Änderungen im Busbetrieb 2026

[89A]

Neu errichtete Haltestelle der Linie 57A
Haltestelle: Gfrornergasse
Richtung Rudolfsheim, Anschützgasse: Gumpendorfer Straße 126-128
Richtung Burgring: Gumpendorfer Straße 139-141
Ab: 5. September 2026, BB

Irgendwie verstehe ich die Logik dahinter nicht. Einerseits fügt man zwei Haltestellen, welche zwei Häuserblöcke voneinander entfernt sind, zusammen (Stiegengasse und Laimgrubengasse) und gleichzeitig errichtet man eine neue Haltestelle, welche zwei Häuserblöcke von der nächsten entfernt ist (ok, der Stationsabstand zwischen der Gumpendorfer Straße und der Sonnenuhrgasse ist groß).

Ich verstehe es folgendermaßen: Man wollte eine neue Haltestelle bei der Gfornergasse errichten (zB aufgrund des großen Haltestellenabstandes). Aber um die Gesamtfahrtzeit und somit die Anzahl der Haltestellen beizubehalten, musste woanders eine Haltestelle weg. Und so ist man zur Haltestelle Köstlergasse gekommen.

[NL 8687]

Ab 08.09.2026 (Nacht von 7. auf 8.) wird die Haltestelle "Museumsquartier" für die Linien N46 und N49 auch stadtauswärts eingehalten.

[Elin Lohner]

Neu errichtete Haltestelle der Linie 57A
Haltestelle: Gfrornergasse
Richtung Rudolfsheim, Anschützgasse: Gumpendorfer Straße 126-128
Richtung Burgring: Gumpendorfer Straße 139-141
Ab: 5. September 2026, BB

Irgendwie verstehe ich die Logik dahinter nicht. Einerseits fügt man zwei Haltestellen, welche zwei Häuserblöcke voneinander entfernt sind, zusammen (Stiegengasse und Laimgrubengasse) und gleichzeitig errichtet man eine neue Haltestelle, welche zwei Häuserblöcke von der nächsten entfernt ist (ok, der Stationsabstand zwischen der Gumpendorfer Straße und der Sonnenuhrgasse ist groß).

Ich verstehe es folgendermaßen: Man wollte eine neue Haltestelle bei der Gfornergasse errichten (zB aufgrund des großen Haltestellenabstandes). Aber um die Gesamtfahrtzeit und somit die Anzahl der Haltestellen beizubehalten, musste woanders eine Haltestelle weg. Und so ist man zur Haltestelle Köstlergasse gekommen.

Schön und gut, nur braucht man von der Köstlergasse länger zur U4 Station Kettenbrückengasse als von der Stiegengasse (und umgekehrt).

[Monorail]

Neu errichtete Haltestelle der Linie 57A
Haltestelle: Gfrornergasse
Richtung Rudolfsheim, Anschützgasse: Gumpendorfer Straße 126-128
Richtung Burgring: Gumpendorfer Straße 139-141
Ab: 5. September 2026, BB

Irgendwie verstehe ich die Logik dahinter nicht. Einerseits fügt man zwei Haltestellen, welche zwei Häuserblöcke voneinander entfernt sind, zusammen (Stiegengasse und Laimgrubengasse) und gleichzeitig errichtet man eine neue Haltestelle, welche zwei Häuserblöcke von der nächsten entfernt ist (ok, der Stationsabstand zwischen der Gumpendorfer Straße und der Sonnenuhrgasse ist groß).

Ich verstehe es folgendermaßen: Man wollte eine neue Haltestelle bei der Gfornergasse errichten (zB aufgrund des großen Haltestellenabstandes). Aber um die Gesamtfahrtzeit und somit die Anzahl der Haltestellen beizubehalten, musste woanders eine Haltestelle weg. Und so ist man zur Haltestelle Köstlergasse gekommen.

Schön und gut, nur braucht man von der Köstlergasse länger zur U4 Station Kettenbrückengasse als von der Stiegengasse (und umgekehrt).

Das betrifft genau wieviele Beförderungsfälle pro Tag? Mir sind noch keine Kolonnen an umsteigenden Fahrgästen dort entgegengekommen.
Davon abgesehen wird der 57A ab demnächst eh zur Operngasse bzw. zum Opernring geführt, von wo es zur U4 Karlsplatz nicht mehr weit ist (einfach die Operngasse zum U-Abgang Friedrichstraße runter).

Die Hst. Köstlergasse war außerdem bereits in den 90ern schon die einzige Haltestelle am 57A auf diesem Abschnitt der Gumpendorfer Straße, bis sie irgendwann aufgelassen und durch die nebeneinanderliegenden Haltestellen ersetzt wurde. Hier wurde somit nur ein Planungsmissgeschick rückgängig gemacht.

Und der Stationsabstand vom Gürtel zum Lutherplatz beträgt rund 480 Meter, was woanders eine für den Bus übliche Entfernung wäre, bei uns dürfen Busse aber bekanntlich nicht zu flott werden.

[Pat1305]

Neue Linienführung N46 in Richtung Joachimsthalerplatz bzw. Otto Wagner Areal
Änderung: Führung über Museumsstraße
Dauerhaft aufgelassene Haltestellen: Parlament, Volkstheater; Auerspergstraße
Neu errichtete Haltestellen: Museumsquartier (Getreidemarkt 20); Volkstheater (Museumsplatz vor Bellariastraße); Auerspergstraße (Lerchenfelder Straße 2) bis auf Weiteres ersatzlos aufgelassen

Neu errichtete Haltestelle der Linie N49 in Richtung Hütteldorf, Bujattigasse
Museumsquartier (Getreidemarkt 20)

Ab: 08.09.2026, BB (Nacht vom 7. auf 8.)

[Bus33A]

Aktuell sind auf der Wiener Linien Seite sowohl für den N46 als auch für den N49 der neue Fahrplan vom N46 (inkl. Hst Auerspergstraße in FR stadtauswärts) drinnen.
Gibt es bei der Online-Redaktion keine Q(uality)-A(ssurance)?
Wird da dem Praktikanten Freilauf gelassen oder warum passt da bei wirklich jeder Änderung irgendeine Verlinkung oder Darstellung nicht?

EDIT 4.9: Nun ist der richtige N49 Fahrplan Online

[NL 8687]

Der 9A soll ab September elektrisch von AHT aus betrieben werden. Schulungsfahrten finden bereits statt. Der 12A soll zu einem späteren Zeitpunkt ebenfalls folgen.

Beim 12A wäre hierfür vielleicht eine neue Linienführung die bessere Lösung. Man könnte den 12A z.B. in der Mitte kappen. Der Abschnitt Schmelz-Längenfeldgasse würde bei der SPB-Garage bleiben und man könnte hier auch die Intervalle verdichten. Das andere Teilstück Längenfeldgasse-Eichenstraße könnte vom 9A mit übernommen werden, den man von der Meidlinger Hauptstraße (ident zum N60 oder über den Umweg Ullmannstraße) hierher durchbinden könnte. Hinzu kommt, dass beim Bf. Meidling schon eine Ladestation vorhanden wäre (bzw. errichtet wird) und es würde sowohl das Intervall, als auch die Betriebszeiten übereinstimmen.

[Harry]

Wie soll das genau ablaufen mit eCitaro's am 9A beginnend mit kommender Woche? Wo laden die? Werden die ausgetauscht wie auch auf den Liesinger Linien und woher kommen die Tauschwägen, denn Bauarbeiten für Ladestationen habe ich noch keine gesehen.

[NL 8687]

Wie soll das genau ablaufen mit eCitaro's am 9A beginnend mit kommender Woche? Wo laden die? Werden die ausgetauscht wie auch auf den Liesinger Linien und woher kommen die Tauschwägen, denn Bauarbeiten für Ladestationen habe ich noch keine gesehen.

Es kann sein, dass die Busse - aufgrund der kurzen Strecke, der sehr langsamen Fahrgeschwindigkeit und den begrenzten Betriebszeiten - gar kein Zwischenladen benötigen. Man hat ja mittlerweile genügend Erfahrungswerte durch die vielen anderen E-Linien.  Fix ist nur, dass bei der Haltestelle Meidling, Eichenstraße (aktuelle Haltestelle des 59A) nach fast jeder Runde Stehzeiten eingehalten werden.

Womöglich dient der 9A hier als Test-Linie um zu sehen, ob ein Ganztagesbetrieb ohne Zwischenladen (bei entsprechender Strecke) generell möglich ist.

[97A]

Der 9A ist an den 57A gekoppelt. Die Busse fahren zum Laden zum Bhf. Rudolfsheim.

[Harry]

Der 9A ist an den 57A gekoppelt. Die Busse fahren zum Laden zum Bhf. Rudolfsheim.

Umlaufbedingt auch, dass heißt 57A und 9A im Wechsel?

[97A]

Das weiß ich nicht. Der 9A fährt nur zum Laden nach Rudolfsheim, und etliche solche Dienste, die dort ankommen/abfahren, wechseln dann mit dem 57A. Das passiert aber nicht auf jeder Runde.

[Wiener Grantler]

Weiß man eigentlich schon, ob der 11A künftig eine Station in der Wendeschleife bekommt?

[97A]

Ist nicht vorgesehen.