Zitat von: Harry am Heute um 12:30:32Seit wann sind dort NG im Einsatz am n71

Schon jahrelang, seit 2020 ca.

Seit wann sind dort NG im Einsatz am n71

Zitat von: NL 8687 am Gestern um 23:23:38

Zitat von: Linie 25/26 am Gestern um 14:30:29

Zitat von: NL 8687 am Gestern um 10:26:38Letzter Nightline-Auslauf 2025 (31.12.):

N71 : 8037

Gibt es da keinen zweiten Bus? Begegnen sich nicht zwei Busse in St. Marx um den letzen 18er abzuwarten 🤔

Doch, aber den hab ich leider nicht gesehen. Is nur ein Auszug.

Achso, ich dachte das wäre vollständig.

Zitat von: Linie 25/26 am Gestern um 14:30:29

Zitat von: NL 8687 am Gestern um 10:26:38Letzter Nightline-Auslauf 2025 (31.12.):

N71 : 8037

Gibt es da keinen zweiten Bus? Begegnen sich nicht zwei Busse in St. Marx um den letzen 18er abzuwarten 🤔

Doch, aber den hab ich leider nicht gesehen. Is nur ein Auszug.

Zitat von: NL 8687 am Gestern um 10:26:38Letzter Nightline-Auslauf 2025 (31.12.):

N71 : 8037

Gibt es da keinen zweiten Bus? Begegnen sich nicht zwei Busse in St. Marx um den letzen 18er abzuwarten 🤔

Letzter Nightline-Auslauf 2025 (31.12.):

N6 : 8976, 8986
N8 : 8960, 8977, 8984, 8985
N25 : 8860, 8866, 8908, 8909
N41 : 8275, 8277 (Shuttle: 8272)
N43 : 8928, 8989
N46 : 8279, 8286 (Shuttle: 8274)
N49 : 8943, 8973, 8979
N60 : 8850, 8994, 8019
N62 : 8028, 8075
N66 : 8844, 8991, 8007
N71 : 8037
N75 : 8256, 8257

Zitat von: Monorail am 30. Dezember 2025, 00:38:23In Fällen von Linienüberlagerungen machen 30-Minuten-Takte ja Sinn (etwa bei 29A/B, 68A/B bzw. 6/18, 11/71 etc), wenn die Halbstundentakte halbiert werden.
In Floridsdorf bedient beispielsweise nur der 31er im Halbstundentakt die gesamte Achse Brünner Straße, und das bereits ab Mitternacht. In Kaisermühlen gibt es keinen 92A, auch in Hütteldorf fährt keine einzige Buslinie (z.B. 49A oder 50A) in der Silvesternacht ab. Klar, "war immer schon so", nur besteht in den genannten Gegenden wirklich so wenig bzw. überhaupt kein Bedarf nach Öffis?

Man könnte in der Neujahrsnacht wsl. argumentieren, dass  überall der Bedarf gegeben wäre öffentlich heimzukommen, selbst am tiefsten Stadtrand. Nur müsste man dann das gesamte Liniennetz rund um die Uhr betreiben und das wäre wirtschaftlich schwer vertretbar, schon allein aufgrund der Personalkosten. Dort wo die Straßenbahn statt den Nightlines verkehrt, ist zumindest das Platzangebot größer als in einem Linienbus. Nur fällt es immer wieder auf, dass gewisse Linienteile, die (zumindest an Wochenenden) von den Nightlines bedient werden, in der Neujahrsnacht gar nicht angefahren werden (zB N46 Baumgartner Höhe, N49 Auhof, N62 Lainz, N67 Birostraße/Großmarkt).

Zitat von: Linie 25/26 am 29. Dezember 2025, 12:58:26

Zitat von: NL 8687 am 29. Dezember 2025, 12:41:15Ist das mit dem Eigenbetrieb der WL fix, oder führt man eine neue Ausschreibung durch? Der Eigenbetrieb würde mich schon wundern ... für den Fall würde ziemlich sicher die RAX diesen durchführen, wofür unzählige NL herhalten müssten, die aktuell gar nicht vorhanden sind.

Leopoldau ist auch recht nah (im Vergleich zu anderen) bzw. kann man dann gleich den 72A zum N75 übergehen lassen.

Also das kann ich mir schwer vorstellen, dass LPD die Busse stellt. Der N75 wird auch nur deshalb von LPD betrieben, weil er mit dem internen Shuttleverkehr verknüpft ist, der zwischen Zentralfriedhof und LPD das Personal einsammelt.

Bezüglich Übergang zum Nachtverkehr, auch das ist fix geregelt und kann nicht einfach so an eine andere Linie gehängt werden. Eher würden die Kurse dann direkt aus der Garage statt vom Tagesverkehr kommen. So wurde es auch beim N60-Wechsel zur RAX-Garage gehandhabt.

Irgendwie habe ich das Gefühl, dass wir vom ursprünglichen Thema abgekommen sind, in den nächsten Jahren wird sich laut Ausschreibung wenig an den Linienführungen ändern; vielleicht kommt es kurzfristig zu Anpassung aber derzeit sollten wir uns wieder um das ursprüngliche Thema widmen und diese Linienerweiterungshirngespinnste lassen.

Zitat von: Linie 25/26 am 29. Dezember 2025, 15:00:02

Zitat von: Elin Lohner am 29. Dezember 2025, 14:27:58Im Falle vom 72A könnte man sich überlegen diesen mit dem 77A zu verknüpfen (Sofern es geplant ist den 77A, nach der Verlängerung des 18ers zum Stadion, zu kürzen).

[...]
Aber dennoch sollten 2026 schon jeweils 80A oder 72A gegenseitig verlängert werden und endlich das Gebiet rund um den OBI/ wenigstens bisserl anbinden.

Wenn die WL warten, dann kommt eh dein Vorschlag @Elin Lohner, weil das eine recht einfache Lösung sein wird...

Das Gebiet beim Obi soll eh von einer neuen Buslinie erschlossen werden, die vom Hbf durch das Arsenal, Eurogate und eben Neu Marx zum Gasometer (und künftig weiter Richtung Haidestraße) fahren wird. Diese könnte - meinen letzten Informationen aus dem 3. Bezirk zufolge - bereits mit der 18er-Verlängerung in Betrieb gehen, spätestens aber, wenn das Eurogate fertiggestellt ist.

Und den 77A mit dem 72A verbinden wird eh das beste für beide Linien sein, zumal dann auch der Abschnitt Gasometer-Unter der Kirche bessere Betriebszeiten bekommt und innerhalb des 3. Bezirks neue Direktverbindungen entstehen. Den 72A könnte man dann mMn problemlos auf Simmering-Hasenleiten kürzen und im Bereich Schemmerlstraße ggf. zur S7 Kaiserebersdorf verlängern, während der 77A vom Rennweg zum Bhf. Simmering fährt.