Also seit der Verengung der Lidlgasse bis Gersthof geht es deutlich langsamer. Der Bus muss jedesmal in den Gegenverkehr hinein, bei der Kurve muss auf Schrittgeschwindigkeit runtergebremst werden. Außer man scheißt sich nix und nimmt den Randstein mit. Jeden Tag dasselbe.

Also selbst als Profi wünscht du dir die vorherigen Verhältnisse zurück. Aber anscheinend hast du keine Ahnung.

Ja. Jeder Bus ist damit ausgerüstet.

Zitat von: Millennium am 12. Februar 2023, 21:02:19"Wir führen regelmäßig Fahrgastzählungen durch und die Linie 10A braucht keine dichteren Intervalle" .....

Wie funktioniert das genau? Gibt es noch Fahrgastzählgeräte z.B. in einem Bus?

Zitat von: bus am 11. Februar 2026, 18:44:23Eine völlig sinnlose Haltestelle, der 10A wird immer langsamer danke der besch... Verschmälerungen der Fahrbahn.

Die Fahrer der WL sind zum Glück kompetenter als du sie hinstellst und kommen auch an angepassten Fahrbahnen schnell vorbei , kann man jeden Tag sehen .

Zitat von: bus am 12. Februar 2026, 10:03:37Was halt nichts bringt, ober er nun nach den Auto vor der Ampel steht oder alles aufhält. Er hält ja auch den 42A auf. Das Ganze ist wieder ein typischer Bezirksschwachsinn. Super, wenn dann ein künstlicher Stau wieder erzeugt wird und es stinkt. Bei der Cumberlandstraße musste man diesen Blödsinn nun auch machen. Nun steht der 51A zusätzlich vor Rot und die Autos dahinter. Wegen 18 m Radeweg (die fuhren vorher bei der Haltestelle).

Ich dachte immer, öffentl. Verkehr sollte attraktiv und schnell sein. Er wird immer langsamer. Vielleicht will man die Leute aufs Rad zwingen. Anders ist es nicht erklärbar.

Mehr Widersprüche in einem Posting gehen nicht . Eine Haltestelle , die Fahrgästen vor Ort nützt , ist böse , weil sie "alles aufhält" , während du Busbuchten , die den Bus beim Ausfahren verlangsamen , zurückwünschst . Und erneut der kleine Hinweis : dass die Autos stinken , liegt weder am Bus noch an einem Radweg , sondern an * Autos * .

Zitat von: 97A am Gestern um 12:06:448952-8954 haben eine Bauhaus-Vollwerbung bekommen. Zwei sind heute am 10A, einer am 63A.

8952 habe ich vorhin am 63A, aus dem 58A heraus, gesehen.

8952-8954 haben eine Bauhaus-Vollwerbung bekommen. Zwei sind heute am 10A, einer am 63A.

8222 von der RAX heute am 38A.

Zitat von: 97A am 12. Februar 2026, 18:07:26Rein rechnerisch hätte der 8840 auch vor zwei Jahren schon ausgemustert werden sollen (Der hat sich von allen Citaros bis jetzt übrigens am längsten gehalten, im April wären es 10 Jahre geworden!). Rein rechnerisch hätten in der Rax auch schon wesentlich mehr Busse getauscht werden müssen.

Dazu kommt noch, dass der Capacity-Fuhrpark (wenn ich mich richtig erinnere) schrumpfen soll. Es sind weniger Fahrzeuge bestellt, als ursprünglich im Bestand waren.

Ja die RAX lässt sich wirklich sehr lange Zeit mit dem Ausmustern der alten Wagen, vor allem hat sie ohnehin die größte Anzahl an Reservewagen, somit könnte man locker ein paar Busse schon abmelden. Aber wahrscheinlich werden mit der nächsten NG-Lieferung die Wagen 8843-8854 ohnehin verschwinden. Dann hat die RAX nur mehr das neueste Wagenmaterial.

Bei den NL werden vermutlich spätestens mit der 57A-Umstellung auf E-Busse im April auch etliche Altwagen wegkommen, zumindest in LPD. Die bekommen dann wieder die ausgeliehenen Wagen 8234-8237 von der SPB retour und können dafür die ganz alten Wagen ab 8207 aufwärts abgeben.

Rein rechnerisch hätte der 8840 auch vor zwei Jahren schon ausgemustert werden sollen (Der hat sich von allen Citaros bis jetzt übrigens am längsten gehalten, im April wären es 10 Jahre geworden!). Rein rechnerisch hätten in der Rax auch schon wesentlich mehr Busse getauscht werden müssen.

Dazu kommt noch, dass der Capacity-Fuhrpark (wenn ich mich richtig erinnere) schrumpfen soll. Es sind weniger Fahrzeuge bestellt, als ursprünglich im Bestand waren.

Zitat von: 25er am 12. Februar 2026, 11:27:05Man muss ja nicht ganze 100er-Gruppen für einen Bruchteil der Fahrzeuge verschwenden, insofern geht sich das eh gut aus so wie es aktuell ist.

8001-8099: Gelenkbusse
8101-8299: Normalbusse (Diesel)
8301-8399: Midibusse, Testbusse
8401-8499: Normalbusse (Elektro)
8501-8599: Überlange Gelenkbusse
8601-8699: Normalbusse (Wasserstoff)
8701-8999: Gelenkbusse

Ich könnte es ja noch verstehen, wenn die Wasserstoffbusse die 80xx Nummerngruppe benutzen würden, sodass die Gelenkbusse die Nummern 8601 - 8999 durchgehend benutzen können.