%20neues%20Buskonzept%20rund) findet sich bereits folgende Skizze:
Neu ist darin dass der 78A offenbar öfter zum Lusthaus fahren wird . Das stand in den Zeitungsartikeln noch nicht .