Ausmusterung der ältesten NG265MB und NL220MB

[Mario_26A]

Gibt es wieder weitere ausmusterungen?

[97A]

8512-8515, 8517-8522 sind am 14. August ausgemustert worden. 8516 ist noch im Bestand.

[Mario_26A]

8512-8515, 8517-8522 sind am 14. August ausgemustert worden. 8516 ist noch im Bestand.

Was passiert eigentlich mit den restlichen Capacitys bis 8541 ? Weil ja nur noch 3 Fahrzeuge fehlen . Werden die aufeinmal ausgemustert oder bleiben die noch?

[NL 8687]

8512-8515, 8517-8522 sind am 14. August ausgemustert worden. 8516 ist noch im Bestand.

Was passiert eigentlich mit den restlichen Capacitys bis 8541 ? Weil ja nur noch 3 Fahrzeuge fehlen . Werden die aufeinmal ausgemustert oder bleiben die noch?

Wer sagt denn überhaupt, dass alle ausgemustert werden? Ein paar von den älteren Bussen müssen aufgehoben werden. Die neue Tranche allein reicht nicht um 11A und 26A gemeinsam zu betreiben.

[Alex]

8512-8515, 8517-8522 sind am 14. August ausgemustert worden. 8516 ist noch im Bestand.

Was passiert eigentlich mit den restlichen Capacitys bis 8541 ? Weil ja nur noch 3 Fahrzeuge fehlen . Werden die aufeinmal ausgemustert oder bleiben die noch?

Wer sagt denn überhaupt, dass alle ausgemustert werden? Ein paar von den älteren Bussen müssen aufgehoben werden. Die neue Tranche allein reicht nicht um 11A und 26A gemeinsam zu betreiben.

Ja schon, aber mit denen vom letzten Jahr sind jetzt dann insgesamt 30 neue CapaCity da (8562-8591), aber nur 20 wurden ausgeschieden - 8520 ist schon länger weg und 8516 noch da, der Rest von 8501-8522 wurde ausgemustert. Das ist immerhin ein Mehrbestand von 10 Bussen zu Anfang letzten Jahres. Letztes Jahr wurden bei 5 Neuzugängen jedoch 6 ausgeschieden, was mit dem Wegfall vom 11B sogar verständlich wäre, dass man da weniger braucht als vorher.

[NL 8687]

8512-8515, 8517-8522 sind am 14. August ausgemustert worden. 8516 ist noch im Bestand.

Was passiert eigentlich mit den restlichen Capacitys bis 8541 ? Weil ja nur noch 3 Fahrzeuge fehlen . Werden die aufeinmal ausgemustert oder bleiben die noch?

Wer sagt denn überhaupt, dass alle ausgemustert werden? Ein paar von den älteren Bussen müssen aufgehoben werden. Die neue Tranche allein reicht nicht um 11A und 26A gemeinsam zu betreiben.

Ja schon, aber mit denen vom letzten Jahr sind jetzt dann insgesamt 30 neue CapaCity da (8562-8591), aber nur 20 wurden ausgeschieden - 8520 ist schon länger weg und 8516 noch da, der Rest von 8501-8522 wurde ausgemustert. Das ist immerhin ein Mehrbestand von 10 Bussen zu Anfang letzten Jahres. Letztes Jahr wurden bei 5 Neuzugängen jedoch 6 ausgeschieden, was mit dem Wegfall vom 11B sogar verständlich wäre, dass man da weniger braucht als vorher.

Naja der 11B ist nicht weggefallen, sondern wurde nur vom 11A geschluckt. Die Anzahl an Fahrzeugen für den Ex-11B.-Abschnitt hat sich nicht geändert. LPD benötigt für 11A und 26A zusammen im Maximalauslauf 34 Fahrzeuge. Von der neuen Tranche sind 30 Fahrzeuge da, also wird man in etwa 10-12 der alten Busse aufheben. Also zB ab 8530 bis 8541.

[NL 8687]

Bei den XG wurden 8516 sowie 8522-8532 abgemeldet, ebenso die NGs 8872, 8873 und 8875.

[Mario_26A]

Wurden eigentlich wieder ein paar NL`s ausgemustert da ja 4 Fahrzeuge aus der SPB gekommen sind?

[Alex]

Ich frag mich ja sowieso, wie das vertraglich gehandhabt wird.
Ursprünglich dachte ich, dass die Fahrzeuge 8-Jahres-Leasingverträge haben und danach getauscht werden müssen. Jetzt erfolgen die Ausmusterungen aber nicht analog zur Indienststellung. Bei den NL sind z.B. einige 2017er-Zugänge 2025 ausgeschieden worden, was den 8 Jahren entspricht, einige 2026 und 8209 fährt immer noch.

[Mario_26A]

Ich frag mich ja sowieso, wie das vertraglich gehandhabt wird.
Ursprünglich dachte ich, dass die Fahrzeuge 8-Jahres-Leasingverträge haben und danach getauscht werden müssen. Jetzt erfolgen die Ausmusterungen aber nicht analog zur Indienststellung. Bei den NL sind z.B. einige 2017er-Zugänge 2025 ausgeschieden worden, was den 8 Jahren entspricht, einige 2026 und 8209 fährt immer noch.

Ich bin  ja letztens mit den 8210 mitgefahen der schon mittlerweile 517.000km hat. Also zeit wirds langsam.

[Alex]

Ich frag mich ja sowieso, wie das vertraglich gehandhabt wird.
Ursprünglich dachte ich, dass die Fahrzeuge 8-Jahres-Leasingverträge haben und danach getauscht werden müssen. Jetzt erfolgen die Ausmusterungen aber nicht analog zur Indienststellung. Bei den NL sind z.B. einige 2017er-Zugänge 2025 ausgeschieden worden, was den 8 Jahren entspricht, einige 2026 und 8209 fährt immer noch.

Ich bin  ja letztens mit den 8210 mitgefahen der schon mittlerweile 517.000km hat. Also zeit wirds langsam.

Und dabei ist 8210 im Mai 2018 in Betrieb genommen worden, 8209 ist aber von Dezember 2017 der letzte Verbliebene dieses "Baujahres"

[94A_Alex]

Was sich meiner Meinung nach seltsam finde, dass dieses Jahr keinerlei 2026-Neuzugänge für den Solos angeliefert werden, wie es bei den Website der WiLi, dass da draufstand "78 Normalbusse", also da wären eigentlich Logisch so erklärt: 8233 + 78 = 8111. Da aber ja eh schon die kompletten 81xx von der Step2's längst ausgeschieden wurden, könnte man auch nach Option für 10-15 weitere Fahrzeuge (8112 - 8127/8128) auch ruhig dazuliefern können, da die E- & H2 (der von Caetano derzeit abgestellt worden sind) nur auf bestimmten Linien angefahren werden können. Aber vielleicht sind die aktuellen Finanzierung so angespannt, sodass wahrscheinlich keine weitere Bestellungen für die Solovarianten kommen. Mich würde interessieren, ob diese auch als Hybrid-Variante sinnvoller wären, wie es bei den Sublern schon damals angeliefert worden waren und jetzt sogar selbst von Zuklinbus solcher Variante besitzt. 🤔

[NL 8687]

Was sich meiner Meinung nach seltsam finde, dass dieses Jahr keinerlei 2026-Neuzugänge für den Solos angeliefert werden, wie es bei den Website der WiLi, dass da draufstand "78 Normalbusse", also da wären eigentlich Logisch so erklärt: 8233 + 78 = 8111. Da aber ja eh schon die kompletten 81xx von der Step2's längst ausgeschieden wurden, könnte man auch nach Option für 10-15 weitere Fahrzeuge (8112 - 8127/8128) auch ruhig dazuliefern können, da die E- & H2 (der von Caetano derzeit abgestellt worden sind) nur auf bestimmten Linien angefahren werden können. Aber vielleicht sind die aktuellen Finanzierung so angespannt, sodass wahrscheinlich keine weitere Bestellungen für die Solovarianten kommen. Mich würde interessieren, ob diese auch als Hybrid-Variante sinnvoller wären, wie es bei den Sublern schon damals angeliefert worden waren und jetzt sogar selbst von Zuklinbus solcher Variante besitzt. 🤔

Wahrscheinlich wurden für heuer deshalb keine NL bestellt, da man ja den 39A fest als H2-Betrieb geplant hatte. Das hat ja bekanntlich nicht funktioniert. Und das ist auch gleichzeitig der Grund, weshalb man an den alten Fahrzeugen jetz festhalten muss, weil man für den 39A 7 Fahrzeuge mehr benötigt als vorgesehen waren.

Durch die Abgabe der NL's der SPB können vielleicht ein paar der ältesten Fahrzeuge zurück gegeben werden, aber nicht alle.

Allerdings könnte die SPB theoretisch noch weitere NL's abgeben. Dort benötigt man für den 4A und 12A maximal 14 Busse, es sind aber 23 stationiert, also schon etwas zu viele. Man unternimmt derzeit zwar sehr viele Schulungsfahrten mit den NL's an den Vormittagen, aber es gab auch Exemplare (wie zB 8274) der die ganze vergangene Woche nur in der Garage stand, ohne einen Meter gefahren zu sein.

[97A]

Mich würde interessieren, ob diese auch als Hybrid-Variante sinnvoller wären, wie es bei den Sublern schon damals angeliefert worden waren und jetzt sogar selbst von Zuklinbus solcher Variante besitzt. 🤔

Die Hybrid-Kisten machen nur Probleme. Deswegen ist es bei allen Subs auch bei einer einzigen Lieferung geblieben. Zumal es die Hybriden mWn. nur mit OM936h gibt und dieser im 12m-Dreitürer zwangsweise eine Stufe bei Tür 3 zur Folge hätte, wovon man bekanntlich schon 2002 abgesehen hat. Wäre also ein Rückschritt in der Barrierefreiheit.