Südlich des Hauptbahnhofs nimmt das Neue Landgut konkrete Formen an, u.a. ist die neu errichtete Schule bereits in Betrieb. Dazu fehlt der nördlichen Neilreichgasse eine praktikable Radiallinie, die die Troststraße mit der Gudrunstraße und Landgutgasse verbindet. Letztere wird einstweilen lediglich peripher über die UStrab Kliebergasse und den O am Columbusplatz, sowie mit Fußweg vom 14A Erlachplatz, erreicht.

Diese vorhandenen Lücken ließen sich mMn mit einer zusätzlichen Buslinie simpel schließen und verbinden.
Der neue Bus fährt dabei etwa vom Regionalbusbahnhof am Hbf. über die Laxenburger Straße, Landgutgasse, Herzgasse (in Richtung Süden weiter über Dampfgasse) und Neilreichgasse zur Raxstraße (retour über Raxstraße und Fernkorngasse), und weiter parallel zum 15A gen Wienerberg City. Dort böte sich die Option einer Weiterführung über Clemens-Holzmeister- und Hertha-Firnberg-Straße zu einer neuen Endhaltestelle östlich der Triester Straße in der Biotope City. Am Ende Ottokar-Fischer-Gasse ist schon eine großzügige Wendeschleife angelegt, die ein Normalbus zum Wenden nützen kann. In einer zweiten Variante fährt der Bus z.B. über die Wienerbergstraße, Eibesbrunnergasse und Gutheil-Schoder-Gasse nach Neusteinhof und Alterlaa U weiter.

Intervalltechnisch wäre das eine spannende Sache, da ich das gar nicht einschätzen kann.
Edit: Jedenfalls liegen entlang der oben vorgeschlagenen Strecke bis zum Wienberg viele Kindergärten und Schulen, aber auch größere Gemeindebauten und zahlreiche Arbeitsplätze.
Meinungen dazu?

Weiß man schon mehr darüber bzw. gibt es was neues zum 51B?

Hoffentlich löst man es nicht so, dass der 51B ein zum HK kurzgeführter 51A ist, während der 51A in seiner jetzigen Form - ohne Stichfahrt zum Spital - bestehen bleibt. Das würde garantiert zu schlechteren Intervallen in der Ameisbachzeile führen.

Folgende Idee ist mir gekommen:
51A Hietzing - Ottakringer Bad, aber ab der Hst. Ameisgasse über Linzer Straße und Lützowgasse zur Ameisbachzeile. Genauso retour.
51B Hietzing - Hanusch-KH über die jetzige Strecke des 51A.

So bräuchten die FG aus der Ameisbachzeile nicht den Umweg über die Breitenseer Straße und Leyserstraße fahren, und das HK wäre von der Kennedybrücke schneller erreichbar.

Auch könnte mittelfristig in Erwägung gezogen werden, den beschleunigten 51A vom Ottakringer Bad zur Feuerwache am Steinhof zu verlängern.

Zitat von: 13A-ler am 11. November 2024, 23:08:09

Wirklich "konkret" oder nur eine Idee? Wird die Rax-Garage ersetzt?

Wenns wirklich so kommt, dann ist es mit ziemlicher Sicherheit ein Ersatz für die RAX-Garage. Dort stößt man langsam an die Kapazitätsgrenzen und aufgrund der baulichen Gegebenheiten kann man das dortige Areal nicht erweitern. Ähnlich wie damals bei der Vorgarten-Garage, die nach Leopoldau übersiedelt ist.

Warum als Ersatz? Die Garage kann doch zusätzlich zur RAX-Garage gebaut werden, denn es steht zum jetzigen Zeitpunkt nicht fest, wie hoch der Wagenbedarf in Zukunft sein wird. Die Stadt und folglich auch das Liniennetz wachsen genauso im 10. Bezirk stetig. Und es wäre etwas absurd, einen 13A oder 14A aus Rothneusiedl zu stellen mit kilometerweiten Zufahrtswegen.

Außerdem habe ich von Planungen gelesen, die RAX-Garage im Zuge der Errichtung der Wienerbergtangente (SL 15) teilweise zu einer Abstellhalle für Straßenbahnzüge umzubauen, weil auch in FAV der Platz langsam knapp wird.

8291 aus der RAX war gestern Gast in der SPB - Garage. Abgestellt war er, ob er auch im Liniendienst war, kann ich leider hier nicht sagen.

Es war ein 62A mit einem 61A.