Änderungen im Busbetrieb der Wiener Linien

[bus]

Nicht nur das, es kostet auch mehr Zeit, der Bus wird langsamer. Völlig sinnlos diese Haltestelle.

Die Randsteine waren vorher schon voll mit Reifenspuren, viele haben die Kurve nicht richtig ausgelenkt. Aber egal, die Reifen zahlen eh die WL.
Warum man solch eine depperte Verkehrsplanung macht, weiß kein Mensch.

[Kaiserschmarren]

Warum man solch eine depperte Verkehrsplanung macht, weiß kein Mensch.

Vorallem wo macht diese Umgestaltung überhaupt irgendwie Sinn? Ich bezweifle, dass man den Kreisverkehr überhaupt braucht, denn eine Straße ist eine Sackgasse (hat somit sowieso schon wenig Verkehr), die andere Straße kann auch von der anderen Seite problemlos befahren werden...
Welches Problem versucht man mit dieser Verschlimmbesserung zu lösen?
Dass die Anrainer besser mit dem PKW aus der Schöffelgasse kommen? Selbst das macht gar keinen Sinn, solange es die Czartoryskigasse gibt...
Eher sollte man dort Poller aufstellen, damit kein PKW mehr durchkommt!

[bus]

Man will den Verkehr verlangsamen unter dem Deckmantel der Sicherheit.

[Kaiserschmarren]

Man will den Verkehr verlangsamen unter dem Deckmantel der Sicherheit.

An anderen Stellen in Wien, wie zum Beispiel bei der Otto-Wagner-Villa heißt es "Das Tempo können wir nicht herabsetzen, weil sonst braucht der Autobus länger" - offizielle Auskunft der Stadt Wien (wenn auch in eigenen Worten). Das war im Jahr 2023/2024.

Ob sich die Sichtweise bis jetzt geändert hat, mag ich bezweifeln

[abc]

Man will den Verkehr verlangsamen unter dem Deckmantel der Sicherheit.

Dass mit sinkender Geschwindigkeit die Verkehrssicherheit steigt, ist keine Verschwörung, sondern einfach Physik.

Ob das hier der Grund war, wissen wir aber nicht.

[Bus33A]

Die neuen Fahrpläne ab 1. Juli 2026 für 51A und den "neuen" 51B sind online.
Für die Haltestelle vor'm Hanusch-Krankenhaus doch eine ziemlich große Bedienzeitausdehnung.

[Hochflurdoppeldecker]

Völlig sinnlos diese Haltestelle.

Wieder einmal . . . Gähn . . .
Nur weil du nicht zu den hunderten bis tausenden Leuten gehörst , die Schüler oder Lehrer im neuen Schulcampus sind oder im Schöffelhof und rundherum wohnen oder gehschwach sind und in den oberen Friedhofsteil wollen , ist sie nicht sinnlos . Du wirst die zusätzliche halbe Minute Fahrzeit verkraften , an anderen Stellen könnte man den 10A viel stärker beschleunigen . Haben wir eh alles schon besprochen .

[Monorail]

Die neuen Fahrpläne ab 1. Juli 2026 für 51A und den "neuen" 51B sind online.
Für die Haltestelle vor'm Hanusch-Krankenhaus doch eine ziemlich große Bedienzeitausdehnung.

Für die Haltestellen nördlich der Station Toricelligasse dafür eine teils eklatante Verschlechterung. Wird wohl so manche FG zum Umstieg auf den (46A und) 48A bewegen.

[Pat1305]

Haltestellenänderung der Linie 74A in Richtung Stubentor
Ab: 6. Juli 2026, 07:00 Uhr
Dauerhaft aufgelassene Haltestelle: Petrusgasse (Landstraßer Hauptstraße 149)
Neu errichtete Haltestelle: Viehmarktgasse (Landstraßer Hauptstraße 167)

[Monorail]

Haltestellenänderung der Linie 74A in Richtung Stubentor
Ab: 6. Juli 2026, 07:00 Uhr
Dauerhaft aufgelassene Haltestelle: Petrusgasse (Landstraßer Hauptstraße 149)
Neu errichtete Haltestelle: Viehmarktgasse (Landstraßer Hauptstraße 167)

Lange überfällige Verlegung. Im Gegenzug wandert die Station Rabengasse FR Ring vor die Kreuzung, um die Haltestellen besser zu verteilen.

[MB_Citaro]

Der 9A soll ab September elektrisch von AHT aus betrieben werden. Schulungsfahrten finden bereits statt. Der 12A soll zu einem späteren Zeitpunkt ebenfalls folgen. Vom 4A weiß ich nichts, es ist aber anzunehmen, dass dieser nicht als einzige Diesel-Normalbuslinie in der SPB verbleiben wird.

[15A]

Und mit welchen Bussen?

[29A]

Quelle?

[Elin Lohner]

Der 9A soll ab September elektrisch von AHT aus betrieben werden. Schulungsfahrten finden bereits statt. Der 12A soll zu einem späteren Zeitpunkt ebenfalls folgen. Vom 4A weiß ich nichts, es ist aber anzunehmen, dass dieser nicht als einzige Diesel-Normalbuslinie in der SPB verbleiben wird.

Wenn das wirklich der Fall wäre, dann hätten die Wiener Linien kaum die NL 220 MB 8101^II aufwärts bestellt. Außerdem würde es absolut keinen Sinn machen, den 12A von Siebenhirten zu betreiben, wenn die Garage Spetterbrücke in unmittelbarer Umgebung der Endstation Schmelz, Gablenzgasse ist (das wäre so, als ob man den 66A von Leopoldau betreiben würde, obwohl dieser direkt bei der Garage Raxstraße vorbeifährt).

[Linie 25/26]

Vom 4A weiß ich nichts, es ist aber anzunehmen, dass dieser nicht als einzige Diesel-Normalbuslinie in der SPB verbleiben wird.

Kann man die Busse nicht dort abstellen, wo auch die jetzigen 2A und 3A betrieben werden?