Massive Verschlechterungen am 22A

[Hochflurdoppeldecker]

Nur in der Cumberlandstraße war die Situation anders. die Busbucht war genial, der Verkehr konnte fließen.

Die war nicht genial , Busbuchten kosten Fahrzeit beim Ein- und Ausfahren und beim Ausfahren wird man gesetzwidrig oft nicht gleich vorbeigelassen . Ohne Bucht kann der Bus den Pulk anführen und kommt gut voran , wodurch der Verkehr viel gerechter fließt als davor .

und es furchtbar stinkt

Problem erkannt . Gut daher , den Bus attraktiver zu machen , damit er zusätzlich genutzt wird statt dass "stinkende" Autos ihn durch ihren Platzverbrauch aufhalten .

(wegen dem Stau).

Wegen der Autos .

[neo32]

Im Moment ist die U1 zwischen Kagran und Kagraner Platz unterbrochen. Alternative ist 22A. Aber der fährt ja nur noch alle 15min nach/von Kagran. Wenn (was ich nicht glaube) das Störungsmangment funktioniert, dann sollte während der Störung jeder 22A nach Kagran fahren

[Monorail]

Im Moment ist die U1 zwischen Kagran und Kagraner Platz unterbrochen. Alternative ist 22A. Aber der fährt ja nur noch alle 15min nach/von Kagran. Wenn (was ich nicht glaube) das Störungsmangment funktioniert, dann sollte während der Störung jeder 22A nach Kagran fahren

Der 22A soll ja am besten gar nicht mehr nach Kagran fahren, entsprechend wird man auch während eines U1-Ausfalls alles mögliche unternehmen, dass die FG ja nicht auf die Idee kommen, mit dem 22A zu fahren (und dessen Praktikabilität unter Beweis gestellt bekommen). Es kann nicht sein, weil es darf nicht sein. 

[25-26 oder 27A-26 geht von Kagran zum Kagraner Platz genauso, wahrscheinlich wird das den FG als Alternative kommuniziert worden sein.]

[Pat Rick]

Nein, es wurde sicher nur der 22A als Ersatz angesagt, ich hab mich auch gewundert, dass man auf den Bus verweist, wenn er nur alle heiligen Zeiten Kagran anfährt. Leider konnte ich in Kagran dann nicht mehr sehen, wie viele Leute im 22A waren, da die Störung in der Zwischenzeit beendet war...

[oepnvlover]

Gestern wurde mir bei einer Veranstaltung zum neuen Stadtentwicklungsgebiet "Am Heidjöchl" gesagt, dass es seitens der Stadt Wien/Wiener Linien angedacht war, dass der 95B auf der einen Seite von der Endstation Hausfeldstraße durch das obere Hausfeld zur Station Lina-Loos-Platz verlängert werden soll und auf der anderen Seite ab dem Contiweg den Ast vom 22A zur U2 Aspernstraße übernehmen soll. Gleichzeitig soll der 22A zum Contiweg gekürzt werden.

[31A]

Gestern wurde mir bei einer Veranstaltung zum neuen Stadtentwicklungsgebiet "Am Heidjöchl" gesagt, dass es seitens der Stadt Wien/Wiener Linien angedacht war, dass der 95B auf der einen Seite von der Endstation Hausfeldstraße durch das obere Hausfeld zur Station Lina-Loos-Platz verlängert werden soll und auf der anderen Seite ab dem Contiweg den Ast vom 22A zur U2 Aspernstraße übernehmen soll. Gleichzeitig soll der 22A zum Contiweg gekürzt werden.

Wer hat sich diesen Schwachsinn überlegt? Der 22A würde ja den Anschluss zur U2 komplett verlieren.
Schlimm genug, dass man den Kagran - Kagraner Platz Ast schlechter gemacht hat. Macht man die Linie mit Absicht noch unattraktiver?

[oepnvlover]

Gestern wurde mir bei einer Veranstaltung zum neuen Stadtentwicklungsgebiet "Am Heidjöchl" gesagt, dass es seitens der Stadt Wien/Wiener Linien angedacht war, dass der 95B auf der einen Seite von der Endstation Hausfeldstraße durch das obere Hausfeld zur Station Lina-Loos-Platz verlängert werden soll und auf der anderen Seite ab dem Contiweg den Ast vom 22A zur U2 Aspernstraße übernehmen soll. Gleichzeitig soll der 22A zum Contiweg gekürzt werden.

Wer hat sich diesen Schwachsinn überlegt? Der 22A würde ja den Anschluss zur U2 komplett verlieren.
Schlimm genug, dass man den Kagran - Kagraner Platz Ast schlechter gemacht hat. Macht man die Linie mit Absicht noch unattraktiver?

Mir gegenüber wurde argumentiert, dass die wenigsten Fahrgäste wirklich bis zur Aspernstraße durchfahren mit dem 22A und das wegen des enormen Staupontenzials auf der Hirschstettner Straße eine kurze Linie 22A besser wäre für die Fahrplanstabilität

[Elin Lohner]

Gestern wurde mir bei einer Veranstaltung zum neuen Stadtentwicklungsgebiet "Am Heidjöchl" gesagt, dass es seitens der Stadt Wien/Wiener Linien angedacht war, dass der 95B auf der einen Seite von der Endstation Hausfeldstraße durch das obere Hausfeld zur Station Lina-Loos-Platz verlängert werden soll und auf der anderen Seite ab dem Contiweg den Ast vom 22A zur U2 Aspernstraße übernehmen soll. Gleichzeitig soll der 22A zum Contiweg gekürzt werden.

Wer hat sich diesen Schwachsinn überlegt? Der 22A würde ja den Anschluss zur U2 komplett verlieren.
Schlimm genug, dass man den Kagran - Kagraner Platz Ast schlechter gemacht hat. Macht man die Linie mit Absicht noch unattraktiver?

Ich kenne die Verkehrssituation des 22A nicht, da ich mit dem bisher noch nie gefahren bin. Doch wäre nicht eine Umlegung nach Stadlau (ab Süßenbrunner Straße/Hirschstettner Straße) gescheiter, um einen Anschluss an die U2 und der S80 zu gewährleisten? (Dafür könnte der 86A ab der Süßenbrunner Straße über die bisherige Strecke des 22A zur Hausfeldstraße fahren)

[31A]

Gestern wurde mir bei einer Veranstaltung zum neuen Stadtentwicklungsgebiet "Am Heidjöchl" gesagt, dass es seitens der Stadt Wien/Wiener Linien angedacht war, dass der 95B auf der einen Seite von der Endstation Hausfeldstraße durch das obere Hausfeld zur Station Lina-Loos-Platz verlängert werden soll und auf der anderen Seite ab dem Contiweg den Ast vom 22A zur U2 Aspernstraße übernehmen soll. Gleichzeitig soll der 22A zum Contiweg gekürzt werden.

Wer hat sich diesen Schwachsinn überlegt? Der 22A würde ja den Anschluss zur U2 komplett verlieren.
Schlimm genug, dass man den Kagran - Kagraner Platz Ast schlechter gemacht hat. Macht man die Linie mit Absicht noch unattraktiver?

Mir gegenüber wurde argumentiert, dass die wenigsten Fahrgäste wirklich bis zur Aspernstraße durchfahren mit dem 22A und das wegen des enormen Staupontenzials auf der Hirschstettner Straße eine kurze Linie 22A besser wäre für die Fahrplanstabilität

Mag sein, dass es nicht sehr viele Fahrgäste sind gegen Ende in der Aspernstraße, aber es sind genug Leute die in der Aspernstraße einsteigen und mit dem 22A durchfahren.

[Harry]

Sollte man es wirklich tun und den 22A bis Contiweg kürzen, ist dies wieder eine nicht durchdachte Idee, warum läßt man den 22A nicht in Hirschstetten  enden, dort wäre auch ein Anschluss an die  Bahn