23.09.2007 - NL 202 oder 222 von Dr. Richard am 77A bei der Station Rennweg . Damals hatte Dr. Richard noch die Konzession für den Teil Schlachthausgassse - Gärtnerstraße (bis 2014).
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Zitat von: neo32 am 30. Oktober 2026, 07:26:198089 und 8090 haben jetzt auch ihren Weg nach LPD gefunden.

Deutet wohl darauf hin, dass alle Wagen bis inklusive 8888 demnächst abgemeldet werden.

8089 und 8090 haben jetzt auch ihren Weg nach LPD gefunden.

Zitat von: Elin Lohner am 22. Oktober 2026, 20:15:38Das Tramwayforum ist nach wie vor nicht erreichbar, allerdings ist überraschenderweise das fpdwl Forenarchiv wieder verfügbar.

Gibt es heute wieder eine (große) Störung? Einige Seiten waren nicht mehr abrufbar (oder sind es noch immer nicht?). Auch f59 ist seit einer halben Stunde nicht mehr erreichbar. Funktioniert wieder!

Zitat von: M4127 am 29. Oktober 2026, 08:36:42Die H wurde am 12. März 2012 mit Ende des Betriebstages aufgelassen.

Also doch schon einige Monate vor der 25er-Neueröffnung. Aber mit dem Jahr 2012 habe ich mich richtig erinnert.

Zeiten ändern sich, und so auch die Perspektive auf Bustypen in der Garage.

Blick über den Schranken am 05.08.2007:
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Blick über den Schranken am 28.04.2019 - Der Umstieg auf Mercedes läuft gerade:
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Zitat von: mad am 28. Oktober 2026, 13:50:13

Zitat von: 60er am 28. Oktober 2026, 10:33:55Die Haltestelle hieß "Freytaggasse" und sie existierte noch bis Anfang der 2010er-Jahre. Ich glaube aufgelassen wurde sie zeitgleich mit der Inbetriebnahme der Straßenbahnlinie 25 im Dezember 2012. Der Abstand zur Hst. Floridsdorf war extrem kurz, vergleichbar mit Skodagasse - Lange Gasse beim 43er und 44er.

Bis zur U6-Eröffnung 1995 hat die Haltestelle auch Sinn gemacht. Da gab es für die Bus- und Bimlinien in Floridsdorf nur die Stationen direkt am Franz-Jonas-Platz. So wie heute in der Unterführung gab es damals nichts, das war ein schmaler Fußweg und der Hauptverkehrsfluss in Richtung Donaufelder Straße führte noch die Schloßhofer Straße entlang, nicht wie heute die Angerer Straße bzw. Patrizigasse. An der Kreuzung Schloßhofer Straße mit der Freytaggasse gab es sogar eine Ampel. Mit dem U6-Bau und der dafür notwendigen Sperre der Bahnunterführung in der Schloßhofer Straße wurde der Verkehrsfluss auf die Angerer Straße verlegt.
Spätestens mit der U6-Eröffnung kamen auch die Stationen bei der Unterführung, die sehr nah an der Freytaggasse liegen. Für recht lange Zeit - ich kann den Dezember 2012 nicht verlässlich bestätigen, aber er klingt plausibel - bestand noch die Station Freytaggasse. Ist mir die Bim in Floridsdorf davongefahren, konnte ich mit etwas Laufen noch bei der Freytaggasse in den Anhänger einsteigen.
Mit den drei Haltestellen für den 29A im Bereich Floridsdorf heute (Rechte Nordbahngasse, Franz-Jonas-Platz, Schloßhofer Straße im Unterführungsbereich) ist die damalige Haltestelle Freytaggasse tatsächlich obsolet und für deren ehemaligen Einzugsbereich gibt es hinreichend Alternativen.

Die H wurde am 12. März 2012 mit Ende des Betriebstages aufgelassen.

30A/8739 heute unterwegs; vielleicht zum ersten Mal; dass ein Leihwagen zum Einsatz kommt

Ich kann mich noch gut erinnern, diese Plakette wurde erst in den letzten Jahren des Bestehens der NL 205 angebracht, und auch nur für die Wagen 8801-8810. Ab 8811 aufwärts nicht mehr.

Zitat von: coolharry am 28. Oktober 2026, 14:49:08• Bedeutung: Das Schild kennzeichnet Kraftfahrzeuge und Anhänger, deren Höchstgewicht oder Achshöchstlast die gesetzlich verankerten Höchstgrenzen (nach § 4 KFG) rechtmäßig überschreiten.

Der genaue Gesetzestext findet sich bei § 39 Kennzeichnung von Fahrzeugen mit höherem Höchstgewicht oder mit höheren Achshöchstlasten des Kraftfahrgesetzes (Außerkrafttretensdatum: 27.10.2005)

ZitatBei Kraftfahrzeugen und Anhängern, deren Höchstgewicht (§ 2 Z 32a) die im § 4 Abs. 7 für das höchste zulässige Gesamtgewicht angeführten Höchstgrenzen oder deren Achslasten bei im Rahmen des Höchstgewichtes zulässiger Belastung die im § 4 Abs. 8 angeführten Höchstgrenzen übersteigen, muß, wenn sie nicht unter § 39 Abs. 1 fallen, neben der vorderen und hinteren Kennzeichentafel je eine kreisrunde gelbe Tafel mit mindestens 20 cm Durchmesser, schwarzem Rand und dem lateinischen Buchstaben ,,H" in dauernd gut lesbarer und unverwischbarer schwarzer Schrift vollständig sichtbar angebracht sein; dies gilt sinngemäß auch, wenn die Achshöchstlast (§ 2 Z 34a) einer Achse oder zweier Achsen mit einem Radstand von mehr als 1 m und nicht mehr als 2 m die im § 4 Abs. 8 angeführten Höchstgrenzen übersteigt. Bei Bestimmung der im § 4 Abs. 7 und 8 angeführten Höchstgrenzen gilt § 4 Abs. 8a sinngemäß.