Änderungen im Busbetrieb 2026

[Linie 25/26]

Blöd nur, dass 51AB als ganzes ausgeschrieben wurden und der Vertragsbeginn der 1.7.2026 ist...

Na super, somit wird der 51B bis Dezember im Gesamtnetzplan fehlen... (Da keine U5 2026 kommt, wird er wohl nicht im September aktualisiert.)

Bzw. hoffentlich wird er schon aktualisiert und nicht aufgeschoben/vergessen - allein wegen Stammstreckensperre.

Das kann man nur mit Schleißigkeit erklären. Ein ,,unglaublicher" Unsinn sind die neuen Haltestellen von 12 und 27, wo man alte Gesamtnetzpläne aufgehängt hat 

Ok, das ist Next-Level-Versagen. Einen Netzplan aufhängen bei einer Straßenbahnhaltestelle, der die dort fahrende Strab-Linie gar nicht enthält, ist schon so absurd, dass mir die Spucke wegbleibt.   

Jetzt hat es endlich geklappt. Die neuen Pläne gibt es zumindest am 27er.

[Hochflurdoppeldecker]

Aber anscheinend hast du keine Ahnung.

Hätte ich keine , würde ich nichts dazu posten .

Also seit der Verengung der Lidlgasse bis Gersthof geht es deutlich langsamer. Der Bus muss jedesmal in den Gegenverkehr hinein, bei der Kurve muss auf Schrittgeschwindigkeit runtergebremst werden. Außer man scheißt sich nix und nimmt den Randstein mit. Jeden Tag dasselbe.

Also selbst als Profi wünscht du dir die vorherigen Verhältnisse zurück.

O.k. , also ich sehe hier weder Schikanen noch Schrittgeschwindigkeit , sondern ein normales um die Kurve fahren und eine Querungshilfe für Fußgänger .

Video : https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Lidlgasse_Gersthofer_Str_Vienna.webm

Übrigens : Schritttempo am 10A erleben kann man beim Stau in der verparkten Ruthgasse . Oder beim Einbiegen in alte Haltestellen mit Busbuchten , z B  Gunoldstraße Richtung Niederhofstraße ist ein Einbiegen um ca. 120 Grad .

[bus]

Ja sieht man, wenn man sich die Randsteine dort ansieht. Aber das kostet halt nur die WL Geld. Detto nach der Station Dr. Adolf Schärf Heim am 11A. Viel zu eng gebaut, jeder 2 Bus fährt an den Randstein oder drüber.

Verkehrsplanung ohne Hirn. Es gibt halt auch größere Fahrzeuge als ein PKW.
 

[NL 8687]

Kommende Woche, konkret am 20.04., erfolgt die 57A-Umstellung auf E-Busbetrieb. Der Auslauf ändert sich an Schultagen auf 9 statt 7 Busse und am Wochenende auf 7 statt 5 Busse. Betriebszeiten und Intervalle bleiben gleich, die Abfahrtszeiten ab Rudolfsheim ändern sich geringfügig.

[Linie 25/26]

Kommende Woche, konkret am 20.04., erfolgt die 57A-Umstellung auf E-Busbetrieb. Der Auslauf ändert sich an Schultagen auf 9 statt 7 Busse und am Wochenende auf 7 statt 5 Busse. Betriebszeiten und Intervalle bleiben gleich, die Abfahrtszeiten ab Rudolfsheim ändern sich geringfügig.

Wohin kommen die Ursprungsbusse?

[97A]

Sehr wahrscheinlich in die Leopoldau, wo dann die alten NL ersetzt werden.

[NL 8687]

Ich denke auch, dass zumindest die Busse 8234-8237 nach LPD zurückkehren werden. Die waren ohnehin nur zeitweise überstellt, als der 4A zur SPB zurückgekehrt ist. Die kann man nun wieder abgeben. Womöglich folgen auch ab 8260 aufwärts ein paar Busse nach.

[bus]

Kommende Woche, konkret am 20.04., erfolgt die 57A-Umstellung auf E-Busbetrieb. Der Auslauf ändert sich an Schultagen auf 9 statt 7 Busse und am Wochenende auf 7 statt 5 Busse. Betriebszeiten und Intervalle bleiben gleich, die Abfahrtszeiten ab Rudolfsheim ändern sich geringfügig.

Ist aber ein ganz schöner Mehraufwand ohne effektiven Nutzen.

[Bus33A]

Und diese Busse kommen dann auch vom Abstellplatz Siebenhirtenstraße?
Stehen dort jetzt alle Citaro E-Busse und geht sich das vom Platz her aus?

[NL 8687]

Und diese Busse kommen dann auch vom Abstellplatz Siebenhirtenstraße?
Stehen dort jetzt alle Citaro E-Busse und geht sich das vom Platz her aus?

Ja genau, der ganze Auslauf wird von AHT gestellt. 1-2 Busse werden unter tags regulär beim Betriebsbahnhof Rudolfsheim abgestellt, alle anderen im Umlauf befindlichen Busse werden nach jeder Runde in der Haltestelle Anschützgasse geladen. Die letzten 4 Busse die den Spätdienst fahren ziehen aber nicht nach AHT ein, sondern werden über Nacht beim Betriebsbahnhof Rudolfsheim abgestellt und am nächsten Tag , im Lauf des Frühdienstes, wieder verwendet. Womöglich will man sich die langen Anfahrtswege über Altmannsdorf in der Morgenspitze ersparen.

[Harry]

Rampini konnte man auch in der Spetterbrücke laden, wieso geht das bei den eCitaro nicht?

[97A]

Andere Technologie, andere Infrastruktur. Dazu kommt noch, dass man für die eCitaros wieder die halbe Garage umbauen müsste (nicht nur wegen den Ladehauben, geht auch um die Werkstatt selbst - Stichwort Dachbühnen, Hochvolt-Schutz, Brandschutz...).

Reicht doch, wenn man sich pro Garage schon mit zwei Antriebsarten herumschlagen muss, oder?

[Monorail]

Kommende Woche, konkret am 20.04., erfolgt die 57A-Umstellung auf E-Busbetrieb. Der Auslauf ändert sich an Schultagen auf 9 statt 7 Busse und am Wochenende auf 7 statt 5 Busse. Betriebszeiten und Intervalle bleiben gleich, die Abfahrtszeiten ab Rudolfsheim ändern sich geringfügig.

Ist aber ein ganz schöner Mehraufwand ohne effektiven Nutzen.

Evetuell gibt es dann mehr Spielraum für mögliche Intervallverdichtungen und im Falle von Stau, Unfällen, etc. stehen mehr Busse parat.

[bus]

Kommende Woche, konkret am 20.04., erfolgt die 57A-Umstellung auf E-Busbetrieb. Der Auslauf ändert sich an Schultagen auf 9 statt 7 Busse und am Wochenende auf 7 statt 5 Busse. Betriebszeiten und Intervalle bleiben gleich, die Abfahrtszeiten ab Rudolfsheim ändern sich geringfügig.

Ist aber ein ganz schöner Mehraufwand ohne effektiven Nutzen.

Evetuell gibt es dann mehr Spielraum für mögliche Intervallverdichtungen und im Falle von Stau, Unfällen, etc. stehen mehr Busse parat.

Busse vielleicht, aber keine Lenker.
Anderswo wartet man beim Bus auf eine Intervallverdichtung, dort stehen dann 2 Busse nutzlos herum. Mir fehlt etwas das Verständnis für dieses Prestigeprojekt.

[abc]

Kommende Woche, konkret am 20.04., erfolgt die 57A-Umstellung auf E-Busbetrieb. Der Auslauf ändert sich an Schultagen auf 9 statt 7 Busse und am Wochenende auf 7 statt 5 Busse. Betriebszeiten und Intervalle bleiben gleich, die Abfahrtszeiten ab Rudolfsheim ändern sich geringfügig.

Ist aber ein ganz schöner Mehraufwand ohne effektiven Nutzen.

Stimmt, in der aktuellen Weltlage haben Busse, die nicht mit Diesel betrieben werden, absolut keinen effektiven Nutzen...