Das wurde als "Übergangslösung bis Eröffnung des Semmeringtunnels" kommuniziert. Vermutlich weil momentan die Auslastung für einen Zug noch nicht gegeben ist.

Zitat von: 97A am 26. April 2026, 11:49:13Außerdem: Die 18er-Schleife wird wohl vor allem im Stadionverkehr verwendet, wenn die Meiereistraße (wie es bisher schon der Fall war) gesperrt ist. Ergo gibt es diese Umsteigebeziehung nicht, weil der 11A in dem Fall gar nicht bis zu der Schleife kommt.

Mir ging es eh um ebenjene nicht mit dem Stadionverkehr zusammenhängende Kurzführungen.
Würden noch 78A, 79A und 79B zur Happelschleife geführt werden, gäbe es im Fall der Fälle immer zumindest den garantierten Busanschluss in alle Richtungen.

Im Brixental (Tirol) fuhr ein 19 jähriger mehrmals unbefugt, Nachts, mit Linienbussen spazieren.
Link

Zitat von: Badi17 am 01. Mai 2026, 17:59:49Schauen wir mal, ob überhaupt noch Linienerweiterungen/Ergänzungen im innerstädtischen Busbereich kommen werden.

Natürlich, es wird auch in Zukunft zumindest neutrale Optimierungen geben im innerstädtischen Netz. Neubaugebiete werden größtenteils mit der Straßenbahn erschlossen. Der Rest entfällt eher auf Mini-Verlängerungen und B-Linien bzw. gibt es die ,,großen Sachen" in den Außenbezirken.

Danke für die zahlreichen Rückmeldungen! Nun scheint mir, dass eine direkte Führung nach Rudolfsheim-Anschützgasse am sinnvollsten wäre. Schauen wir mal, ob überhaupt noch Linienerweiterungen/Ergänzungen im innerstädtischen Busbereich kommen werden.

Zitat von: Linie 25/26 am 17. April 2026, 11:21:00Jetzt gibt es Gewissheit für den 11A:

Zitat von: Betriebsinfo11A: Bauarbeiten ab 20.04.2026

11A: Bauarbeiten ab 04.05.2026, Anpassung
 
Gleisbauarbeiten
Wegen Fortschreiten der Gleisbauarbeiten für die Verlängerung der Linie 18 kommt es zu einer Anpassung der Umleitung.
Zeitraum:
Ab 04. Mai 2026, Betriebsbeginn bis voraussichtlich Ende Juni 2026.
Maßnahmen:
Linie 11A in Richtung Stadion U:
Umleitung ab Engerthstraße # Elderschplatz über Elderschplatz - Vorgartenstraße.
Aufgelassene Haltestellen:
- Sturgasse (Engerthstraße 228)
- Pensionistenwohnhaus Prater (Engerthstraße 232-238, Stiege 9)
- Stadion U
Ersatzhaltestellen:
- Krieau U (Vorgartenstraße gegenüber 227)
- Pensionistenwohnhaus Prater (Vorgartenstraße vor Stella-Klein-Löw-Weg)
- Stadion (Vorgartenstraße 210)
Linie 11A in Richtung Heiligenstadt S U:
Umleitung ab Meiereistraße über Vorgartenstraße - Elderschplatz - Engerthstraße.
Aufgelassene Haltestellen:
- Stadion U
- Pensionistenwohnhaus Prater (Engerthstraße 255)
- Sturgasse (Engerthstraße 241-247, Stiege 7)
- Elderschplatz (Engerthstraße 237, Stiege 14)
Ersatzhaltestellen:
- Stadion U (Meiereinstraße gegenüber 12)
- Pensionistenwohnhaus Prater (Vorgartenstraße gegenüber 206B)
- Krieau (Vorgartenstraße 225 nach Sturgasse, SEV-Haltestelle)
- Elderschplatz (Elderschplatz vor Engerthstraße, Haltestelle der Linie N81

Die Station Krieau wird jetzt auch eingehalten. 

Vielen dank für die info   Gibt es einen Grund warum es als Schienenersatzverkehr angegeben wird?

Die Fahrt wird seit Fahrplanwechsel im Dezember Mo-Fr täglich angeboten. Um dabei "Verwechslung" mit der schon im VOR existenten Linie 180 zu vermeiden, heißt sie seitdem 188.  https://www.verbundlinie.at/components/com_timetable/uploads/94-188-m-j26-1.pdf

Somit gibts diese Kuriosität in der Form nicht mehr.

Zitat von: Harry am 30. April 2026, 11:01:51

Zitat von: NL 8687 am 30. April 2026, 06:55:03Die Idee klingt an sich gut, nur würde ich in dem Fall den 64B komplett einstellen und nicht mehr als eigene Linie führen. Stattdessen könnte man gleich den 57A bis ca. 20:00  über die genannte Strecke bis Hetzendorf und weiter nach Alterlaa verlängern. So wäre der 64B überflüssig und das Teilstück trotzdem eventuell aufgewertet.

Damit man sich eine halbwegs gute Linie ohne viel Stau zusammenhaut; nur weil man sich eine Linie sparen will? Halte ich nicht für gut durchdacht. Dann den 64B gleich bis Meidling Hauptstraße führen um einen  Anschluss zu haben

Bei einer Führung nach Schönbrunn wäre der U4-Anschluss doch ohnehin gegeben, und nebenbei direkter.
Eine Weiterführung nach RDH mit Wendefahrt ebendort wäre schließlich kein nennenswerter Mehraufwand gegenüber einer großen Umkehrrunde um den Auer-Welsbach-Park oder über die Schönbrunner Schloßbrücke, mit dem positiven Nebeneffekt von netzwirksameren Linienverknüpfungen.

Und ein 57A und 64B gehören mMn alleine aufgrund ihrer unterschiedlichen Linienprofile voneinander unabhängig betrieben. 

Hat jemand eine Ahnung ob die Linie 6615 ehemelas teillinie 180 am 1. Mai 2026 fahren wird? Normalerweise gibt es bei VOR oder Verbundlinie ein Fahrplahn für diesen exoten aber diesmal sehe ich keinen.