Ich habs was aus dem Süden von heute Mittag:

61A: 8406, 8457
61B: 8429, 8433
62A: 8016, 8020, 8071
63A: 8938, 8976
64A: 8422, 8442
66A: 8996, 8008, 8010, 8013, 8022, 8032, 8054, 8065

Zitat von: Harry am 30. Juli 2026, 11:25:50H2O Busse würden auch gehen

Der könnte sich im Vergleich zu einem Wasserstoffbus im Brandfall wenigstens selber löschen.

kleiner LPD auszug von heute früh:

26A

8519
8521
8534
8538
8562

24A

8908
8916
8095
8703
8717

94A

8209
8245
8104

Das dürfte wohl die erste Ausschreibung werden in der eBusse gefordert werden; ob man hier Z. fernhalten will? Auch interessant ob es wieder eCitaro's werden oder doch was anderes. H2O Busse würden auch gehen

Linie 94A (~ 13:30 Uhr - 13:45 Uhr):
8209
8216
8221
8291

Zitat von: Elin Lohner am 29. Juli 2026, 15:55:47

Zitat von: NL 8687 am 29. Juli 2026, 10:34:03Fahrbahnschaden Linzer Straße. Seit Betriebsbeginn Ersatzverkehr 52E zwischen Anschützgasse und Baumgarten. Unter anderem 8273 gesichtet.

Gesehen habe ich auch 8282 und 8283.

Da frage ich mich, wie man es künftig anstellt, wenn die Spetterbrücke, laut @MB_Citaro, komplett NL frei werden soll.

Falls dem so ist, wird das sicher noch dauern. Aber gegebenenfalls würde man dann auf NG zurückgreifen, eventuell mit geänderter Schleifenfahrt, falls die Schleife Baumgarten zu eng ist.

Zitat von: NL 8687 am 29. Juli 2026, 10:34:03Fahrbahnschaden Linzer Straße. Seit Betriebsbeginn Ersatzverkehr 52E zwischen Anschützgasse und Baumgarten. Unter anderem 8273 gesichtet.

Gesehen habe ich auch 8282 und 8283.

Da frage ich mich, wie man es künftig anstellt, wenn die Spetterbrücke, laut @MB_Citaro, komplett NL frei werden soll.

Zitat von: DaedalusBC304 am 29. Juli 2026, 12:39:40

Zitat von: Harry am 29. Juli 2026, 12:27:08Am SH6 fahren aber keine Gelenkbusse, funktioniert eigentlich nur weil am Ende der Station ein extra Bussignal zum Turn-round installiert wird.

Wo willst ein solche Signal beim 60E platzieren?

Bus bleibt in der Busstation vom 56A/B steht, geht zur Fußgänger Ampel und "meldet" sich als Fußgänger an und wartet dann bis die Ampel rot wird zum wenden 

Die meisten laufen bei Rot drüber, zu gefährlich so etwas zu planen. Am einfachsten wäre eine Wendefahrt über die Wolkersbergengasse bei der Ampel retour und dann wieder zur Hermesstraße.

Zitat von: Harry am 29. Juli 2026, 12:27:08Am SH6 fahren aber keine Gelenkbusse, funktioniert eigentlich nur weil am Ende der Station ein extra Bussignal zum Turn-round installiert wird.

Wo willst ein solche Signal beim 60E platzieren?

Bus bleibt in der Busstation vom 56A/B steht, geht zur Fußgänger Ampel und "meldet" sich als Fußgänger an und wartet dann bis die Ampel rot wird zum wenden 

Zitat von: Bus33A am 29. Juli 2026, 11:19:41Der SH6 Bus wendet derzeit bei der Längenfeldgasse per 180° Wende über die Linke Wienzeile und das funktioniert auch. Und da ist, auch kreuzend, in beide Richtungen weitaus mehr Verkehr in der Minute als man im Bereich der Hofwiesengasse in der Woche sieht (Statement ggf. leicht übertrieben).
Also eine 180°-Wende an sich sehe ich nicht als das Problem.

Was mich aber nervt ist, dass die WL gerne die Unmöglichkeit einer 180°-Wende als Argument verwenden, warum man manche Linienänderungen nicht einführen kann, aber bei 12A (auch Längenfeldgasse) und einem SEV (ev. sogar mit Gelenkbussen) ist es dann kein Problem.
Wenn sie es hier machen, sollen sie, konsistent, in Zukunft alle Vorschläge die ev. eine 180°-/ oder Dreiecks-Wende an der Endstelle brauchen einfach annehmen. Aber da kommen sie sicher mit dem Argument daher "SEV hat Narrenfreiheit und darf eh alles".

Am SH6 fahren aber keine Gelenkbusse, funktioniert eigentlich nur weil am Ende der Station ein extra Bussignal zum Turn-round installiert wird.

Wo willst ein solche Signal beim 60E platzieren?