Änderungen im Busbetrieb der Wiener Linien

[Nr.8930]

Offenbar tauschen RAX und SPB mit 01.07. die Linien N6 und N60.

Was soll das denn bringen, außer längere Anfahrtszeiten?

Bis in die 2000er Jahre war das schon mal so, damals war der N6 sogar von SPB UND RAX betrieben. Längere Anfahrtszeiten wären es  nicht, da man die Linien sicher mit entsprechenden Tageslinien verknüpfen würde. Also zB N6 abgezogen vom 7A und der N60 abgezogen vom 62A. Das wäre easy machbar, müsste man nur die Schlussfahrten der Tagelinien anpassen.

[MB_Citaro]

Offenbar tauschen RAX und SPB mit 01.07. die Linien N6 und N60.

Gibts dazu eine verlässliche Quelle?

Ich weiß von einem SPB-Lenker, dass die N6-Schulungen mit nächster Woche beginnen und bereits in den Dienstplänen ersichtlich sind.
Dass im Gegenzug der N60 abgegeben wird steht zwar nirgends schwarz auf weiß, wurde aber von Kollegen mit guten Kontakten "nach oben" bestätigt.
Es würde mich also sehr wundern, wenn es anders kommt.

[Nr.8930]

Offenbar tauschen RAX und SPB mit 01.07. die Linien N6 und N60.

Gibts dazu eine verlässliche Quelle?

Ich weiß von einem SPB-Lenker, dass die N6-Schulungen mit nächster Woche beginnen und bereits in den Dienstplänen ersichtlich sind.
Dass im Gegenzug der N60 abgegeben wird steht zwar nirgends schwarz auf weiß, wurde aber von Kollegen mit guten Kontakten "nach oben" bestätigt.
Es würde mich also sehr wundern, wenn es anders kommt.

Ok, na dann schau ma mal obs so kommt. Beim N60 macht der Wechsel zum Teil auch Sinn, der Bereich Speising ist ohnehin schon mit dem N62 bedient, so hätte man eventuell gemeinsame Umläufe beider Linien.

Beim N6 müssten bei der SPB wohl beide Schlussfahrten zwecks Einzug beim Westbahnhof enden.

[Elin Lohner]

Beim N6 müssten bei der SPB wohl beide Schlussfahrten zwecks Einzug beim Westbahnhof enden.

Nachdem sich, laut dem Stadtverkehr-Austria Wiki, die Linien N8 und N49 das Fahrpersonal teilen, dürfte das (nehme ich mal an) irrelevant sein.
Da wird man wohl einfach den N6 hinzufügen.

[Nr.8930]

Beim N6 müssten bei der SPB wohl beide Schlussfahrten zwecks Einzug beim Westbahnhof enden.

Nachdem sich, laut dem Stadtverkehr-Austria Wiki, die Linien N8 und N49 das Fahrpersonal teilen, dürfte das (nehme ich mal an) irrelevant sein.
Da wird man wohl einfach den N6 hinzufügen.

Ja, das betrifft die Umläufe. Ich meinte aber die Einziehfahrten. Momentan enden die letzten Kurse beim Quellenplatz bzw. Neilreichgasse. Von dort aus wäre die Einziehfahrt zur SPB extrem lang. Darum meinte ich eben diese Kurse müssten beide beim Westbahnhof einziehen. Hierfür müsste der Fahrplan also etwas angepasst werden.

[Elin Lohner]

Beim N6 müssten bei der SPB wohl beide Schlussfahrten zwecks Einzug beim Westbahnhof enden.

Nachdem sich, laut dem Stadtverkehr-Austria Wiki, die Linien N8 und N49 das Fahrpersonal teilen, dürfte das (nehme ich mal an) irrelevant sein.
Da wird man wohl einfach den N6 hinzufügen.

Ja, das betrifft die Umläufe. Ich meinte aber die Einziehfahrten. Momentan enden die letzten Kurse beim Quellenplatz bzw. Neilreichgasse. Von dort aus wäre die Einziehfahrt zur SPB extrem lang. Darum meinte ich eben diese Kurse müssten beide beim Westbahnhof einziehen. Hierfür müsste der Fahrplan also etwas angepasst werden.

Die Anpassung des Fahrplanes dürfte (denk ich mal) das geringste Problem sein.

[Monorail]

Offenbar tauschen RAX und SPB mit 01.07. die Linien N6 und N60.

Was soll das denn bringen, außer längere Anfahrtszeiten?

Bis in die 2000er Jahre war das schon mal so, damals war der N6 sogar von SPB UND RAX betrieben. Längere Anfahrtszeiten wären es  nicht, da man die Linien sicher mit entsprechenden Tageslinien verknüpfen würde. Also zB N6 abgezogen vom 7A und der N60 abgezogen vom 62A. Das wäre easy machbar, müsste man nur die Schlussfahrten der Tagelinien anpassen.

Da ist der N6 aber auch noch von Floridsdorf nach Simmering gefahren und hatte entsprechend deutlich mehr Fahrzeugbedarf. Aber ja, N6<>7A macht durchaus Sinn, wenngleich RAX geographisch die ganz offensichtliche Garage für den N6 wäre (wohlgleich auch für den 7A, Anm.).

Der N60 ließe sich leicht vom 59A abziehen bzw. in dieseen überleiten, schließlich teilen sich die zwei dieselbe Endstation (Kärntner Ring, Oper).

[Nr.8930]

Offenbar tauschen RAX und SPB mit 01.07. die Linien N6 und N60.

Was soll das denn bringen, außer längere Anfahrtszeiten?

Bis in die 2000er Jahre war das schon mal so, damals war der N6 sogar von SPB UND RAX betrieben. Längere Anfahrtszeiten wären es  nicht, da man die Linien sicher mit entsprechenden Tageslinien verknüpfen würde. Also zB N6 abgezogen vom 7A und der N60 abgezogen vom 62A. Das wäre easy machbar, müsste man nur die Schlussfahrten der Tagelinien anpassen.

Da ist der N6 aber auch noch von Floridsdorf nach Simmering gefahren und hatte entsprechend deutlich mehr Fahrzeugbedarf. Aber ja, N6<>7A macht durchaus Sinn, wenngleich RAX geographisch die ganz offensichtliche Garage für den N6 wäre (wohlgleich auch für den 7A, Anm.).

Der N60 ließe sich leicht vom 59A abziehen bzw. in dieseen überleiten, schließlich teilen sich die zwei dieselbe Endstation (Kärntner Ring, Oper).

Bezüglich N60 ; dann müsste der 59A aber mit zur RAX wechseln, dass man ihn von dort abziehen könnte. Ansonsten wäre der 62A die einzige RAX-Tageslinie in der Nähe.

[Rapidler]

Weiß man den Grund für den Tausch? Personalmangel vielleicht? Im Oktober letzten Jahres wurde der 4A an LPD aufgrund von Personalmangel abgegeben.

[Rapidler]

Die Haltestelle "Franz-Eduard-Matras-Gasse" wird ab Dienstag, 14.05 in Richtung Kagran  dauerhaft aufgelassen.

[Bus33A]

Die Haltestelle "Franz-Eduard-Matras-Gasse" wird ab Dienstag, 14.05 in Richtung Kagran  dauerhaft aufgelassen.

Woher stammt diese Info? Hab bei den WL nichts gefunden.

[Linie 25/26]

Die Haltestelle "Franz-Eduard-Matras-Gasse" wird ab Dienstag, 14.05 in Richtung Kagran  dauerhaft aufgelassen.

Woher stammt diese Info? Hab bei den WL nichts gefunden.

In den Betriebsinformationen steht nur provisorisch. Aber 63A firmiert ja jetzt unter Rapidler 

[97A]

In der App steht es. Wobei ich nicht ganz verstehe, was die Haltestelle Richtung Hermann-Gebauer-Straße für einen weiteren Sinn hat...

[Harry]

Den Sinn dahinter wird man nie verstehen....

[Bus33A]

Die reguläre Haltestelle Rennbahnweg in FR Kagran wurde ja vor einiger Zeit weiter nach hinten verlegt. Dadurch kam diese Haltestelle noch näher an die F.-E.-Matras-Gasse ran. In FR H.-Gebauer-Straße änderte sich nichts. Ich nehme mal dass wird hier das "Rational" sein.