Diverse Ideen für Buslinien in Wien und Umgebung

[Elin Lohner]

12B auf der Relation Neubaugasse U-Eichenstraße übernehmen,

Der 12A/allfälliger 12B sollten auch gleich umbenannt werden, da sich das 11/12-Paar im 2./20. Bezirk festgesetzt hat. Man hat mit der 11er-Spielerei unnötigerweise das Signal 12(A) auf völlig unterschiedlichen Strecken vermischt. Dafür sind eh 13B, 14B und 59B frei.

Wozu den 12A, unnötigerweise, umbenennen?

Der 12er fährt, zum Großteil, den nördlichen Teil der Bahnhof-Rundlinie. (Wenn es jemals wieder einen 14er wieder geben sollte, wäre die Strecke "Burggasse, Stadthalle - Matthäusgasse" denkbar (Südlicher Teil der Bahnhof-Rundlinie))

Deswegen:
49: Verkehrsunfall Linie 12: Fahrtbehinderung in beiden Richtungen. Linie 49: Fahrtbehinderung in beiden Richtungen. Voraussichtliche Dauer: 14:00 Uhr. Grund: Verkehrsunfall im Haltestellenbereich Huglgasse.
Update (13:42): Linie 12: Nach einer Fahrtbehinderung kommt es zu unterschiedlichen Intervallen.
Update (13:42): Linie 49: Nach einer Fahrtbehinderung kommt es zu unterschiedlichen Intervallen

Und? Das ist nichts weiter, als ein Fehler in der Schnittstelle der Wiener Linien.

Der 9er und der 9A fahren auch in unterschiedlichen Bezirken und da ist es, offensichtlich, kein Problem.

Und wie würde dieses 14er ausschauen bzw. welche Buslinien würde er ersetzen?

Welche Linie sollte der 14er ersetzten, wenn dieser eine Verstärkerlinie der Linien 18 und O wäre?

Klar, man könnte die alte Strecke des 6ers reaktivieren, sodass der 14er, ab der Station Margaretengürtel, über Schönbrunner Straße - Reinprechtsdorfer Straße - Gudrunstraße und ab der Laxenburger Straße, über die Strecke des O Wagens, zur Matthäusgasse fährt, doch die entscheidende Frage ist natürlich: Wer bezahlt das?

[Hochflurdoppeldecker]

Der 9er und der 9A fahren auch in unterschiedlichen Bezirken und da ist es, offensichtlich, kein Problem.

Früher war einer davon die Verlängerung vom anderen und man konnte zwischen ihnen umsteigen .

[Elin Lohner]

Der 9er und der 9A fahren auch in unterschiedlichen Bezirken und da ist es, offensichtlich, kein Problem.

Früher war einer davon die Verlängerung vom anderen und man konnte zwischen ihnen umsteigen .

Wobei der 9A von Anfang an (3. September 1990) zum Mariahilfer Gürtel (Maria von Stiege) fuhr und am 10. Mai 1993 zur Gumpendorfer Straße, am 2. Juli 1994 zur Längenfeldgasse und am 7. Januar 1998 zur Meidlinger Hauptstraße gekürzt wurde.

Der 9er fuhr unter der Woche, während der Hauptverkehrszeit, bis zum 27. September 1979 nach Meidling verlängert. Da gab es den 9A noch gar nicht.

[Monorail]

Den 9A sollte es in Wahrheit überhaupt nicht geben, da er nur ins Leben gerufen wurde, nachdem im Oktober 1989 eine der folgenschwersten Fehlentscheidungen in der Geschichte der Wiener Verkehrspolitik getroffen wurde.  

[Hochflurdoppeldecker]

Wobei der 9A, von Anfang an (3. September 1990), zum Mariahilfer Gürtel (Maria von Stiege) fuhr

. . . wohin damals auch noch der 9er fuhr .

[Elin Lohner]

Wobei der 9A, von Anfang an (3. September 1990), zum Mariahilfer Gürtel (Maria von Stiege) fuhr

. . . wohin damals auch noch der 9er fuhr .

Habe ich beim Recherchieren zu den beiden Linien gesehen. Interessanterweise wurden beide Linien im selben Jahr (1993) in einem Abstand von 118 Tagen um jeweils eine Station gekürzt.

[Elin Lohner]

Was mir letztens durch den Kopf ging:

Wäre eine Verknüpfung der Linien 8A und 9A sinnvoll?

[NL 8687]

Was mir letztens durch den Kopf ging:

Wäre eine Verknüpfung der Linien 8A und 9A sinnvoll?

Der 8A müsste beim Bf. Meidling eine Ehrenrunde drehen um mit dem 9A verknüpft zu werden. Wie wäre es mit einer Verknüpfung von 9A und 64B? Würde den 64B etwas aufwerten indem er bis Meidling verlängert und mitm 9A durchgebunden wird. Noch dazu sind bald beides E-Linien.

[Elin Lohner]

Was mir letztens durch den Kopf ging:

Wäre eine Verknüpfung der Linien 8A und 9A sinnvoll?

Der 8A müsste beim Bf. Meidling eine Ehrenrunde drehen um mit dem 9A verknüpft zu werden. Wie wäre es mit einer Verknüpfung von 9A und 64B? Würde den 64B etwas aufwerten indem er bis Meidling verlängert und mitm 9A durchgebunden wird. Noch dazu sind bald beides E-Linien.

Wäre auch eine Idee.

[64/8]

Was mir letztens durch den Kopf ging:

Wäre eine Verknüpfung der Linien 8A und 9A sinnvoll?

Der 8A müsste beim Bf. Meidling eine Ehrenrunde drehen um mit dem 9A verknüpft zu werden. Wie wäre es mit einer Verknüpfung von 9A und 64B? Würde den 64B etwas aufwerten indem er bis Meidling verlängert und mitm 9A durchgebunden wird. Noch dazu sind bald beides E-Linien.

Wäre auch eine Idee.

Mag zwar eine gute Idee sein, aber das würde dazu führen, dass man eingesteht, dass das Einkürzen vom 64A ein Fehler war. Bis 1996 führ er noch bis Meidling Hauptstraße, zwischen 1996 und 2001 konnte man noch den Bahnhof in Meidling erreichen (inkl. einer Schulfahrt nach Meidling Hauptstraße) und erst seit 2001 heißt es erst in Hetzendorf "Endstation". Klar, auch ich würde mir einen 64B bis nach Meidling wünschen, denn es wäre eine Aufwertung und eine Alternative zur U6, aber ob es das ist, was die Wiener Linien wollen, das ist die Frage.

Andererseits hat die Station "Altmannsdorfer Straße" in Fahrtrichtung stadteinwärts grad ein neues Wartehäuschen bekommen. Und hier hält nur der N8. Da stell ich mir die Frage, ob es diese Investition wert war, wenn man nicht vielleicht doch irgendwie was aufwerten will. Aber lassen wir uns überraschen.

[NG 273 T4]

72A:
Rennweg - Hasenleiten
(Ersetzt den Westast des 77A und fährt, statt dem 80A, über Neu Marx)

Vielleicht gibt es einen Plan seitens WL die beiden Linien zu verknüpfen. Warum holt man den 72A jetzt vom Bündel mim 76A/B raus? Vielleicht betreiben ihn jetzt mal die WL und wenn dann der Vertrag von 77A, 78A, 79A/B neu ausgeschrieben wird kommen größere Änderungen.

[Harry]

72A:
Rennweg - Hasenleiten
(Ersetzt den Westast des 77A und fährt, statt dem 80A, über Neu Marx)

Vielleicht gibt es einen Plan seitens WL die beiden Linien zu verknüpfen. Warum holt man den 72A jetzt vom Bündel mim 76A/B raus? Vielleicht betreiben ihn jetzt mal die WL und wenn dann der Vertrag von 77A, 78A, 79A/B neu ausgeschrieben wird kommen größere Änderungen.

Gab es für den 78A eigentlich eine Ausschreibung? Meines Wissens nicht; war eine direkte an die WLV und wurde mit 63B getauscht; bis der 78A erneut ausgeschrieben wird dauert es 5 Jahre; solange läuft ja die übrigen nicht.

[Bus33A]

72A:
Rennweg - Hasenleiten
(Ersetzt den Westast des 77A und fährt, statt dem 80A, über Neu Marx)

Vielleicht gibt es einen Plan seitens WL die beiden Linien zu verknüpfen. Warum holt man den 72A jetzt vom Bündel mim 76A/B raus? Vielleicht betreiben ihn jetzt mal die WL und wenn dann der Vertrag von 77A, 78A, 79A/B neu ausgeschrieben wird kommen größere Änderungen.

Gab es für den 78A eigentlich eine Ausschreibung? Meines Wissens nicht; war eine direkte an die WLV und wurde mit 63B getauscht; bis der 78A erneut ausgeschrieben wird dauert es 5 Jahre; solange läuft ja die übrigen nicht.

Es gab keine Ausschreibung, und es liegt nahe, dass, da bei 77A ja 10 Busse und eine gewisse KM-Anzahl gefordert sind, die der gekürzte 77A nicht schafft, dass der 78A einfach auch Teil des Bündels 77A, 79A, 79B wird, und auf Vertragsdauer weiterhin von Dr. Richard betrieben wird. Es ist noch immer die selbe Linie/Konzession, nur halt jetzt mit einem Loch zwischen Schlachthausgasse und Stadion.